一樣的廢柴，不一樣的煙火。有多少賽可以重來？

來，今天讓我們來講講前車之鑒，講講什么是錯誤的配速以及他們的……感覺。

我的首場全程馬拉松，根本不懂的什么叫做配速，前半程用了1小時45分鐘，最后全馬跑完用了4小時49分，數(shù)學(xué)課不是體育老師教的你，應(yīng)該能算出來，我后半程足足用了3小時04分，對高手來說，都夠再跑一回全馬的了。

從27公里開始我就進(jìn)入行走模式，被每一個選手超過，還被當(dāng)年75歲的黃志和老先生超過。他的跑姿怪異，膝蓋彎的厲害，也有些駝背，還喘著粗氣，然而，我只能眼看著他超過我，心有余而力不足。

后來，我懂得了配速，全馬成績407，終于在黃志和老先生78歲高齡的時候超過了他。那年他的成績420左右。

我說這個故事是因?yàn)槟切┰缒甑拿ё?，往往會帶來一些意想不到的效果，比如用錯誤的體能分配，過早地進(jìn)入撞墻期，本想來個瀟灑的猛回頭，沒想到卻撞得頭破血流。

剛開始跑快了是體能大忌。特別是前半程跑快、在25公里之后開始降速，是很多初跑者最容易犯錯的時間窗口。一般25公里開始降速的人，會在35公里左右撞墻崩潰。如果27公里撞墻的人，一般會在38公里左右寸步難行。這些數(shù)據(jù)有的來自于經(jīng)驗(yàn)，有的來自對跑友的數(shù)據(jù)分析。一個相對靠譜后續(xù)掉速沒那么嚴(yán)重的全程體能分配，至少要用比較均勻的速度跑到34公里，最好是能用均勻的速度跑到37公里，這樣后面略有艱辛，但還不會達(dá)到乳酸堆積太多過多寸步難行的地步。

再說一個更久遠(yuǎn)的故事，我認(rèn)識一個跑友老胡，他特別倔強(qiáng)，每次跑步都是在前半程拼全力，后半程每次都掉速，走。他的邏輯是，前面如果跑的再快點(diǎn)，后面能節(jié)約出時間來更多時間，這樣哪怕走，耽擱了一些，也能進(jìn)4小時。就這樣，他在前面越跑越快，后面越跑越慢，綜合成績總是在4小時之外徘徊，所有抱持這樣思路的跑友，多半都沒有經(jīng)歷過勻速跑，不肯、不敢或者不屑于在前面跑慢。在前面跑慢也是需要勇氣的，對，敢不敢前面跑慢點(diǎn)兒需要勇氣，特別是開始被很多人超過的時候。

對初學(xué)者來說，前面跑慢，有意識地控制速度是一種能力、智慧和勇氣。

當(dāng)我第一次了解了前面要跑慢的比賽配速時候，是在2009年的廈門馬拉松，當(dāng)時前半程用了2小時05分，后半程用了2小時，前面有點(diǎn)兒太慢了。但是那次感覺非常好，跑完了還能仰天長嘯：吾尚有余勇可鼓。那種跑到后來還有余力，一路超人的感覺，從心理上也是一種強(qiáng)大的支持。

我們不妨做個前快后慢vs前慢后快的對比。

能量消耗層面：

前快后慢，乳酸過早堆積，要帶著“酸勁兒”跑更長的距離。比如22公里開始進(jìn)入酸痛，要帶著不舒服跑20公里，是非常難受，甚至很慘的。

前慢后快，可能35公里才出現(xiàn)乳酸，帶著酸爽跑7公里，相對來說比較容易吃得消。

心理層面：

前快后慢，開始會非常興奮，能夠拍到很多照片，也會超過很多人，但是后面被更多人超過是很有挫敗感的。且速度維持越來越辛苦，直到掉速，心理壓力更大。

前慢后快，剛開始跑得慢，被很多人超過，后面反超，更有自信。且速度穩(wěn)定均衡，不容易產(chǎn)生焦慮，終點(diǎn)拍的照片能更瀟灑一些。

收獲方面：

前快后慢：對毅力咬牙堅持有更好的歷練效果，比較容易做悲慘秀。也可以很早就發(fā)朋友圈。

前慢后快，按部就班完成全程，更有節(jié)奏，是一種規(guī)劃-執(zhí)行-收獲的完整的滿足感。

這里，并不是說前快后慢不好，我甚至覺得只有跑過這樣“配速不靠譜”的比賽，才能深刻理解配速的含義，這是一種需要身心來體會的感覺，光靠別人說說幾乎是不可能完全吸收的。但是，我們希望大家有過試錯的嘗試后，能夠清醒的意識到，有更加科學(xué)的方式來完成比賽，那是一中更為穩(wěn)妥的滿足感，也是從偶然成功向必然成功的進(jìn)化過程。前快后慢容易代表激情，前慢后快容易代表智慧和自律。

愿每個人試錯過后激情過后都能夠找到長期的樂趣，因?yàn)槟?，才是馬拉松精神的核心。

黑跑黑話

“配速聽上去容易，最難過的是心理關(guān)?！?/b>

多數(shù)人前面不敢跑慢，是不肯、不屑或者不敢嘗試前慢后快的整體配速。