專車火爆，正在吸引大批閑車加入其中，有些私家車主只出租自己的車輛，也有些自帶車輛兼做專車司機。同時也在改變著人們的消費模式。

據了解，目前閑置車輛加入專車行列，基本有兩種方式：一是私家車主只出租自己的車輛，二是干脆自帶車輛兼做專車司機。前者是車主把車“租”給租賃公司，自己不用干活，賺的只是對方交納的租金。這種模式存在于易到、滴滴及快的上，但優(yōu)步基本上沒有。如果把私家車租給私人做專車，這種情況由于缺乏保障，很少人會采取這種方法。后者則是私人將市面上各類專車軟件作為平臺，司機通過后臺與客人完成預約用車過程。

還有豪車“接客”并非人們想像中那樣收入更可觀。特別是用高級車型來做，車主純粹是覺得好玩，靠此謀生的屬少數?？紤]到油耗、保養(yǎng)費都比較高，豪華車車主做優(yōu)步多數是出于消遣目的，實際上他們賺到的車費，還抵不上加油費及其它損耗。目前打優(yōu)步豪車的乘客主要以商務居多，所以單子數量有限。因此，綜合計算一下成本，對于車主來說并不劃算。

一位朋友，兼職當專車司機，曾經試過一周賺6000元，還有1天11小時20單的“輝煌”紀錄。他也坐過一次優(yōu)步專車，同行向他顯示的收入記錄是9天賺9000元。然而，這位朋友也表示，上述各種可觀的收入“神話”，時間都是在2014年到2015年三四月間創(chuàng)造的。隨著加入各類專車公司的車輛越來越多，想重現前人的收入，難度相當大。

在各種專車公司中，優(yōu)步的補貼是每個星期都“可能”會改變，原來每周做夠20單，就有200塊沖單獎勵，現在要做夠30單才有。，還有沖單獎勵，做夠30單獎勵300元，最高的做夠90單獎勵1200元。但很顯然，想實現最高目標的獎勵，真得拼了老命去“接客”。

經過前幾年的瘋狂的補貼大戰(zhàn)已經初現成效，現在許多人出門基本上都會用打車軟件叫個車，市場已經培養(yǎng)出來，這些公司就該考慮著盈利了，有人抱怨辛苦，但是滴滴司機從不見減少。

不過現在賺的都是辛苦錢，不努力的話，滴滴司機們恐怕很難再月入過萬了。