臨近春節(jié)，很多消費者忽然發(fā)現(xiàn)，滴滴打車很難叫到車，如果不加價，不加很多價，就基本上沒法叫到車；在路邊想招手攔車，也是很難，哪怕空車，司機也要問清楚目的地，不然就禮貌地拒載，或者稱為“婉拒”，讓你干著急。很多人想起來，去年可不是這樣，那時候往往只要以前一半不到的錢，就能很順利地打到車。那么，為什么今年打不到車了呢？
滴滴公司有個高管出來說，經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析，今年的司機數(shù)量減少了30%，而打車需求上升了20-30%，供求關系導致打車難。其實，這不準確，至少只是說明了一個很小的因素而已。
打車為什么又難了起來？其實，這包含了兩個意思：一開始的時候，打車很困難，消費者經(jīng)常遇到拒載、宰客等難題；后來，經(jīng)過滴滴、快的等公司的開發(fā)和培育，伴隨著公司大量的燒錢、共享經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)約車快速發(fā)展，出租車公司在經(jīng)歷了歡迎、抗拒、抗議之后，不得已地下調(diào)了部分費用，減少了司機的負擔，也讓出租車在競爭中逐步提升了服務水準，這是消費者感受最佳的時間段；再后來，隨著滴滴、快的的合并，直至完成和優(yōu)步中國的合并，國內(nèi)的網(wǎng)約車市場開始逐步走向壟斷，經(jīng)營者需要盈利的壓力越來越大，于是補貼逐步減少乃至取消；加上部分地方運管部分針對私車不具備營運資質(zhì)的執(zhí)法行為，很多司機的參與度快速下降。進入這個階段，消費者的感受又變成了叫車難。要說明的一點是，雖然還有神州專車、易到等的參與者，但神州的車是屬于公司所有，跟滴滴大部分是私車的性質(zhì)不同。
打車為什么又難了？其原因至少有幾點：
首先，網(wǎng)約車公司的前期市場培育，采取的是高額補貼，搶占市場，實質(zhì)是拔苗助長。片面拔高了消費者的優(yōu)惠預期，更讓很多網(wǎng)約車司機感覺有利可圖，甚至出現(xiàn)了專門的刷單、專職司機，這其實已經(jīng)不屬于共享經(jīng)濟的應有之義。到了后期，隨著補貼減少，司機感覺無利可圖，就難以保證服務質(zhì)量；公司為了保證服務，對司機提出更高要求。很快地，很多司機雖然還屬于注冊，但已經(jīng)不參與、不提供服務。
但更重要的一點是，各地的網(wǎng)約車新政，讓人不勝唏噓。很多地方的規(guī)定讓人匪夷所思。比如北京規(guī)定要京人京車，排氣量不小于2.0L或1.8T；廣州對車身長度、寬度、高度都做了詳細規(guī)定；車齡不超過；南京規(guī)定，燃油汽車車輛軸距達到2700毫米；運價實行市場調(diào)節(jié)價，必要時實行政府指導價，甚至有地方明確規(guī)定，不得低于出租車。
有代表性的是，南京交通運輸局副局長表示，網(wǎng)約車應該與巡游出租車實行差異化經(jīng)營，應該高于巡游出租車的配置。其表態(tài)基于一個統(tǒng)計：南京的巡游出租車共計一萬四千輛，完全可以滿足市民在平峰時期的用車需求，不過在高峰時期，供求差距大約有15%-20%。注冊的網(wǎng)約車有35萬。超出市場容量，所以采取相關措施。于是，很多消費者就疑問：有這個精力，為什么放到管理假冒偽劣、有毒食品、環(huán)境污染上去？
本來，隨著網(wǎng)約車的興起和發(fā)展，網(wǎng)約車公司和經(jīng)營者提供了一個長期穩(wěn)定發(fā)展、持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營的市場機會；給政府提供了一個很好的契機，可以逐步調(diào)節(jié)、優(yōu)化出租車公司的壟斷和高額利潤，調(diào)節(jié)消費者出行的供需關系；網(wǎng)約車司機可以減少空駛，補貼油費；消費者可以享受到更低的價格和更佳的服務。
然而，這個事情又一次搞擰巴了。網(wǎng)約車公司、司機、地方主管部門、消費者其實都進入了一個沒有贏家的博弈過程。網(wǎng)約車公司前期大量補貼，具有壟斷地位后快速轉(zhuǎn)向，希望快速盈利，一方面對司機和消費者提出很多要求，加大懲罰力度，讓司機感覺很累，消費者感覺不便利，另一方面，對于每單抽取25%的高額服務費用，也讓人感覺殺雞取卵，對于一個不需要太多硬件投入的軟件服務公司來說，應該擴大市場容量，同時盡量降低每單盈利期望，可惜，網(wǎng)約車公司走了相反的方向；政府積極作為，但真的很難說基于誰的利益。雖然表面上看不出，但是，消費者對網(wǎng)約車公司的意見越來越大，司機越來越不愿意參與，地方政府又一次賠上了公信力。
有句話說得好，想知道問題出在哪，先問問最大的獲益者是誰。
那么，真正的最大贏家是誰？其實，在整個網(wǎng)約車誕生、發(fā)展、興起、衰退的過程中，有一個本應該讓渡最多既得利益，最后卻意外毫發(fā)無損的對象——出租車公司。本來，對出租車公司高額份子錢的詬病由來已久?？墒牵胤竭\管部門卻變成了“利益代言人”，變成了出租車司機和消費者眼中價格高、服務差的“替罪羊”。
這么梳理下來，知道打車為什么又難了嗎？
