其實(shí)，學(xué)車真的沒什么意義。從現(xiàn)狀到前景，我都很不看好把錢用在考一個(gè)駕照上。

成本高，愚不可及

比如學(xué)車一開始就需要耗費(fèi)金錢和時(shí)間，而考完得了駕照之后，又需要一輛私車來沖抵之前的投資，一輛車要錢，開車又要油錢，顯然有車所耗的錢更多了。而如果要全部都核算比較一下我無車的狀態(tài)每天搭公共交通、偶爾搭順風(fēng)車、時(shí)常叫uber的費(fèi)用，就會發(fā)現(xiàn)要省下我多花出來的錢開車要花幾年。

當(dāng)然，如果不在乎錢的話就無所謂。反正我舍不得把錢花在不想學(xué)又不能享受的過程。

老司機(jī)？或許不再需要了

汽車的發(fā)明，在一開始也許是一件很好的事情，可是到現(xiàn)代，經(jīng)歷了無數(shù)暈車塞車撞車之后，我覺得汽車總有一天會被其他更優(yōu)秀的工具代替?？赡苁遣恍枰ㄔO(shè)占用地面的馬路也能讓人自由通行的高效工具。

即便汽車沒那么快被淘汰——畢竟還有那么多人喜歡汽車，喜歡燃油而非其他更高效便宜且無負(fù)面效果的能源，但是人類司機(jī)很快就會被淘汰了。一開始，紅綠燈就是給人類設(shè)計(jì)的，但設(shè)計(jì)再好也會堵塞；汽車的安全設(shè)施很好也難防止車禍傷害。

很快的，短則五六年，長不過十幾二十年，無人駕駛會是主流。

程序固然會出BUG，產(chǎn)生難以預(yù)估的后果，但是BUG可以更直觀察覺并容易修復(fù)。

不需要再放入“人類”這一愚蠢的不可預(yù)估因素的大數(shù)據(jù)駕車行駛程序，一定很省心。

你們還是學(xué)的好，畢竟短時(shí)間內(nèi)我還是需要司機(jī)的。