網(wǎng)購(gòu)的鞋子，陸續(xù)到貨了。
物流信息顯示，簽收了。只是，沒(méi)派送。
我心想，可能是包裹較多，快遞師傅太忙了吧，自己先提前簽收了。因?yàn)椋麄兪怯信伤蜁r(shí)效的。
不著急，早晚都得送，耐心地等吧。
丫丫著急。
她順帶著要了一雙李寧的跑步鞋，說(shuō)是，提前收到，提前鍛煉，這個(gè)秋天，說(shuō)啥也要把肚子上的贅肉減掉。
于是，催著我給快遞師傅打電話(huà)。
打了，問(wèn)了。
快遞師傅說(shuō)，都是先簽收，后派送。
我說(shuō)，噢！
看來(lái)對(duì)方真的把我當(dāng)三歲小孩了。我推測(cè)，掛掉電話(huà)之后，那哥們多半會(huì)得意地自言自語(yǔ)，這個(gè)傻逼，真好忽悠！
哈~~
本來(lái)我想說(shuō)，你讓崔xx和老齊給我打電話(huà)，我倒要看看，是先簽收后派送，還是先派送后簽收？
注：崔xx和老齊是該快遞公司的老板，兩口子。
但那話(huà)，我沒(méi)說(shuō)，也不可能說(shuō)的。
不再跟人較勁了，不再得理不饒人了，也是一種成長(zhǎng)。
再一個(gè)，咱跟誰(shuí)較勁，說(shuō)明，咱的層次比對(duì)方也高不到哪去。
跟幾年前相比，現(xiàn)在的快遞速度，的確上了一個(gè)臺(tái)階，質(zhì)的飛躍。
舉個(gè)例子，那個(gè)時(shí)候，網(wǎng)購(gòu)，從廣州到本地，基本上要三天，甚至四天，中間要經(jīng)過(guò)幾個(gè)中轉(zhuǎn)站。
現(xiàn)在呢？
從廣州航空部直發(fā)徐州中轉(zhuǎn)部，而徐州距離本地，也就個(gè)把小時(shí)的車(chē)程。
從上海發(fā)本地，也是如此。上海到蚌埠中轉(zhuǎn)站，接著，從蚌埠到淮北。
基本都是次日達(dá)。
東北地區(qū)發(fā)來(lái)的包裹呢？
直達(dá)本省省會(huì)，合肥，再由合肥分撥中心繼續(xù)中轉(zhuǎn)分撥。
當(dāng)然，每個(gè)快遞的分撥中心不同，路線(xiàn)也有差異。這里只是大致地舉例說(shuō)明。
言而總之，現(xiàn)在快遞的運(yùn)作方式和路徑，大大減少了中間環(huán)節(jié)，提升了運(yùn)輸?shù)男省?/p>
沒(méi)事的時(shí)候，我就在琢磨，效率是怎么提升上去的？
三個(gè)環(huán)節(jié)：
1.分揀。
現(xiàn)在很多大倉(cāng)庫(kù)，已經(jīng)使用機(jī)器人分揀了。幾年前，我看到一個(gè)關(guān)于阿里倉(cāng)的視頻，阿里的倉(cāng)庫(kù)，已經(jīng)在使用機(jī)器人作業(yè)了。
據(jù)說(shuō)，現(xiàn)在京東倉(cāng)庫(kù)，也在使用機(jī)器人。而，電商領(lǐng)域，最早使用機(jī)器人作業(yè)的，應(yīng)該是亞馬遜。
很多東西，老外，一直走在前面。
2.運(yùn)輸。
幾年前，很多公司標(biāo)榜，走航空。其實(shí)，大都走的汽運(yùn)。包括，順豐?，F(xiàn)在呢？
航空件，對(duì)于四通一達(dá)來(lái)說(shuō)，是常態(tài)。
3.中轉(zhuǎn)站的完善。
中轉(zhuǎn)站的輻射區(qū)域，決定了站點(diǎn)的分撥能力和分撥速度。
這是市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的驅(qū)動(dòng)。說(shuō)白了，市場(chǎng)需求，逼得企業(yè)不得不做出改革，來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
幾年前，我就說(shuō)過(guò)，未來(lái)，順豐的優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越被弱化。至少，速度優(yōu)勢(shì)，將不再是順豐獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。
速度這塊，順豐能做到的，四通一達(dá)，照樣可以做到。
但四通一達(dá)現(xiàn)在面臨的問(wèn)題是，終端派送環(huán)節(jié)較慢。
客觀原因是，包裹太多了，的確送不過(guò)來(lái)。你想，一個(gè)人每天送一兩百件，甚至更多，咋可能保證派送速度？
本地順豐？
據(jù)說(shuō)，每個(gè)快遞員也就送二三十件，速度自然快了。
曾經(jīng)有個(gè)圓通的快遞師傅跟我吹牛。他說(shuō)，順豐算個(gè)屁？！要是二三十件貨，我比他們送得還快。
其實(shí)，這話(huà)，一點(diǎn)都沒(méi)吹牛。
你想，同樣是四肢健全的人，順豐快遞員能做到的，其他快遞公司的快遞員，肯定可以做到哇。
再一個(gè)，在本地，圓通快遞的送貨師傅都是經(jīng)過(guò)日復(fù)一日的高負(fù)荷派件量訓(xùn)練出來(lái)的。
說(shuō)白了，日派件，100單，對(duì)于四通一達(dá)的快遞師傅來(lái)說(shuō)，是常態(tài)。而，順豐快遞員，幾乎沒(méi)有日派件100單的。
甚至，超過(guò)50單的，都寥寥無(wú)幾。
所以，四通一達(dá)的派送速度，肯定跟順豐沒(méi)法比！一個(gè)一天送一兩百票，一個(gè)送二三十票，咋比？
以至于，每當(dāng)聽(tīng)到有人夸順豐快遞員送貨速度快，我就不高興。那不是快遞員快，那是機(jī)制快，那是體系優(yōu)越！
與人無(wú)關(guān)~~
說(shuō)到底，如果四通一達(dá)能打通終端派送瓶頸，與順豐叫板，指日可待。話(huà)說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在部分區(qū)域，四通一達(dá)的速度，已經(jīng)比順豐快了。
比如，從本地發(fā)到上海，很多快遞是次日上午到。而順豐，據(jù)說(shuō)，要中午才到。
現(xiàn)在快遞的速度，擱五年前，想都不敢想。那個(gè)時(shí)候，咱會(huì)認(rèn)為，不可能那么快的！
累掉蛋，都不可能！
但現(xiàn)在呢？
已然事實(shí)！
我記得，大概在13年前后，馬云曾吹過(guò)一個(gè)牛逼。他說(shuō)，未來(lái)全國(guó)8小時(shí)達(dá)。
這是馬云的理想。
當(dāng)時(shí)，我還在心里把馬云嘲笑了一番，覺(jué)得這個(gè)——兩眼珠子一轉(zhuǎn)悠，一肚子壞水——的家伙又開(kāi)始瞎B吹了。
時(shí)隔4年，再去想想馬云當(dāng)年吹過(guò)的牛，我咋也笑不出來(lái)…….
（完）
本來(lái)是想寫(xiě)日記的，一不小心，寫(xiě)成了行業(yè)報(bào)告。
