一．行業(yè)形勢(shì)：

世界上第一輛汽車于1886年在德國(guó)誕生，至今已有130來(lái)年的歷史。到1901年，德國(guó)已有12家汽車廠，但年產(chǎn)汽車不足900輛；1908年，汽車廠數(shù)量增長(zhǎng)到53家，汽車年產(chǎn)量5000多輛，一戰(zhàn)前達(dá)到2萬(wàn)輛。德國(guó)汽車形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近30年。隨后的一戰(zhàn)和二戰(zhàn)讓德國(guó)汽車業(yè)遭受了重創(chuàng)。盡管如此，汽車技術(shù)仍然得到了不斷的完善，為二戰(zhàn)后汽車業(yè)的迅速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。德國(guó)汽車產(chǎn)量1950年為30萬(wàn)，迅速增長(zhǎng)到1960年的200萬(wàn)量。隨后增長(zhǎng)放緩，1971年達(dá)到400萬(wàn)，2016年產(chǎn)量居世界第四位，為606萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%，汽車總保有量4700多萬(wàn)輛，千人汽車保有量572輛。整個(gè)德國(guó)汽車業(yè)發(fā)展過(guò)程中，汽車廠數(shù)量最高時(shí)達(dá)100多家，而目前則只有10來(lái)家。

汽車雖然不是在美國(guó)發(fā)明的，但真正讓汽車成為大眾交通工具的則是1903年成立的美國(guó)福特公司。1908年，福特推出了著名的T型車，價(jià)格大幅降低，只有當(dāng)時(shí)同類汽車價(jià)格的1／4不到。1913年，福特率先采用流水線裝配汽車，大大提高了汽車的生產(chǎn)效率，給汽車業(yè)帶來(lái)了巨大的變革，美國(guó)隨即開始了汽車普及的高潮。1916美國(guó)汽車銷量首度突破100萬(wàn)輛，1920年達(dá)到200萬(wàn)輛。1929年，汽車超過(guò)500萬(wàn)輛。2016年產(chǎn)量1220萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%，居世界第二，汽車總保有量約2.6億輛，千人汽車保有量800輛。頂峰時(shí)期，美國(guó)有超過(guò)100家汽車廠，而目前僅有通用和福特兩家汽車巨頭。

日本汽車業(yè)起步比歐美國(guó)家晚了約30年，二戰(zhàn)以前仍然是日本汽車業(yè)萌芽的階段。直到1955年，日本進(jìn)行體制改革之后，汽車業(yè)才步入較快的發(fā)展階段。1966年日本人均GDP突破1000美元的隨后10年，汽車在日本開始迅速普及。1967年日本汽車銷量首次超過(guò)100萬(wàn)輛，超越德國(guó)成為第二大汽車生產(chǎn)國(guó)。1970年日本千人汽車保有量170輛，隨后汽車業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期。到1990年，汽車產(chǎn)能達(dá)到1348萬(wàn)輛的頂峰后，汽車生產(chǎn)進(jìn)入低迷期。2016年日本汽車產(chǎn)量920萬(wàn)輛，同比下跌0.8%，居世界第三，汽車總保有量約7500萬(wàn)輛，千人汽車保有量591輛。

汽車業(yè)涉及上下游產(chǎn)業(yè)眾多，是規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)。汽車業(yè)經(jīng)過(guò)100 多年的發(fā)展，已成為美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的重要支柱產(chǎn)業(yè)，但步入產(chǎn)業(yè)成熟期，增長(zhǎng)緩慢。

相比歐美和日本，中國(guó)汽車業(yè)起步較晚。直到1953年，中國(guó)第一家汽車制造廠才開始動(dòng)工興建，1956年中國(guó)制造了第一輛汽車。改革開放之前，中國(guó)汽車業(yè)處于發(fā)展基礎(chǔ)階段，之后進(jìn)入全面發(fā)展階段。而真正開始高速發(fā)展是在1998年人均GDP超過(guò)800美元之后。近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)量穩(wěn)定快速增長(zhǎng)，年產(chǎn)量已連續(xù)8年世界第一，2016年產(chǎn)量2812萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%。目前中國(guó)汽車保有量約2億輛，保有量占全球20%，產(chǎn)量占全球30%。千人汽車保有量140輛，汽車普及率不及1970年的日本，也低于全球平均水平158輛，離德國(guó)572輛，美國(guó)800輛仍有不少的差距，屬于年輕的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，相對(duì)于我國(guó)人口數(shù)量而言，具有巨大的發(fā)展空間。

