20150806

近幾年打車軟件的市場如火如荼，大大小小的打車軟件如雨后春筍般一個接一個的冒出來。大家爭先恐后的用燒錢的模式迅速打開并擴(kuò)張了出租車、私家車的市場。但滴滴和快的因為有互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持，更快的將市場鋪展開，在掐架的同時還干掉了不少競爭對手。2015年2月14號滴滴和快的的合并，市場占有率高達(dá)99.8%，幾乎要形成了行業(yè)壟斷。但Uber的強(qiáng)勢進(jìn)入又使滴滴和快的不得不重新燃起燒錢大戰(zhàn)。

本文從用戶需求層次來分析打車軟件現(xiàn)在的格局及未來的發(fā)展預(yù)測，思想的片面還望大神多指教。

一、現(xiàn)在格局分析

1、 進(jìn)入市場的時間點

滴滴在2012年9月9日正式上線，快的在2012年8月正式上線，Uber在2014年2月13日正式進(jìn)入中國市場。從時間點上來看，滴滴和快的幾乎是同時上線，而Uber則推遲了一年。但是Uber作為外來客，盡管來的晚，還是搶占了本土巨頭的部分市場。

滴滴和快的在前面用燒錢的模式搶占市場的同時也培養(yǎng)了用戶的習(xí)慣，從傳統(tǒng)的電話叫車或者招手即停的叫車方式轉(zhuǎn)換到手機(jī)APP（互聯(lián)網(wǎng)）叫車，即使現(xiàn)在滴滴沒有補(bǔ)貼了，用戶仍然會使用這種叫車方式。而正是因為本土的滴滴培養(yǎng)了用戶習(xí)慣，才給了后來的Uber更加便捷的搶占市場機(jī)會。Uber進(jìn)入中國市場就沒有像滴滴一樣大量燒錢搶奪市場，因為用戶習(xí)慣已經(jīng)形成，Uber不需要再去培養(yǎng)。

2、 切入模式

滴滴和快的之所以會如此迅速的搶占市場、獲得大量用戶，除了燒錢補(bǔ)貼之外，解決用戶基本需求才是根本。用戶打車難，叫車不方便、司機(jī)空駛等原因使打車市場呈現(xiàn)很多弊端，打車軟件的出現(xiàn)有效的解決了這些問題，加之各種補(bǔ)貼，給司機(jī)增加了收入、給用戶節(jié)省了費用、讓用戶節(jié)省了時間等，這些附加增值服務(wù)讓市場迅速蔓延開來。

類似于馬斯洛需求層次理論，這些基本需求被滿足后，用戶開始追求更高層次的需求。那么問題就又出現(xiàn)了：出租車不干凈、司機(jī)服務(wù)態(tài)度差、司機(jī)繞道等。

Uber順勢推出人民優(yōu)步：私家車干凈衛(wèi)生、司機(jī)態(tài)度好等。解決了深層次的用戶需求，強(qiáng)勢搶奪市場。不僅滿足深層次的需求，同時再附加上意想不到的功能：車輛高級、人員素質(zhì)高、價格比出租車便宜（太吸引用戶）、車內(nèi)有免費水喝WIFI（WIFI有多重要）等。更加大大的增加了用戶黏性，用戶黏性大的一個最大的優(yōu)勢就是：用戶忠誠度高，導(dǎo)致用戶會推薦用戶。滴滴的市場慢慢被啃食。同時司機(jī)端則采取鼓勵接單的方式，多接多得多獎勵。

3、 營銷模式

Uber的出其不意的營銷方式則是其鞏固老用戶、增加新用戶的法寶。市場還沒有穩(wěn)定---沒有形成幾國鼎立的局面，在競爭如此激烈的環(huán)境下要想生存下去，單純的滿足用戶需求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。那么時不時的創(chuàng)造用戶需求，才不會讓用戶拋棄，才能繼續(xù)引來更多的用戶。Uber在每個城市做新奇多樣化的營銷活動，努力給用戶創(chuàng)造精神層面的盛宴。比如一鍵呼叫CEO，一鍵呼叫直升機(jī)，一鍵呼叫佟大為，一鍵呼叫搖櫓船，一鍵呼叫人力車，一鍵呼叫舞獅隊，一鍵送雪糕等。這些精準(zhǔn)式營銷看似是在某個領(lǐng)域、某個時間開拓市場，其實也是在嘗試在某個領(lǐng)域創(chuàng)造用戶需求。

二、未來發(fā)展預(yù)測

滴滴和快的的優(yōu)勢：本土化；多樣化（出租車、快車、專車等）；支付平臺（滴滴-微信，快的-支付寶）；地圖（百度、高德）

Uber的優(yōu)勢：全球化；多樣化（人民優(yōu)步、優(yōu)步X）；支付平臺-支付寶；百度地圖

滴滴和快的的合并是打車軟件市場成熟化的一個里程碑，滴滴和快的作為本土化的公司更加了解中國的市場，也會更加靈活的適應(yīng)相關(guān)政策。同時其涉及的范圍廣泛使其的選擇余地也更大，并且有互聯(lián)網(wǎng)兩大巨頭做支撐，發(fā)展即使不順利，阻礙也不是太大。

Uber全球化的優(yōu)勢更加得高消費人群的青睞，但其作為外來公司，縱使發(fā)展勢頭很猛，估值很高，是不是能真正融入中國化的市場環(huán)境中、并且對抗的住來自政府和各個方面的壓力還有待考驗，希望不要走Google，雅虎的老路。