第一，短距離出行是絕對(duì)的剛需。共享單車不用停車樁、不用辦卡，二維碼掃一掃就能開鎖，半小時(shí)收費(fèi)1元，用車成本低。

第二，市場(chǎng)巨大。有數(shù)據(jù)表明，截至2016年12月我國“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車”用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬，增長率為37.9%，而共享單車的潛在用戶規(guī)模，無論如何都大于這個(gè)數(shù)據(jù)。

第三，共享單車幾乎沒有觸動(dòng)以往哪個(gè)“財(cái)大氣粗”組織的利益。

第四，關(guān)于共享單車的盈利模式，這里暫且撇開共享單車APP帶來的盈利，單純共享單車從一開始就有了清晰的盈利模式---押金！無論你騎行哪個(gè)品牌的共享單車，你都必須把電話號(hào)碼、真實(shí)姓名、身份證號(hào)發(fā)送過去，對(duì)任何一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，能通過運(yùn)營獲得用戶注冊(cè)，已經(jīng)是天大的幸福。 與此同時(shí)，你還得提交押金。押金可以退，因此多數(shù)人不會(huì)抵制繳納這筆錢。共享單車公司不會(huì)自動(dòng)退押金，多數(shù)人也不會(huì)主動(dòng)要求退，因?yàn)橄麓斡密囘€得繳，其結(jié)果就是大量資金沉淀在公司。由于一份押金對(duì)應(yīng)一個(gè)注冊(cè)用戶、非一輛車，這意味著投放一輛車，能鎖定遠(yuǎn)超過1個(gè)用戶，比如某拜目前是一輛車鎖定8人，等于投放一輛車，獲得約2400元（300*8）的“存款”！僅以1000萬輛投放為假設(shè)，沉淀總額資金將達(dá)240億，從這個(gè)意義上類似一個(gè)儲(chǔ)蓄所！

以上四點(diǎn)說明了共享單車的創(chuàng)新之處，但是其還可以有很多改進(jìn)的地方，比如停放問題，有以下方案

1.政府部門加強(qiáng)管理

政府部門在共享單車的管理上不可否認(rèn)的扮演著一個(gè)重要的角色，是共享單車公司和用戶的橋梁。政府部門在制定相關(guān)管理政策時(shí)，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)毓蚕韱诬嚨膶?shí)際發(fā)展?fàn)顩r，例如共享單車目前的投放車型，共享單車公司目前對(duì)市場(chǎng)的措施，用戶對(duì)共享單車問題的反應(yīng)。

2.共享單車公司不斷完善

目前共享單車公司有很多，但是大部分都集中在大城市，中小型城市投放量并不多，其原因一是中小型城市面積較小，有些城市短距離出行甚至不需要自行車，二是中小型城市經(jīng)濟(jì)落后，投放后的收益并不明顯，三是大部分中小型城市并沒有自己的特色，比如旅游業(yè)，四是中小型城市市民的素質(zhì)不如大型城市。但是從長遠(yuǎn)來看，現(xiàn)代城市發(fā)展迅速，共享單車若要走的長遠(yuǎn)，必然要向中小型城市發(fā)展。另外，單車的改進(jìn)以適應(yīng)目前的發(fā)展也是共享單車公司應(yīng)該做出的行動(dòng)。