自認為運氣不錯，最近剛獲得深圳的車牌競拍資格，第一次參與競拍，順利拍得車牌一枚。
有圖：
切，花了這么多錢，又不是搖號搖中的，算什么運氣好呢？
相比起搖號，我還是更相信概率論和經(jīng)濟學(xué)。能用金錢解決的事情，就不必指望這千分之三的搖號概率。
之所以說運氣比較好，因為這次居然被我大致猜中了牌照的平均價。而且讓自己的報價在平均價以下。
然而這也沒什么好炫耀的....
起初連我自己也很難相信，上個月深圳牌價剛剛創(chuàng)下新高，6萬7千元，而上上個月價格都是六萬不到的，上半年就更便宜了。而這個月的競拍，無論我用等比數(shù)列還是等差數(shù)列，不管怎么計算，根據(jù)兩次當天播報的平均價格，預(yù)測出來的價格都在八萬元以上....
十多萬人搶不到3000張車牌，打的不僅是心理戰(zhàn)術(shù)，更像是一場大型的博弈，只有最接近平均值的那三千不到的人，才是贏家，報高了或者報低了都會出局。
我一開始也認為6萬7千的牌照已經(jīng)很貴很貴了，但是經(jīng)過計算，終究理性戰(zhàn)勝了感性，把我一開始7萬不到的報價，在最后幾分鐘的關(guān)鍵時刻，修改了車8萬1，以非常接近平均價的報價，順利競拍成功。
然而，由一張車牌又引發(fā)了很多議題。
八萬塊的鐵皮，你樂什么呢？好像自己撿到什么便宜似的。人家上半年三萬塊錢拍到的車牌都嫌貴，你八萬塊還覺得便宜嗎？
從政策以及經(jīng)濟層面來思考，深圳車牌值八萬塊錢還是有它的必然性的，一方面，深圳放開深戶門檻，突然間很多人有了搖號和競拍的資格。搖號的隊伍越來越大，搖中的概率也越來越低，原本搖號的同志也不得不參與到競拍的隊伍中來。另一方面，深圳9月突然實行全市限行，原本認為深圳牌不重要的周邊市民，突然意識到深圳牌的重要性，對深圳牌的需求驟然猛增。
于是，突然間車牌價格飛漲就理所當然了。
而根據(jù)上海與深圳的對比，可以預(yù)料的是，這波猛漲還沒這么快停止。大城市像磁鐵一樣不斷吸收小城市的人口，大城市有限的資源自然而然水漲船高。
即便如此解釋，家人還是覺得這個價格太貴，畢竟上半年只需要三四萬塊錢。
這又引發(fā)我的思考了。
這不就像是人們抱怨現(xiàn)在比特幣太貴了么...
幾年前比特幣明明只需要幾毛錢，現(xiàn)在價格上萬美金，過去價格低的時候不買，現(xiàn)在這么貴了來買，是不是太傻了呢？
如果這么想的話，你錯過的不僅僅是過去，還有現(xiàn)在，更抓不住未來。
價格這個東西，神奇的地方是，它隱藏著一個時間維度。你買的任何東西僅僅是以當前時間的價格來算的。當然除了期貨。
你拿現(xiàn)在的價格該去對比的，應(yīng)當是未來的價格，而不是過去的價格。
與未來對比便宜，謂之投資；與過去對比，盡管過去再便宜，時間已過，那都不是屬于你的機會，別人承擔(dān)的是時間成本，而你什么都沒有承擔(dān)。再去對比只是讓自己不舒服，過不去心里那道坎罷了。
深圳車牌價格突破八萬，引發(fā)了很多民眾的討論，就好像比特幣價格突破了一萬美金一樣，總少不了人們的調(diào)侃，只恨幾年前自己沒有買。
而對于堅信比特幣的朋友們來說，比特幣的最佳購買時間是10年，次佳的購買時間就是現(xiàn)在。
這個世界上就是有些東西很奇葩，越隨時間推移，讓人擔(dān)負越重的時間成本。
這個話題說起來就有爭議了，畢竟我們面對的是一個未知的未來，誰能知道過段時間深圳的政策是不是會變呢？誰能知道不遠的未來比特幣會以某種方式死亡，或者說被其他競爭者所取代呢？
更有意思的是，我比特幣的群里看到這樣的言論：
比特幣價格才6萬，深圳的一張汽車牌照都8萬了，一張汽車牌照啥科技含量都沒有，諷刺不？
說起來還真的是這樣，很多人問，比特幣的價值到底是什么？或者有些人干脆拋出一個結(jié)論，說比特幣只有價格，沒有價值。
我想用深圳車牌來反駁也是可以的，車牌從物理的意義上來說，僅僅是一塊鐵皮。人們并非人為Fe這種化學(xué)元素值什么錢，而是它背后人們所看重的某些東西，比如被授予的道路使用權(quán)利。
而比特幣甚至連物理意義都沒有，它并不以實體存在。但仍有大量的人認為它值錢，認同它背后上萬名礦工維護的大賬本是有意義的，這種意義并沒有被任何中間機構(gòu)所賦予，僅僅是靠一群叫礦工的人維護著，這些礦工可以為你證明誰的比特幣地址有錢，你也可以向礦工證明你的比特幣是你的。
就是這么神奇！
再想一個更有意思的問題：深圳車牌比比特幣還貴，這正?，F(xiàn)象，還是反?，F(xiàn)象？或者說兩者都是反常的東西，沒發(fā)對比？
一直覺得用“價值決定價格”這套理論太繞彎子了，價值這玩意太感性，虛無縹緲，而且并不客觀，主管上來說每個人的度量衡也都不一樣。還是需求決定論更容易理解經(jīng)濟學(xué)。
說什么有價格的東西沒有價值肯定是經(jīng)濟學(xué)沒學(xué)好，被需求的東西能不有價值么？
價值是不能量化的東西，能量化的是需求和價格。
對深圳車牌的需求和價格關(guān)系，可以這么表述：目前，在深圳2000萬人口中，單個月有12萬個有效名額，這個名額（需求）是日益增長的，競拍（搶）3000張車牌，所造成的車牌單價是8萬元...
對比特幣的需求和價格關(guān)系，也可以這么表述：比特幣在全世界60億人口中，有xxx萬人對比特幣有真實的需求，這種需求是日益增長的，而比特幣總數(shù)僅有2100萬枚，除去永久丟失的部分，僅有1500-1700萬枚，目前比特幣的價格為一萬美金.....
你覺得是深圳牌不合理？
還是比特幣價格不合理？
于是我就想，需求與價格之間的比例，跟價格之間是不是也會有什么樣的比例關(guān)系呢……
干脆按深圳牌照的需求供應(yīng)和價格來做了一個表……
得出兩個結(jié)論：
1，預(yù)估目前全球起碼有五千萬人對比特幣有需求，否則一萬美金的比特幣就是被低估的……
2，如果比特幣要再翻十倍達到十萬美金的話，得有5億人參與進來……
哈哈，數(shù)據(jù)不準，而且忽略了很多因素，信或者不信，心里有數(shù)就好.....
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