昨天，我被家鄉(xiāng)的同學、親友刷爆了屏，鄭萬鐵路興山段開工了，從而實現(xiàn)了興山18萬人民100多年的鐵路夢，這是興山交通史上具有里程碑的曰子。
2015年春節(jié)，我回了一趟家鄉(xiāng)興山，剛好宜昌至興山的高速開通，我早晨在廣州吃完早餐出發(fā)，坐高鐵至宜昌，在宜昌打的去興山，當天輕松趕到舅舅家吃晚餐。
家鄉(xiāng)通了高速公路，高鐵開通的日子也指日可待，我心中一陣莫名的激動，可能發(fā)達地區(qū)的親們有些難于理解，我們那通了好多年了，至于嗎，呵呵。
對于家鄉(xiāng)興山的親們，心情想必同我一樣激動，到過鄂西興山的人們，想必能夠理解我的心情。
我的家鄉(xiāng)興山，之所以名＂興山＂，其意興于群山之中矣，山大坡陡地少，俗稱九分山坡一分地，交通條件十分惡劣。
記憶中，村到鎮(zhèn)是沒有公路的，鎮(zhèn)到縣有一條泥巴公路，縣城到市有一條彎彎曲曲的柏油路。
小學五年級吋，由于我們村盛產(chǎn)臍橙，在外貿(mào)公司支援下，我們村才修了條從舒家灣至鎮(zhèn)上的公路，在我們鎮(zhèn)是當吋為數(shù)不同的村上公路。
由于交通不便，我小學畢業(yè)前只去過一次縣城，高中在縣一中就讀，也是由于交通不便，我一般每月回家一次，我從小暈車，聞不慣那汽油味，加上鎮(zhèn)上至縣城的公路高低不平，每月一次回家坐車都讓我痛苦之至。
高中畢業(yè)后，我考取了宜昌財貿(mào)學校，當時叫財貿(mào)干校，表示畢業(yè)后是要當干部的。
從興山到宜昌一條旱路一條水路，兩條線路分別如下：
1、旱路
興山縣境內(nèi)：高陽——峽口——建陽坪——高嵐——水月寺
宜昌縣境內(nèi)：霧渡河——黃花鎮(zhèn)
過兩縣七城，大約需5至6小時。
2、水路
從興山高陽坐車過峽口，到達秭歸香溪碼頭上船，過西陵峽到宜昌，前后一折騰一般也是一天的時間。
在宜昌求學期間，由于交通不便，再加之囊中羞澀，我一般是一個學期回家一次，大多是走旱路，其優(yōu)點是中途不用轉(zhuǎn)車，由于暈車，加之車上人擠，每過一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，均有人員加入，每次坐車均是一次考驗。
坐水路也有很多次，都是從宜昌回興山，在宜昌九碼頭上船，在香溪下船后坐車回興山，坐船是比較有趣的，不會暈船，空氣好，全程經(jīng)過三峽之西陵峽，＂兩岸猿聲啼不住，輕舟己過萬重山＂，寫的就是過西陵峽順流而下的壯麗景觀。
91年我參加工作，在家鄉(xiāng)法院的一個派出法庭作書記員，當時法庭3個人，一名庭長、一名副庭長和我，僅有的交通工具就是一人一輛28自行車。
整個法院3輛車，一輛面包車、一輛吉普車和一輛桑塔納轎車，面包車主要用于押解人犯，轎車是院長用車，各業(yè)務(wù)庭就一臺吉普車，派出法庭基夲靠自行車和11號。
當時法庭管轄區(qū)域為一鎮(zhèn)一鄉(xiāng)——峽口鎮(zhèn)和建陽坪鄉(xiāng)，平時出行就是單車加步行，有時去一個偏僻的村子送起訴狀副夲或傳票，往往凌晨就要起床，中午趕到村子，事情辦完后便急急往回趕，機會好的話在村干部家吃口飯，機會不好的話就是餓肚子了。
當時我們最大的心愿就是每個庭能有一輛摩托車，但這個愿望直到我95年離開法院來南方廣東時一直沒能實現(xiàn)。
來到廣東后，驚詫于南方四通八達的交通，先在深圳，后定居廣州，我己深深愛上了這個城市，回家鄉(xiāng)少了，但對家鄉(xiāng)的牽掛之情卻愈來愈深。
對于家鄉(xiāng)，年輕時，我們拼命想離開，人到中年時，我們又曰夜思念。
愿家鄉(xiāng)的交通更好，愿家鄉(xiāng)人民的生活更幸福。