在人均GDP達(dá)到1萬(wàn)美元時(shí)，日本、韓國(guó)的千人汽車保有量約200輛。2016年我國(guó)人均GDP達(dá)8113美元，2018年將突破1萬(wàn)美元。如果按照千人汽車保有量200輛計(jì)算，2018年中國(guó)汽車保有量將達(dá)約2.8億輛，相比于目前的2億輛，仍有8000萬(wàn)輛的上升空間。如果參考?xì)W美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車普及率，中長(zhǎng)期來(lái)看，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車年產(chǎn)量在2016年2800萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上還要增長(zhǎng)1000萬(wàn)輛以上。

2016 年全球汽車產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)量達(dá)到 9498 萬(wàn)輛，而全球前十的汽車廠占了全球汽車產(chǎn)量的70%。全球五大汽車廠大眾、豐田、雷諾-日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞、通用共銷售汽車4471萬(wàn)輛，年產(chǎn)量均在700萬(wàn)輛以上。

可以看出，汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全球寡頭壟斷階段。雖然中國(guó)汽車總產(chǎn)量高居全球榜首，但是2016年沒(méi)有一家中國(guó)汽車廠汽車產(chǎn)量進(jìn)入全球前十，進(jìn)入前十五的只有上汽和長(zhǎng)安兩家。中國(guó)汽車廠多達(dá)百家以上，行業(yè)集中度低，品牌數(shù)眾多。隨著中國(guó)汽車業(yè)逐漸發(fā)展成熟，必定會(huì)如歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，汽車業(yè)集中度會(huì)不斷提高，小型汽車廠將面臨淘汰或者兼并重組的命運(yùn)，預(yù)計(jì)最終只有10多家汽車廠。

二．行業(yè)本質(zhì)：???

汽車的本質(zhì)就是交通工具，讓出行更具有效率。因?yàn)槿祟惖母鞣N需求，于是汽車具備了更多的功能與意義。汽車變得更加的高速、安全、舒適、美觀、易于駕駛，也成了一種身份的象征。除了交通工具之外，汽車還被用于運(yùn)輸、道路救援、工程施工、消防、環(huán)衛(wèi)清潔等等。

三．創(chuàng)新趨勢(shì)：

1.??群體：理賠員，交警，司機(jī)，快遞員，單身，女性

隨著智慧交通的普及，交通大數(shù)據(jù)讓出行更加的規(guī)范和效率。交通事故所引起的糾紛將減少，相比前些年，老司機(jī)們應(yīng)該發(fā)覺(jué)了理賠正變得更加的簡(jiǎn)單和快速。對(duì)于絕大部分小事故，其實(shí)是完全不需要理賠員就可以解決的。10年后，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車逐漸普及的時(shí)候，交通事故將變得罕見，即使出現(xiàn)，也不需要人工去處理了?？梢?，理賠員的工作是會(huì)逐漸減少的。當(dāng)然，短期來(lái)看，隨著車輛的不斷增多，交通事故會(huì)更多，是不會(huì)受到太大的影響的。

同樣交警也是如此，當(dāng)交通變得更加秩序井然的時(shí)候，交警的工作職能將發(fā)生轉(zhuǎn)變了。目前出租車行業(yè)受到滴滴出行的影響比較大，但是還不至于影響到司機(jī)的工作。但是當(dāng)無(wú)人駕駛汽車普及的時(shí)候，汽車都不需要人開了，那么還需要司機(jī)干嘛呢？

