群雄逐鹿，競爭慘烈，入局的不僅有傳統(tǒng)汽車廠商、新能源汽車制造商、傳統(tǒng)租車公司，還有互聯(lián)網(wǎng)公司試圖搶先先機，實現(xiàn)彎道超車。

前景一片大好，但當(dāng)前的市場認(rèn)知度不足，先有效的活下去才可能看到明天。缺乏資金背景或運營不善的，很容易就資金鏈斷裂，繼而從市場上消失了，比如友友用車。

先行者可能會死在路上，誰能有效的統(tǒng)籌停車場資源、借助科技降低運營成本、在規(guī)模和效率上保持平衡，拭目以待。

目前已開展業(yè)務(wù)的有：

梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團：car2go+Car2Share-押金99

首汽、大眾：Gofun出行-押金699

北汽新能源：合資的綠狗租車、北京出行、綠行三家公司分別在私人和公務(wù)領(lǐng)域運營新能源汽車

北京途歌科技有限公司：Togo途歌-押金1500

重慶力帆股份：盼達用車-保證金1000

海馬汽車聯(lián)手龐大汽貿(mào)：海馬龐大新能源

EVCARD：車型多，有榮威E50、奇瑞EQ（電動版QQ）和寶馬之諾三種，押金100元

蘇打出行：大眾朗逸（車屬于國際租車巨頭AVIS）

零派樂享：樂視旗下

EZZY：北京大夢科技，高端車型寶馬i3

1度用車：車型有北汽EV160、江淮iEV4、知豆D1

通用：微租車

潛在的競爭對手：神舟租車、首汽約車、滴滴租車、PP租車（START共享有車生活平臺）

地域特點：

北京：最具特點且覆蓋最為廣泛四個平臺：一度用車、友友用車、EZZY、TOGO

上海：上汽集團與EVCARD合資成立的環(huán)球車享已經(jīng)投放運營6500輛。

廣州：目前已有“有車”、EVCARD、駕唄等共享汽車運營商。

深圳：比亞迪、中興、車普智能、聯(lián)程共享四家企業(yè)的1000多輛分時租賃汽車每天活躍在街頭。

國外-廠商：

戴姆勒旗下有 Car2Go，福特旗下有 GoDrive，寶馬有 DriveNow，大眾有 Quicar，通用有 RelayRides，捷豹路虎InMotion

國外特點：

世界上比較成熟的汽車共享模式包括法國的autobli’、德國的car2go、美國的zipcar以及意大利的Share’N GO

發(fā)展問題：停車限制了投放量，也限制了地域性；麻煩的停車費、違章罰款、充電時間和油氣費、可能的交通事故，還有保險問題要解決

難點：事故或者磕碰的責(zé)任難以判定

可能的方案：車輛健康狀況實時監(jiān)測