區(qū)位論就是關(guān)于經(jīng)濟活動地點的學(xué)說。其中的經(jīng)典理論有
- 杜能的區(qū)位理論
- 韋伯的工業(yè)區(qū)位理論
- 克里斯泰勒中心地理論
- 馬歇爾的集聚外部性理論
以上最經(jīng)典的當(dāng)屬杜能的區(qū)位理論，它是整個空間經(jīng)濟學(xué)包括經(jīng)濟地理、城市經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟等的理論淵源。
杜能的區(qū)位理論
杜能模型刻畫的是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位理論，即圍繞城市的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)區(qū)位問題。該模型具有以下的基本假設(shè)：
- 存在一個孤立國
- 一個城市位于孤立國中心
- 孤立國的土地完全平坦且沒有河流與山脈
- 土壤質(zhì)量和氣候條件適宜
- 農(nóng)民將自己的產(chǎn)品運輸?shù)匠鞘校R車是唯一工具
- 農(nóng)民是理性的最大化者
以上假設(shè)最重要的是存在一個城市、農(nóng)民將產(chǎn)品運輸?shù)匠鞘幸约稗r(nóng)民是理性的最大化，這些假設(shè)在現(xiàn)代城市與區(qū)域經(jīng)濟學(xué)中還常被用到，而其他假設(shè)都被忽略了或賦予了新含義。
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關(guān)于杜能模型的評價：
（一）創(chuàng)造性
杜能模型解決了土地利用方式（農(nóng)產(chǎn)品種植方式）的決定因素問題，即農(nóng)產(chǎn)品種植方式主要不是由土地的肥力等因素決定的，而是由農(nóng)產(chǎn)品市場的需求決定的。
地租與交通運輸成本的權(quán)衡決定了土地利用方式。離城市遠，地租低，交通費用高；離城市近，地租高，交通費用低。交通運輸成本與報酬遞增的權(quán)衡是了解集聚的關(guān)鍵，杜能模型發(fā)現(xiàn)了這一核心問題。
（二）局限
- 城市（市場）是外生的，先驗地認為孤立國存在一個中心即城市，沒有解釋為什么城市會產(chǎn)生。
- 模型解釋了經(jīng)濟活動遠離中心的離心力，卻沒有解釋創(chuàng)造中心的向心力。
存在以上局限性的原因是杜能模型是一個完全競爭條件下的報酬不變模型，對于不完全競爭、報酬遞增的概念還沒有涉及，而這些概念需要到新經(jīng)濟地理學(xué)出現(xiàn)時才會得到完滿解決。
參考資料：
《城市與區(qū)域經(jīng)濟學(xué)》
