來(lái)到烏斯懷亞碼頭，我終於看到了這次南極探險(xiǎn)旅行將要乘坐的挪威籍極地探險(xiǎn)郵輪「FRAM」（挪威語(yǔ)「前進(jìn)」）。2007年打造的「前進(jìn)號(hào)」可以搭載256名乘客，屬於中等大小的極地探險(xiǎn)郵輪。
極地探險(xiǎn)郵輪對(duì)海上浮冰區(qū)航行的能力要求極高，南極大陸周圍被冰架和浮冰所環(huán)繞，即使現(xiàn)在是南極的夏天，冰架和浮冰的面積也有近260萬(wàn)平方公里；冬天時(shí)浮冰的面積可達(dá)1900萬(wàn)平方公里；更不用說(shuō)那漂浮在海上的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的巨大的冰山。
在以後的航行中，我們經(jīng)常在大面積的浮冰和巨大的冰山間穿行，確實(shí)顯示了「前進(jìn)號(hào)」和船長(zhǎng)的身手不凡。
極地探險(xiǎn)郵輪對(duì)海上浮冰區(qū)航行
探險(xiǎn)郵輪的體積越小，越有機(jī)會(huì)深度體驗(yàn)真實(shí)的南極。因?yàn)榇w小更適合在冰山中穿行，有機(jī)會(huì)深入一些隱藏在冰川深處的絕美小港灣，大船就力所不能及了。而且，根據(jù)「國(guó)際南極旅遊組織協(xié)會(huì)」（IAATO）的規(guī)定，每次登陸不能超過(guò)100人，所以，幾百人的大船因?yàn)槊看蔚顷懙却龝r(shí)間比較長(zhǎng)，會(huì)減少登陸的次數(shù)。
當(dāng)然，最為頂級(jí)的極地探險(xiǎn)郵輪，舒適的環(huán)境自然是不可缺少的條件。
下午四點(diǎn)，正式登船。然後所有人集中在七層的大廳，進(jìn)行緊急救生知識(shí)培訓(xùn)和演習(xí)。我正在認(rèn)真的聽，忽然聽到有人說(shuō)：「船開了！」我這才感覺到，船正在平穩(wěn)的滑出港灣。
我想象過(guò)很有儀式感的啓程，比如汽笛長(zhǎng)鳴，比如站在甲板上告別烏斯懷亞，實(shí)際結(jié)果是時(shí)間到了，船就開了。出發(fā)，其實(shí)並不需要儀式。
「前進(jìn)號(hào)」平穩(wěn)的行駛在比格爾海峽，沿途的景色漸漸開闊清冷。
船長(zhǎng)說(shuō)，我們的船預(yù)計(jì)在晚上11點(diǎn)左右，進(jìn)入「魔鬼海峽」——德雷克海峽（Drake Passage），預(yù)計(jì)浪高3-4米，這算是被魔鬼海峽溫柔的對(duì)待了。但大家還是都回到了船艙里，又忐忑又興奮的等待著經(jīng)歷近50個(gè)小時(shí)的魔鬼海峽之旅。
過(guò)了魔鬼海峽，就是冰雪世界了。
