谷歌為何轉(zhuǎn)向？
從OAA的安卓車載系統(tǒng)，到Android Auto，谷歌為什么要轉(zhuǎn)向呢？我們來做個(gè)解讀。
汽車或者說車機(jī)的操作系統(tǒng)其實(shí)和智能手機(jī)很類似，只不過落后一個(gè)時(shí)代，還在功能機(jī)向智能機(jī)轉(zhuǎn)換的年代。要實(shí)現(xiàn)汽車的智能化，把汽車操作系統(tǒng)智能起來，大體有三種思路。
1.自主模式
汽車廠商選擇適合自己的操作系統(tǒng)，并且自己來做深度開發(fā)，基本拒絕第三方，這個(gè)是的主流思路，沿習(xí)多年。
一般是廠商開發(fā)新車的時(shí)候，就把接口系統(tǒng)選定，做深度開發(fā)，選擇一個(gè)順手的嵌入式操作系統(tǒng)，自己來做軟硬件。這個(gè)系統(tǒng)功能越強(qiáng)大，廠家開發(fā)能力越強(qiáng)，車機(jī)的功能就越強(qiáng)。
嵌入式操作系統(tǒng)的選擇很多，WINCE可以、Linux可以、QNX可以，Vxwork可以。
這個(gè)基本是各自做各自的。
2.統(tǒng)一模式
這個(gè)是谷歌OAA的思路，類似PC時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)化軟硬件。谷歌提供安卓系統(tǒng)，Nvidia提供硬件SOC，汽車廠商拿來標(biāo)準(zhǔn)軟硬件，根據(jù)自己的車來做深度開發(fā)。
因?yàn)檐浻布菢?biāo)準(zhǔn)的，這種模式可以支持第三方程序，就是說你嫌棄車機(jī)自帶的高德地圖不好用，你可以自己裝個(gè)谷歌地圖。你嫌棄車自帶的音樂播放器不好用，可以裝個(gè)多米音樂……。
除了和車硬件相關(guān)的部分不能動(dòng)，這種模式非常類似智能手機(jī)或者PC，軟硬件基本標(biāo)準(zhǔn)化，差異只是APP和軟件。便于第三方開發(fā)和車車互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、O2O。
這個(gè)聽上去很美，理論上也是未來的方向。
3.附加模式
這個(gè)是蘋果Carplay和Android Auto的思路，車機(jī)原來的系統(tǒng)不動(dòng)，原來的軟硬件不動(dòng)。原來的寶馬還是寶馬開發(fā)的系統(tǒng)，奧迪還是奧迪開發(fā)的系統(tǒng)。
增加的僅僅是一個(gè)接口，讓智能手機(jī)通過這個(gè)接口，可以使用汽車原來的顯示屏、觸摸屏、喇叭。讓智能手機(jī)替代車機(jī)發(fā)揮作用，而硬件改動(dòng)非常小，改造成本非常低。
這樣同樣可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的目的，讓車車互聯(lián)，高級(jí)服務(wù)成為可能，而汽車廠商無須花大力氣改造。
在CES上，聲勢浩大的OAA瞄準(zhǔn)的是第二種模式。用PC類比的話，谷歌來當(dāng)微軟，NVIDIA來做Intel。把眾多汽車廠當(dāng)成聯(lián)想、戴爾、HP，在車機(jī)領(lǐng)域一統(tǒng)江湖。
這種模式聽上去很美，理論上也不錯(cuò)。但是存在問題。
當(dāng)年P(guān)C廠商，無論是聯(lián)想、戴爾，還是HP、神舟，他們是沒有包袱。你給我什么我用什么就是了，沒有多少開發(fā)的成本。
而汽車廠商完全不同，汽車電子化發(fā)展了幾十年，各個(gè)廠商都做了相當(dāng)?shù)姆e累。在自選操作系統(tǒng)的深度開發(fā)上，也付出了相當(dāng)大的成本。
如果從新車開始切換到安卓加NVIDIA的體系，意味著所有的開發(fā)工作要從頭再來。穩(wěn)定性測試要從頭再來。
而安卓本身Linux加虛擬機(jī)的架構(gòu)，嚴(yán)格來說不是很適合于汽車行業(yè)。汽車車機(jī)和機(jī)械硬件相關(guān)，對系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求極高。而linux的實(shí)時(shí)性本身很差，有人為了工業(yè)應(yīng)用專門開發(fā)專門過RT linux（實(shí)時(shí)Linux）。
實(shí)時(shí)性本身很差的Linux再加一層安卓虛擬機(jī)，萬一出點(diǎn)問題，汽車可是人命關(guān)天。測試和系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)決不可馬虎，而這需要時(shí)間和成本。
在蘋果推出Carplay后，谷歌立即切換到附加模式是正確的，因?yàn)榻y(tǒng)一模式雖然看上去很美，但是競爭力不強(qiáng)。汽車廠商選擇附加模式成本更低，更便捷。
而對用戶來說，除了上車插拔線頭麻煩，基本感覺不到兩種模式用戶體驗(yàn)的差異。附加模式在目前階段是更好的選擇，谷歌急轉(zhuǎn)彎更符合市場需求。
當(dāng)然，需要補(bǔ)充說明的是，從這一次的I/O大會(huì)上就能看出谷歌的野心，手機(jī)、平板、電腦、電視、可穿戴，還有車機(jī)，這六塊屏幕谷歌都希望能夠占據(jù)，因而Android Auto對于CarPlay的一個(gè)快速回應(yīng)，對于Android for the car，谷歌不會(huì)放棄。