隨著近10年來(lái)電商的超高速發(fā)展，快遞業(yè)隨之快速崛起，催生了大量的快遞員工作。2016年，全國(guó)快遞行業(yè)從業(yè)人員超過(guò)200萬(wàn)人，而且還在迅速增長(zhǎng)中。將來(lái)會(huì)有更多的商品是通過(guò)快遞送達(dá)的，汽車業(yè)將會(huì)更多的考慮快遞送貨的市場(chǎng)需求，定制快遞專用汽車。

絕大多數(shù)時(shí)候，我們都是單獨(dú)駕車出行。雖然滴滴出行讓汽車得以更充分的利用。但在低碳經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，仍然存在不少的資源浪費(fèi)?，F(xiàn)在單身群體數(shù)量龐大，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，大部分單獨(dú)出行的時(shí)候，其實(shí)是可以更經(jīng)濟(jì)的。所以針對(duì)單身群體，推出更低價(jià)更小型的單人或者雙人汽車將會(huì)有廣闊的市場(chǎng)。城市里面，單身群體中的，女性比例是超過(guò)男性的，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了女性專用車，但是定位并不明顯，選擇也很少，所以針對(duì)獨(dú)立自主的女性，也是完全有必要專門定制汽車的。從汽車外觀，到汽車座椅，到內(nèi)飾，到汽車整體配置，可以完全根據(jù)女性的駕駛風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.??場(chǎng)景：市內(nèi)，園區(qū)，旅行，空中，水上，登山

長(zhǎng)年生活在城市里面的人，其實(shí)真正開車離開城市的次數(shù)估計(jì)不會(huì)多，因?yàn)橹虚L(zhǎng)途都是通過(guò)飛機(jī)或者火車出行了。大部分時(shí)候，汽車都只是在城市里面行駛。更何況，汽車保有量主要也都是在城市里面。既然如此，汽車為什么不根據(jù)城市的需要進(jìn)行設(shè)計(jì)呢？例如在市內(nèi)，汽車幾乎不可能行駛超過(guò)140公里/小時(shí)，通常平均速度只有60公里/小時(shí)，而且是經(jīng)常停停開開的狀態(tài)，那么根據(jù)市內(nèi)汽車行駛的狀況設(shè)計(jì)汽車會(huì)更加的合理，符合使用的需要。

在特定的園區(qū)，如公園里面的通勤車，出于環(huán)保和安全的需要，基本都是中大型電動(dòng)車，行駛速度比較慢。當(dāng)出行人數(shù)不多，通勤頻率不高的情況下，對(duì)于園區(qū)里面出行的人就不是很方便了。這就有必要推出小型電動(dòng)車來(lái)滿足園區(qū)里面隨時(shí)出行的需要，當(dāng)然更進(jìn)一步的，園區(qū)專用小型無(wú)人駕駛電動(dòng)車將是最好不過(guò)的選擇了。

在城市里面，出行就選擇市內(nèi)專用汽車。而當(dāng)出門旅行的時(shí)候，更多的人會(huì)選擇SUV。不過(guò)旅行頻率不高，所以其實(shí)是沒(méi)有必要為旅行而特意購(gòu)買SUV的。針對(duì)少數(shù)旅行的時(shí)候，專用旅行汽車用于出租是非常不錯(cuò)的市場(chǎng)，這類汽車比SUV更適合旅行，而且可以根據(jù)出行的人數(shù)和情況進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，從而滿足不同人群的需求，而旅行汽車的保養(yǎng)和維護(hù)都由專業(yè)人士負(fù)責(zé)。

汽車只適合在陸地上行駛，而且是比較好的道路才行。更多的地方，汽車是無(wú)法到達(dá)的。雖然直升機(jī)可以任意飛行，但是無(wú)法如汽車般陸地上行駛。如果汽車能夠飛行就可以兼具兩者的優(yōu)勢(shì)了。實(shí)際上飛行汽車已經(jīng)面市，價(jià)格約幾十萬(wàn)美元，當(dāng)價(jià)格進(jìn)一步降低，如10萬(wàn)美元以內(nèi)的時(shí)候，估計(jì)將會(huì)如現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)般，飛行汽車也開始在在空中出現(xiàn)了。

