今天汽車科技圈的Breaking News當(dāng)屬Tesla與Mobileye的分道揚(yáng)鑣。
第一反應(yīng)是：哇，好可惜啊，這對(duì)帥哥美女組合，他們看起來是那么地般配！
接下來當(dāng)然是傻白甜的問出『這個(gè)』問題：他們?yōu)槭裁匆质职?？?/p>
問完之后，仔細(xì)一想，本能的反應(yīng)是：花擦，難道有小三了？??！
———————嚴(yán)肅的分割線———————
好了，來回答問題：有沒有小三還真不確定，不過呢，Tesla和Mobileye確實(shí)已經(jīng)同床異夢(mèng)有一段時(shí)間了，小T已經(jīng)看到了十年后的詩(shī)和遠(yuǎn)方，小M卻似乎只顧得上眼前的茍且。雖然Elon記得麻麻告訴過他，談戀愛呢，還是要找性格互補(bǔ)的會(huì)比較好相處，但是怎么辦，Elon真的遇到了一個(gè)很有氣質(zhì)很吸引他的藍(lán)孩紙。
FUCK IT, 那還猶豫啥，一起玩耍唄！
——————好好看視頻 蹩縮話——————
也許你不一定認(rèn)識(shí)George Hotz，aka 『GeoHot』這個(gè)人，也不一定曉得此君是第一個(gè)黑了iphone和play station的人，沒關(guān)系，一起來看兩段視頻，你就會(huì)知道，他注定能和Elon Musk成為好基友的。
—————小三在哪里呀小三在哪里—————
事情是這樣的，大概一年前的時(shí)候，坊間有這樣一則傳聞，說Musk想要找好基友Hotz一起玩耍：
“Frankly, I think you should just work at Tesla. I’m happy to work out a multimillion-dollar bonus with a longer time horizon that pays out as soon as we discontinue Mobileye.”
Geo酷酷的回應(yīng)道：
“I appreciate the offer. but like I’ve said, I’m not looking for a job. I’ll ping you when I crush Mobileye.”
聽說最酷的人是這樣回郵件的:
“OK.”
之后兩人是否有繼續(xù)的交流就不得而知了，但毫無疑問的是，反復(fù)重申autonomous driving是一件很容易的事，并且在Code Conference上也表示我們離完全的自動(dòng)駕駛只有兩年的時(shí)間了，算上法規(guī)的落地，最多再加一年的Elon Musk心里早就明白，Mobileye和Bosch所提供的雷達(dá)加視覺的方案只能滿足Tesla短期在L2層級(jí)上的需求，而想要在短時(shí)間內(nèi)即達(dá)到的L3甚至是L4的水平，等待這些供應(yīng)商incremental的進(jìn)步顯然無法滿足Elon Musk的野心。
一個(gè)簡(jiǎn)單的問題：如果盡量不去涉足復(fù)雜的傳感器融合（Mobileye和大部分OEM都在做的事情），也不考慮高精度3D Map的事情（Google的方案），那只有一件事情值得你去為之付出一切了。
GeoHot已經(jīng)給出了答案：Artificial Intelligence (Boom!)
——————你們這些愚蠢的人類——————
Elon Musk今年1月把AMD的傳奇芯片工程師Jim Keller挖來了，之后的一周又把Keller的在蘋果搞處理器研發(fā)的老搭檔Peter Bannon也招致麾下，再后來Musk索性直接把AMD的一個(gè)團(tuán)隊(duì)全都挖過來讓Keller帶。軟件方面，未來的AutoPilot將極有可能in-house自己做SoC，自己通過machine learning來搞定AI這個(gè)Black Box，就像Hotz和他的小伙伴做的那樣；硬件方面，Musk認(rèn)為昂貴的LiDAR并非實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必要條件，這也正和Hotz的想法不謀而合：雖然他最早用于試驗(yàn)的2016 Acura ILX搭載了Velodyne的LiDAR Puck以及Point Grey的單目攝像頭，但是Hotz的終極目標(biāo)是用六個(gè)手機(jī)攝像頭來實(shí)現(xiàn)車輛的sensing功能。（crazy,right?）
說的越多你會(huì)發(fā)現(xiàn)，Elon Musk一定從George Hotz的身上看到了自己的影子，也許在我們愚蠢的人類的眼里，天才都是惺惺相惜的，但是我們有理由相信，Musk從Hotz已經(jīng)做到的事情上看到了人工智能和深度學(xué)習(xí)這條路才是自動(dòng)駕駛真正的未來。
那么你猜，Hotz是怎么評(píng)價(jià)Tesla和Mobileye分手這件事的？
“Their (Mobileye) stated mission is to lower the safety rating of cars that don’t have their technology, so when you have a company like that versus a company like Tesla who actually wants to build incredible cars, there’s absolutely no reason Tesla needs Mobileye.”
Hotz說那些傳統(tǒng)的OEM還在靠Brand來賣車，而Apple和Tesla則更關(guān)注用戶體驗(yàn)，所以當(dāng)Apple Car和Model 3上市后，傳統(tǒng)OEM會(huì)發(fā)現(xiàn)他們都在造車，但做的其實(shí)根本不是同一件事。這種情況下，必須選擇站隊(duì)的Mobileye選擇了和傳統(tǒng)OEM站在一起。
Hotz的最后一句話：
“All the losers all trying to group up together.”
