印度作為全球僅次于中國的第二人口大國，未來也將超越日本成為繼美國和中國之后的第三大緊急主角。目前對(duì)于印度的電商用戶數(shù)量而言，位居世界第二，但是總體銷量卻不是很高。印度電商存在著很大的發(fā)展空間，對(duì)于這點(diǎn)阿里早就看出來了，而且也一直在窺視著這片藍(lán)海。

阿里巴巴最早在中國做電商，得以迅速成長成為世界電商巨頭。而今天，卻被一個(gè)發(fā)展中國家所折戟成沙。對(duì)于經(jīng)常關(guān)注電商的人來說，不難看出，在印度做中國的電商是行不通的。所以阿里巴巴也不準(zhǔn)備繼續(xù)開拓印度電商市場，因?yàn)橛《缺旧砭筒贿m合發(fā)展電商經(jīng)濟(jì)。

回看我國電商，雙11、618等電商活動(dòng)的興起前提是需要強(qiáng)大的物流體系來支持。如果下單后十天半個(gè)月之后才能送達(dá)，尤其是急需物品。如果這樣那得有多超前的預(yù)算才能網(wǎng)購。

說白了還是交通建設(shè)差，世界上很少有國家能夠比中國做得更好，正因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的高速發(fā)展，才使順豐、中通、圓通、京東等快遞公司興起。印度雖然號(hào)稱世界第二大公路網(wǎng)，但是比例最大的是農(nóng)村，高等公路占比很少。很多公路在惡劣天氣中是不能通行的，更不用說鐵路狀況了。

第二是印度的制造業(yè)情況。很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)淘寶上購買商品時(shí)的發(fā)貨地大多來自于江浙滬地區(qū)。這是因?yàn)檫@些賣家更靠近長三角、珠三角這些生產(chǎn)基地，商品成本更低而已。中國電商業(yè)能夠成就今天的618 、雙11，其實(shí)就是強(qiáng)大制造業(yè)+高效物流體系+網(wǎng)絡(luò)時(shí)代發(fā)展的結(jié)果。然而印度的制造業(yè)體系還未健全。

最后是印度自身對(duì)外資是十分反對(duì)的，也就是說印度的民粹主義政治環(huán)境，難以容忍中國電商在印度的發(fā)展。在1973年時(shí)，印度頒布了外匯管制法案，規(guī)定外國資本在印度企業(yè)中的比例，不能超過40%，而對(duì)超過的部分采取強(qiáng)制收購的政策。在這之后，可口可、IBM等外國企業(yè)紛紛退出印度市場。