俗話講：成業(yè)蕭何，敗也蕭何。戴威上述成就ofo的五個(gè)特征，恰恰是他把ofo帶進(jìn)殘局的關(guān)鍵因素。

一、年輕便不成熟

90后的戴威作為商人，未免太年輕了。不知道哪里有坑，即使別人提醒和勸說，也沒用。太年輕，還沒經(jīng)歷過風(fēng)浪，不知道進(jìn)退，不知道妥協(xié)。這方面就不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手胡瑋煒。胡瑋煒比戴威多十年的工作經(jīng)驗(yàn)，知道妥協(xié)，向資本妥協(xié)，向需要妥協(xié)的人妥協(xié)。所以摩拜有了騰訊入住，并不排斥滴滴，而滴滴被美團(tuán)收購(gòu)時(shí)，她又投了贊成票。

美團(tuán)創(chuàng)始人王興早期的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和戴威相似。當(dāng)2006年校內(nèi)網(wǎng)的用戶量暴增后，王興沒有錢增加服務(wù)器和帶寬，只能飲恨將校內(nèi)網(wǎng)賣給千橡互動(dòng)集團(tuán)CEO陳一舟。后者從日本軟銀融得4.3億美元，并將校內(nèi)網(wǎng)改為人人網(wǎng)。2011年人人網(wǎng)上市。由此可見，如果戴威早一點(diǎn)把ofo賣掉，收益要比當(dāng)初王興多得多。

為什么王興、胡瑋煒都能賣掉自己創(chuàng)辦的公司，而戴威不能呢？他們之間的區(qū)別是什么？其實(shí)王興2006年賣掉校內(nèi)網(wǎng)的時(shí)候比戴威現(xiàn)在的年齡差不多，為啥王興做到，戴威做不到呢？這里面涉及到戴威的另一個(gè)性格特征：太執(zhí)著。

二、太執(zhí)著，就容易一條道走到黑

戴威的執(zhí)念太重，就是人們常說的倔強(qiáng)，不信邪。所以在同齡人中成就最大。但過于執(zhí)拗，倔強(qiáng)，不知道妥協(xié)與拐彎，一旦碰了釘子就會(huì)吃大虧。戴威一心想把ofo做大做強(qiáng)，結(jié)果錯(cuò)過了賣掉的花季，不僅估值一直往下掉，關(guān)鍵是沒人接盤了，因?yàn)轱L(fēng)口過去了。因此，作為商人，最忌諱的就是執(zhí)拗，過于執(zhí)拗會(huì)讓自己血本無歸，甚至傾家蕩產(chǎn)。ofo共享單車這件事，戴威是太想自己做成了，這個(gè)執(zhí)念是如此之深，因此讓他一直在說“不”。2017年6月，有人問戴威：“你更在意事情本身能不能成功，還是誰(shuí)把它做成功？”戴威回答：“不。我把這件事情做成，比什么都重要?！笨?，這執(zhí)著勁，共享單車的事，不僅要做成，還必須是自己親自做成。這確實(shí)是情懷。

三、太情懷，就是背離商業(yè)的迂腐

戴威也許會(huì)說，我就不是商人，我是有情懷的。即使再有情懷，多么想把共享單車當(dāng)做事業(yè)做，無論你理想多么崇高和偉大，但本質(zhì)上還是要靠生意來支撐的。情懷只是把生意安裝上強(qiáng)健的翅膀，可以飛翔得更高更遠(yuǎn)。但在商必須言商，該買的時(shí)候買，該賣的時(shí)候賣。商人必須靈活，抓住買賣商機(jī)，及時(shí)出手，甚至有時(shí)不得不買，或不得不賣。顯然，戴威錯(cuò)過了很多買賣時(shí)機(jī)，而ofo的A輪投資人朱嘯虎，勸說戴威的ofo與摩拜合并無果的情況下，發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)，立即套現(xiàn)走人，雖然廣遭詬病，但作為商人無可厚非。同樣，胡瑋煒的及時(shí)套現(xiàn)從生意角度看來，也是正確的決策。兵無常勢(shì)，水無長(zhǎng)形，大道至簡(jiǎn)，應(yīng)變?yōu)橥酢Ｔ摮鍪謺r(shí)就出手，不出手就變成了落水狗。戴威之所以錯(cuò)過很多商機(jī)，還有另外一個(gè)原因，主控意愿太強(qiáng)。

