咱們先說說網(wǎng)約車，雖然網(wǎng)約車方便了大家的出行，但是這也是有弊端的，因為滴滴網(wǎng)約車一家獨大，可以說高峰期或者惡劣天氣很難約到車，哪怕是約到車了也在很遠很遠的地方，但是如果要是取消又要從新排隊預(yù)約，讓人煩不勝煩

最主要的是前一段時間，滴滴又出現(xiàn)了我們不愿意提起的事情，就在前幾天，一個區(qū)塊鏈的大佬在社群中吐槽滴滴網(wǎng)約車為什么不借用區(qū)塊鏈技術(shù)管理呢？省去一大部分人工同時也加強了監(jiān)管，這樣難道不好嗎？

網(wǎng)約車?yán)镉泻萌耍袎娜?，甚至還有潛在的犯罪分子，再正規(guī)的平臺也無法做到零失誤篩選。而眾所周知，區(qū)塊鏈可以每一筆交易都透明化，可溯源并且無法更改。如果把司機的身份、位置、價格、服務(wù)等信息都錄在鏈上，這樣每個乘客或車主的身份和過往將被記錄、且不可篡改。也就是說這個人是誰，過去的經(jīng)歷是什么，都將可以被查詢，這樣來篩選司機難道不好嗎？

在過去的中心化體制下，司機接單只能是靠滴滴后臺派單。很多乘客都會遇到這種情況：排隊即將結(jié)束，突然會有距離很遠的順路司機接單，乘客如果取消還要重新排隊，只能無奈接受。在區(qū)塊鏈場景下，用戶可以自主設(shè)定選擇比如優(yōu)先選擇近距離司機等，而不?是被動接受滴滴的派單，這樣就能大大提高用戶的滿意程度，也不會再背后黑滴滴了。

案發(fā)前一天，司機鐘某曾因?qū)α硪幻丝筒卉?，被投訴至滴滴平臺，但第二天，滴滴仍然給他派了單，這說明滴滴的評價體系是不頂用的。

試想日后若能將客戶評價都發(fā)到區(qū)塊鏈上，那乘客就可以自主選擇自己信賴的司機。如果再將區(qū)塊鏈技術(shù)與移動應(yīng)用程序互相結(jié)合，讓司機可以參與舊乘客所推薦的網(wǎng)或社交圈中?，多分享，多收獲，還可產(chǎn)生共享打車生態(tài)經(jīng)濟效益何樂而不為呢？

?但是這種事情是不能出現(xiàn)的，雖然方便了用戶，但是卻短時間內(nèi)損害了滴滴公司的收益，現(xiàn)在盯著滴滴的公司可不少，一旦滴滴弱勢，恐怕滴滴就要被人拉下水，但是如果真有區(qū)塊鏈為核心技術(shù)的網(wǎng)約車公司，滴滴肯定會不留余地的打壓。所以目前來說這個想法還是一個“夢想”而已。

也正是這樣滴滴不愿意花心思整改，才使受害者接二連三的出現(xiàn)，技術(shù)雖然無法阻止人產(chǎn)生惡念頭，卻能讓善良的人更好地防衛(wèi)自己！