北京門頭溝煤炭資源豐富，以前只能依靠畜力運(yùn)輸，成本高，效率低，光緒三十二年（公元1906年）清政府命令修筑京張鐵路的詹天佑負(fù)責(zé)修建京門鐵路，并將其作為京張鐵路的支線。

京門鐵路1907年開始施工，第二年建成通車，起點(diǎn)為西直門，終點(diǎn)門頭溝（今河灘一帶），全長(zhǎng)大約25公里，京門鐵路是北京第二條鐵路，也是門頭溝第一條鐵路，從此之后，門頭溝的煤炭能夠快速、大量被運(yùn)送出去。

京門鐵路示意圖，紅色段為詹天佑主持修建，黃色段為侵華日軍修建

1912年，京張、張綏兩條鐵路合并為京張張綏鐵路，1916年，改稱京綏鐵路，1928年，改稱平綏鐵路后，京門鐵路也改稱平門支線，由平綏鐵路局管轄，隸屬于國(guó)民政府鐵道部。

1937年，全面抗戰(zhàn)爆發(fā)，南口戰(zhàn)役期間，衛(wèi)立煌將軍率領(lǐng)第14集團(tuán)軍經(jīng)門頭溝增援昌平南口，準(zhǔn)備側(cè)擊日軍，日寇發(fā)覺(jué)后，抽調(diào)部隊(duì)阻擊和包抄衛(wèi)立煌部，雙方在門頭溝髽鬏（zhuajiu)山、千軍臺(tái)一帶激戰(zhàn)一個(gè)月。

9月，日軍從房山、涿州一帶切斷第14集團(tuán)軍退路，衛(wèi)立煌率領(lǐng)部隊(duì)跳出包圍圈，撤往石家莊。

1937年7月，流亡在北平的東北大學(xué)生、抗日義勇軍成立國(guó)民抗日軍，9月底，退往門頭溝齋堂，曾在妙峰山一帶與圍剿的日軍交戰(zhàn)。

1938年，八路軍挺進(jìn)平西，建立了北京第一個(gè)抗日政權(quán)，鄧華、宋時(shí)輪、楊成武、蕭克等著名將領(lǐng)都曾在門頭溝戰(zhàn)斗過(guò)！

門頭溝淪陷后，日本為了掠奪門頭溝煤炭資源，于1939年修建了門頭溝至大臺(tái)段鐵路，后又延長(zhǎng)至木城澗。

門頭溝檔案記載：1939年至1942年，日本鬼子在門頭溝修建據(jù)點(diǎn)24個(gè)、崗樓112個(gè)，據(jù)點(diǎn)建在集鎮(zhèn)或中心村莊，崗樓建于隧道、橋梁、關(guān)隘、要道、重要資源產(chǎn)地和具有軍事意義的制高點(diǎn)，修建崗樓的石材就地取材，基本是用石頭砌筑。

京門鐵路作為日軍掠奪資源的重要路線，沿途修有多座炮樓（崗樓）。

時(shí)至今日，鐵路沿線依然保留有當(dāng)年筑的炮樓！

今天我們一起去探訪位于門頭溝區(qū)福鼎公園內(nèi)的一座炮樓。

圖中紅1處即炮樓位置

從衛(wèi)星地圖可以看得更清楚，紅圈處即炮樓位置

衛(wèi)星地圖放大，可以看到炮樓頂部，圖中紅圈內(nèi)

炮樓在福鼎公園內(nèi)，這是公園大門，能看到一個(gè)鼎，故名

走入公園，可以看到炮樓

沿著臺(tái)階走上去，就到炮樓跟前

旁邊有炮樓簡(jiǎn)介

炮樓全景

炮樓入口被鎖上，無(wú)法進(jìn)入

炮樓內(nèi)部環(huán)境，有飲料瓶等垃圾

炮樓內(nèi)部看射擊孔，手伸進(jìn)鐵柵欄拍攝

炮樓頂部已經(jīng)損壞

炮樓應(yīng)該是有兩層

京門鐵路，前面一百米左右就是永定河鐵路大橋

老照片：永定河鐵路大橋

炮樓位于京門鐵路旁邊

炮樓位于京門鐵路旁邊

炮樓位于京門鐵路旁邊

從外面看炮樓的射擊孔

炮樓附近放置了一門蘇聯(lián)S-60式57mm高射炮

S-60式高射炮

炮樓是日軍侵華的罪證之一，具有極高的警示價(jià)值，希望能夠被好好的保存下來(lái)。

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