隨著近年來我國社會(huì)整體發(fā)展水平的提升,人們的生活質(zhì)量和水平也得到了顯著的提升,對(duì)于汽車的使用也更加頻繁。汽車行業(yè)作為當(dāng)前智能制造的主要應(yīng)用行業(yè)，應(yīng)該怎樣智能升級(jí)?

近日，在成都舉辦的2018汽車大數(shù)據(jù)創(chuàng)新先鋒智能制造研討會(huì)上，國內(nèi)各知名汽車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、媒體等專業(yè)人士，與主辦方數(shù)策的專家們一起圍繞汽車智能制造領(lǐng)域備受關(guān)注的話題展開研討交流。專注于汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的數(shù)策明確表示：未來十年，中國汽車行業(yè)變革重生與數(shù)據(jù)智能密切相關(guān)。

其實(shí)不只是中國的汽車行業(yè)，由于互聯(lián)網(wǎng)的不斷滲透，全球汽車行業(yè)都在面臨變局。盡管中國汽車的智能化發(fā)展基于“互聯(lián)網(wǎng)+AI”的有利影響，但汽車行業(yè)卻仍然存在不少信息“孤島”，在定制化智能制造的重要?jiǎng)?chuàng)新道路上步履維艱：如何做到精細(xì)化銷售分析與預(yù)測(cè)?如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷存一體化?如何做到質(zhì)量早期預(yù)警?以及如何優(yōu)化零配件庫存管理?

面對(duì)此種困境，以數(shù)策為代表的大數(shù)據(jù)應(yīng)用公司起到了關(guān)鍵作用。中國汽車企業(yè)紛紛通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)行智能技術(shù)的創(chuàng)新，以及產(chǎn)業(yè)鏈的變革來實(shí)現(xiàn)大環(huán)境下的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

數(shù)策合伙人、智能制造解決方案總監(jiān)王亞中指出，銷售計(jì)劃對(duì)于廠商整個(gè)供應(yīng)鏈起到至關(guān)重要的作用。在此基礎(chǔ)上做出精準(zhǔn)的銷售預(yù)測(cè)對(duì)于車企意義重大。數(shù)策所提供的銷量預(yù)測(cè)系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用可以向上游打通，生產(chǎn)計(jì)劃、零部件采購計(jì)劃等等，最終覆蓋全業(yè)務(wù)鏈。并根據(jù)汽車行業(yè)的產(chǎn)品體系和生命周期來做預(yù)測(cè)，對(duì)于銷售影響最大的各種類型的事件積累成一個(gè)制定銷售預(yù)測(cè)的“武器庫”，用于銷售調(diào)整和沖擊預(yù)估。

另外，定制化智能制造是近些年車廠創(chuàng)新的重要方向。通過依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和用戶互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)高精度下的高效率。信息技術(shù)的進(jìn)步，為汽車行業(yè)大規(guī)模智能制造提供了條件。處于汽車行業(yè)的變革前端的很多前沿汽車企業(yè)在2016年就以大規(guī)模智能化定制項(xiàng)目作為戰(zhàn)略方向。以消費(fèi)者作為驅(qū)動(dòng)力，通過收集用戶的需求大數(shù)據(jù)來完成一輛車的研發(fā)、制造、銷售、售后等全過程。

無疑數(shù)策與這些前沿汽車企業(yè)的數(shù)據(jù)合作是成功的，但實(shí)際上汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造的大規(guī)模智能化定制也面臨著自由化程度較高的配置、較短的交付周期、供應(yīng)鏈局限的“三座大山”?！霸陧?xiàng)目立項(xiàng)之初，考慮到整個(gè)市場(chǎng)容量，所規(guī)劃的產(chǎn)能比較小，因此總產(chǎn)能的前置布局并未能完全跟上整個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)的增量發(fā)展。”

數(shù)策專家王亞中坦言，“可以說這也是我們?cè)谂で笾悄苤圃鞎r(shí)代解決方案的過程中必然會(huì)碰到的挑戰(zhàn)。”