【文·艾冰臺】

看微信視頻時不時發(fā)現(xiàn)魔都也開始測速了，要扣車了，看著就有點傷心。

馬路上的汽車越來越堵，馬路修到哪兒車子就堵到哪兒。從家里到單位，開車雖然可以走高架，走外環(huán)，可照樣堵。20公里的路程，在平日里和節(jié)假日時間相差一倍。如果遇到刮風(fēng)下雨，周一周五，那花費的時間會更長。

小電驢，雖然走路面道路，平日里騎行同樣距離的路程，也就五十分鐘不到。但如果真的按照限速25公里的話，估計得一個半小時吧。路上的小電驢有幾輛真的在25公里/小時以下的？騎共享單車可能達(dá)不到25公里，買一輛帶變速的自行車，不要說公路車，一般的山地車，25公里每小時也很容易的事。

一開始我也曾騎自行車上班，20公里的路程也就一小時。只是隨著年紀(jì)增長，騎行有點吃力從而轉(zhuǎn)成騎小電驢。尤其是疫情后，由于班車取消，只能騎行上班。而騎小電驢上班是最經(jīng)濟(jì)最省事的事。

君不見每天上學(xué)的校門口，門口多的是小電驢，那些爸爸媽媽送孩子的，有多少是騎行小電驢的，又有多少是開車的。停在馬路上的小汽車，占了機(jī)動車道，路上的擁堵更是厲害。有時用汽車送孩子有時真的還不如小電驢呢。

如今，很多工薪階層已經(jīng)習(xí)慣騎電驢通勤，對于一般家庭來說開銷是最經(jīng)濟(jì)的。一旦真的限速，這么慢的速度是不是會增加非機(jī)動車上的擁堵程度？馬路要是寬敞的話，一個紅綠燈都來不及過去呢！對于限速打擊最大的應(yīng)該是快遞行業(yè)吧。平日里速度最快，闖紅燈，亂穿馬路的也是快遞小哥居多。但是他們?yōu)槭裁催@么趕？超時了又會如何？或許以后機(jī)器人送單嗎？

限速的初衷何在？為什么騎小電驢的人越來越多呢？這不是人們迫切需要的嗎？為什么和人民需要對著干呢？說是為了避免發(fā)生事故，可發(fā)生事故是速度的問題嗎？也不知道這個25公里是怎么得出來的？是按照剎車距離嗎？

做什么事總覺得不應(yīng)該一刀切，不應(yīng)該因噎廢食。咱們可以完善啊。想當(dāng)初廠家是怎么生產(chǎn)出來的？既然生產(chǎn)合規(guī)，為什么銷售就不行？老百姓買了車子還不能開？一旦超速了，車子還被沒收？！就像刀子能用來殺人，那就不能用刀了嗎？

對于交通問題，我記得小時候自行車還有牌照。電動車既然車速上去了，可否按照電摩來考慮，讓使用者也去考個牌照，和汽車一樣可以進(jìn)行扣分制。對于目前的狀態(tài)，車速問題，25公里實在是太低，個人以為能在40以下比較合適。滿大街的電驢，有幾輛在25公里以下的？制定規(guī)則的人自己騎小電驢嗎？

對于民生需求，有沒有去傾聽過老百姓的心聲嗎？有些話真的不好多說，或許這篇文章發(fā)不出去。

每次騎行在路上看到那些送孩子上學(xué)的小電驢，總覺得有點悲哀。

2026.3.17

北風(fēng)齋