四、主控意愿太強(qiáng)，就是獨(dú)

人太獨(dú)，就沒有朋友，合作者就會(huì)遠(yuǎn)離。戴威之所以錯(cuò)過了很多次進(jìn)退的商機(jī)，除了有情懷外，還有一個(gè)根源就是主控意愿太強(qiáng)。主控意愿強(qiáng)烈在創(chuàng)業(yè)階段是很有助于事業(yè)成功的，但是主控意愿過強(qiáng)，只有跟隨者，沒有合作者，就會(huì)適得其反。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，既要有跟隨者打江山，也要有很多盟友，共同進(jìn)退，一起合作把市場(chǎng)做大，共同應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。

2016年10月，當(dāng)?shù)蔚瓮ㄟ^C輪融資首次進(jìn)入ofo，成為第一大股東，ofo人不無歡悅。但滴滴入局后要的是控制權(quán)，戴威是絕不能答應(yīng)的。2017年冬天戴威硬把滴滴派駐的三位高管驅(qū)逐出局。第一大股東一定會(huì)要控制權(quán)的，這一點(diǎn)戴威當(dāng)然明白，但戴威硬是把進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資的第一股東趕走了。這該有多強(qiáng)勢(shì)！隨后，程維提出把ofo賣給滴滴的建議，也被戴威明確拒絕。后來滴滴入股摩拜，摩拜賣身美團(tuán)，ofo便越來越被動(dòng)了。而控制欲過強(qiáng)，有一個(gè)原因就是太自信。

五、太過自信，就會(huì)錯(cuò)失良機(jī)

自信是好事，在創(chuàng)業(yè)初期有助于事業(yè)成功。但創(chuàng)業(yè)有成后，過于自信反而有害。世易時(shí)移，變化亦宜。

面對(duì)騰訊要進(jìn)行B輪投資，戴威自信地認(rèn)為ofo的校園模式基本跑通，且開始盈利，希望騰訊等到C輪再進(jìn)入，結(jié)果是在ofo拿到經(jīng)緯領(lǐng)投的B輪融資一個(gè)月后，騰訊轉(zhuǎn)而參投了摩拜的C輪，此后領(lǐng)投了摩拜的D、E輪。錯(cuò)過騰訊投資，在競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，ofo把行業(yè)老大機(jī)會(huì)拱手讓給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這就是太過自信的代價(jià)。

現(xiàn)在分析起來，戴威的自信未免太主觀了。校園ofo跑得通，不一定在社會(huì)上跑得通。一是校園內(nèi)幾乎都是最后一公里距離，最適于共享單車了；二是年輕學(xué)生是主體，經(jīng)濟(jì)便捷型的共享單車便成為年輕學(xué)生的最愛；三是戴威的ofo最初跑贏校園時(shí)，資本還沒有到瘋狂進(jìn)入期，競(jìng)爭(zhēng)沒那么激烈，校園里能賺錢不一定市場(chǎng)上能賺錢；四是校園不是完全社會(huì)化市場(chǎng)化的，而是半壟斷性質(zhì)的；五是ofo的校園共享單車最初戴威幾個(gè)創(chuàng)始人進(jìn)行的是個(gè)體戶性質(zhì)的創(chuàng)業(yè)，用的都是在校生，幾乎是公益狀態(tài)，成本極低，而真正進(jìn)入公司化運(yùn)作，是要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的，成本是極高的，僅員工工資、五險(xiǎn)一金就夠背負(fù)的。而且ofo運(yùn)行最好時(shí)期，也是巨額虧損的。就是改嫁后的摩拜，至今也沒有找到良好的盈利模式。這個(gè)行業(yè)還在探索中。所以，戴威自信過了頭，就是自戀、自負(fù)，進(jìn)入了單方向思維。而市場(chǎng)還是按自有的規(guī)律運(yùn)行。