提起春運(yùn)，可謂感慨良多！90年代，我從武漢一個(gè)事業(yè)單位停薪留職，先后在廣州、深圳和北京工作，每到春節(jié)，小小的火車票就是生命中不能承受的痛。
曾經(jīng)坐過一次從廣州出發(fā)的長(zhǎng)途客車，剛出廣州就堵車，一路走走停停，到韶關(guān)就用了10多小時(shí)，又改道江西，繞道贛州，兩天一夜才到達(dá)武漢。有了這次“難忘”的回家之旅，再也不敢嘗試長(zhǎng)途客車回家了。
選擇火車，頭疼的是火車票難買，早年沒有網(wǎng)上訂票系統(tǒng)，只能到火車站或火車票代售點(diǎn)去碰碰運(yùn)氣。每年在預(yù)售票發(fā)售的前一天，就要到售票點(diǎn)提前蹲守，指望在放票的前10來分鐘能排到窗口，超過這個(gè)時(shí)間即使排到位了也多半沒有票賣給你，多么郁悶！假期重疊在那幾天，不得不擠在那幾天排隊(duì)。很多次，我都看見廣州站站前廣場(chǎng)到草暖公園之間，形成了上千米的排隊(duì)大龍，那場(chǎng)面可謂蔚為壯觀！也讓人很崩潰！
即使買到票，多半也是硬座票，這還是運(yùn)氣好的，春運(yùn)加賣的站票也是一票難求。車票終于到手了，要坐上火車還得折騰千，以廣州站出發(fā)為例，廣州站是春運(yùn)樞紐站，據(jù)說每年要派一個(gè)武警營(yíng)維持秩序。站前廣場(chǎng)人擠人，腳都邁不開。武警會(huì)根據(jù)車次將人群分成若干個(gè)“陣地”，武警戰(zhàn)士排人墻來隔開。人在隊(duì)列里根本動(dòng)不了，前后左右都是人。就這樣站著，一站就是二、三個(gè)小時(shí)，如果你的車次晚點(diǎn)你就得繼續(xù)“罰站”，這還沒完，接下來，進(jìn)入車站內(nèi)還得繼續(xù)等候，你只能傻傻等不知道什么時(shí)候可以檢票上車。終于等到一聲令下，人群如一波波巨浪向著檢票口涌去，跟著臨時(shí)指引牌，奔向火車。車站為了疏導(dǎo)人流，登車的線路比平時(shí)長(zhǎng)了很多，拎著沉重的行李包裹，即使冬天也汗流浹背，氣喘吁吁。
90年代，運(yùn)營(yíng)的主要還是綠皮車，除了簡(jiǎn)陋的座椅和廁所外沒有其它任何便民設(shè)施，條件十分艱苦。盡管如此，車都是滿員的，車過道上也擠滿人，尤其是去武漢、成都等地的，更是人滿為患，有時(shí)候座椅下也能躺人，極端情況下行李架也有人，還是“競(jìng)爭(zhēng)上崗”，不是誰都能占到這種位置的，這種場(chǎng)面，如今的年輕人恐怕難以想象。
隨著鐵路建設(shè)蓬勃發(fā)展，條件更好的“紅皮車”多起來，車票盡管也不好買，但畢竟車次增加了，購票的渠道也多起來，比如增加了網(wǎng)上訂票系統(tǒng)，如12306訂票系統(tǒng)。
再后來廣州到武漢開通了高鐵，方便快捷舒適的高速客運(yùn)系統(tǒng)大大提升了春運(yùn)體驗(yàn)，開啟了可以說走就走的愉快旅程。
可以說，春運(yùn)是面鏡子，折射了二十年來中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的軌跡。交通系統(tǒng)不斷發(fā)展進(jìn)步，為百姓的出行發(fā)揮了重要作用。
人生就是這樣，經(jīng)歷一些痛苦和磨難，就會(huì)更加珍惜現(xiàn)在和擁有。二十年的春運(yùn)歷程，經(jīng)歷了，才能體會(huì)各個(gè)中酸甜苦辣，明白要知足，莫偏執(zhí)，這對(duì)于人的成長(zhǎng)、成熟又何嘗不是一次難得的機(jī)會(huì)呢？
