? ? ? 當(dāng)下社會，由于受到疫情的影響，人們或多或少的受到一定的影響。?相信做過實體行業(yè)的今年做業(yè)績比往年更困難了，公司目前可以說是虧損運營。想著要怎么轉(zhuǎn)型，必然要經(jīng)歷一陣劇痛。

? ? ? 危機危中有機，?相信大家都聽說過。那如何在“?！碑?dāng)中轉(zhuǎn)換為“機遇”這邊給大家簡單分享一下幾個案例。

? ? 寶馬公司是一家跨國企業(yè)，在這疫情之前，曾經(jīng)也經(jīng)歷企業(yè)的困難期。

? ? 2003年，意在中國市場一施拳腳的寶馬卻遭遇“非典”的肆虐，但寶馬毅然攜手華晨于當(dāng)年5月正式成立華晨寶馬汽車有限公司，開啟了寶馬在華大規(guī)模、本土化發(fā)展的序幕。? ?

? ? 次年，受到中國高檔車市場高增速放緩、以及價格戰(zhàn)的沖擊，國產(chǎn)化后，寶馬首個完整銷售年份的銷量反而掉至15480輛，下降16%。但時任寶馬集團(tuán)董事長的赫穆特·龐克依舊信心滿滿地表示：“這個趨勢只是短期的，并不會影響寶馬對未來的信心。寶馬集團(tuán)仍然視中國為一個會長期保持高于平均增長的市場，并于今后幾年在高檔車市場出現(xiàn)顯著增長。”

　　2007-2009年，飽受全球金融危機影響的寶馬，2008年全球銷量下滑4.3%，2009年再降10.4%。但在中國，寶馬再次展現(xiàn)逆勢而上的魄力，不惜重金進(jìn)行擴產(chǎn)。2009年，寶馬和華晨共同宣布開啟華晨寶馬二期擴建項目，為此將投入資金 50億元；2010年，再次追加投資10億歐元以提升華晨寶馬第二工廠的產(chǎn)能。

? ? ? 2018年，中國車市進(jìn)入結(jié)構(gòu)變革陣痛期，結(jié)束17年的銷量正增長，車市分歧加大。但此時的寶馬依然顯露卓絕的定力和遠(yuǎn)見，連續(xù)開展一系列大動作。2018年7月10日，寶馬與長城正式簽署合資協(xié)議，成立新合資企業(yè)光束汽車。10月11日，寶馬宣布延長與華晨的合資協(xié)議至2040年，并規(guī)劃對華晨寶馬的投資增加30億歐元，用于產(chǎn)能提升、改造；同日，寶馬還聲明將斥資36億歐元增持華晨寶馬股份至75%，成為中國放寬汽車行業(yè)外商來華投資股比限制后“吃螃蟹第一人”。

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