胎壓過低，對(duì)于大多數(shù)車主而言，或許只是儀表盤上一閃而過的黃色警示燈。但你知道嗎？持續(xù)低胎壓不僅加速輪胎磨損，更可能在悄無聲息中“掏空”你的輪轂。當(dāng)你聽到“砰”的一聲，或感受到車輛方向輕微偏移時(shí)，輪轂輕則變形失圓，輕重則開裂扭曲，在我們行駛車輛的過程中，輪轂與地面是由輪胎和氣壓作為支撐，從而輪轂不會(huì)直接受到地面的應(yīng)力，準(zhǔn)確的說就是輪轂變形開裂都是由于輪轂受到撞擊力或應(yīng)力所造成的。

那么什么情況下，輪轂會(huì)產(chǎn)生撞擊力或者應(yīng)力呢？

第一 正面撞擊

由車輛行駛直接撞擊馬路牙子，護(hù)欄或其他交通事故的

第二胎壓過低

輪胎胎壓過低或者輪胎爆胎使得氣壓無法完全支撐輪轂，從而輪轂在行駛中與地面所產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)傷害到輪轂的整體結(jié)構(gòu)

第三輪胎

輪胎扁平比越小輪胎越扁，操控越好，但是駕駛感受會(huì)越硬，輪轂與地面接觸更近更容易受力，防爆胎本身比普通胎要更硬，這也會(huì)導(dǎo)致輪轂很容易受到力的作用

第四駕駛習(xí)慣

在我們行駛過程中，如遇減速帶或坑洼地形如果不適當(dāng)減速，這種快速的一上一下會(huì)直接頓挫到輪轂，將地面的撞擊力在瞬間直接到輪轂上，從而導(dǎo)致輪轂失圓或者開裂，甚至扭曲報(bào)廢。

從上面的四種情形我們可以知道，輪轂在沒有受到外力的情況下是不會(huì)產(chǎn)生形變或者開裂等狀況

那么輪轂在受力后發(fā)生的變形失圓，開裂扭曲應(yīng)該怎么辦呢，這幾種情況都需要先檢測(cè)再根據(jù)實(shí)際情況去選擇修復(fù)還是更換

通常情況下變形失圓后可以通過釋放應(yīng)力，采用液壓技術(shù)修復(fù)好正常使用，而開裂則需要看開裂的部位及開裂的程度和判斷是否修復(fù)，一般像扭曲的輪轂就已經(jīng)嚴(yán)重傷及輪轂的本身，這類情況基本上打報(bào)廢處理

深圳市超平凡輪轂修復(fù)工廠一家專業(yè)輪轂修復(fù)，失圓矯正，翻新改色的工廠，尤其擅長進(jìn)口輪轂修復(fù)如：VOSSEN、RAYS、BBS、OZ、HRE、WORK? SSR 等諸多復(fù)雜工藝的輪轂修復(fù)還原，憑借獨(dú)創(chuàng)的三噴三烤修復(fù)噴涂技術(shù)還有耐高溫烤漆更是得到眾多車友青睞，汽車在極限駕駛時(shí)輪轂溫度可達(dá)120-200攝氏度，而超平凡采用的耐高溫油漆可耐220攝氏度高溫，即使激烈駕駛下，油漆依然能保持優(yōu)異的附著力和色彩穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)起泡、龜裂或褪色等現(xiàn)象。此外，超平凡的輪轂漆還經(jīng)過嚴(yán)格的鹽霧測(cè)試和紫外線老化實(shí)驗(yàn)，確保長期使用后依然能抵御惡劣環(huán)境侵蝕，讓輪轂在賽道日、長途駕駛或日常通勤中都能始終如新。