同理，汽車如果能在水上行駛，將會(huì)讓沿海或者沿湖等地區(qū)的出現(xiàn)效率大大提升。當(dāng)然，無(wú)論是飛行汽車，還是水上汽車，最終都要面臨如何規(guī)范行駛的問(wèn)題。道路上有交通法規(guī)更容易進(jìn)行管制，但是空中和水上的管制難度就顯著增加了。

雖然中國(guó)正在大力興建道路設(shè)施，包括農(nóng)村地區(qū)也通上了公路，但是仍然有大量的邊緣山區(qū)是難以覆蓋到的，而且農(nóng)村地區(qū)的道路普遍不佳，對(duì)出行造成了障礙。所以針對(duì)廣大農(nóng)村地區(qū)以及山區(qū)，如果汽車能夠適應(yīng)更復(fù)雜的道路情況，甚至可以直接登山的話，將可以滿足這個(gè)巨大的市場(chǎng)。當(dāng)然汽車估計(jì)就不是四個(gè)輪子了，行駛速度也不是優(yōu)先考慮的了。

3.? ?行業(yè)：交通，汽修， 保險(xiǎn)，物流，發(fā)動(dòng)機(jī)，石油

在未來(lái)的出行模式中，共享拼車、智能紅綠燈和智能駕駛將有助于解決擁堵難題。運(yùn)用交通大數(shù)據(jù)對(duì)交通狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)，智能駕駛可以最小化交通出行中人為因素的影響，預(yù)防交通事故的發(fā)生，擁堵、尾氣污染和停車難等交通問(wèn)題，都將逐漸得到很好的解決。

交通事故的減少，汽車修理將逐漸失去意義，汽修廠的業(yè)務(wù)會(huì)更多地偏向于汽車的保養(yǎng)和服務(wù)上。當(dāng)然，短期內(nèi)是不會(huì)形成多大的影響的。同理，汽車出行的安全性大幅提高，那么購(gòu)買汽車保險(xiǎn)的人將不斷減少，今后的汽車保險(xiǎn)將不再按年進(jìn)行購(gòu)買，會(huì)變成按月或天進(jìn)行付費(fèi)，在線實(shí)時(shí)保險(xiǎn)服務(wù)可以隨時(shí)隨地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購(gòu)買，并且馬上生效。

車聯(lián)網(wǎng)以及交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，可以隨時(shí)了解到貨物的運(yùn)行狀態(tài)信息及貨物達(dá)到目的地的整個(gè)過(guò)程，確保運(yùn)輸過(guò)程的透明化，物流將變得更加智能化，服務(wù)更準(zhǔn)時(shí)，預(yù)見性更高。

世界各國(guó)都在發(fā)展新能源車，提出了2030-2040年禁售燃油車的計(jì)劃，估計(jì)到那時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將退出歷史舞臺(tái)了。當(dāng)然，目前還只是計(jì)劃，而且時(shí)間似乎還早著，所以短期內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不至于造成太大的沖擊。不過(guò)隨著電動(dòng)車的逐漸普及，發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)必然會(huì)不斷萎縮。

既然發(fā)動(dòng)機(jī)要到了壽終正寢的時(shí)候，那么作為世界上數(shù)一數(shù)二的石油行業(yè)，當(dāng)然也會(huì)受到巨大的沖擊。那么到時(shí)候石油會(huì)用于什么呢？還是說(shuō)徹底會(huì)被新能源所取代呢？

4.? ??科技：新能源，無(wú)線充電， 智能玻璃，車聯(lián)網(wǎng)，無(wú)人駕駛，人工智能

世界各國(guó)正紛紛大力發(fā)展新能源汽車，新能源汽車主要有天然氣汽車，氫燃料電池車，混合動(dòng)力車，電動(dòng)車等。當(dāng)然電動(dòng)車是新能源汽車的主流，電動(dòng)車讓交通碳排放成為歷史，達(dá)到零排放。雖然新能源汽車正快速發(fā)展，但是2016年產(chǎn)量只占到了全球汽車產(chǎn)量的1.3%，所占份額還非常小。

自2011年開始，中國(guó)新能源汽車開始快速起步， 2011至2016年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到129%，呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量51.9萬(wàn)輛，同比增速56.8%，占全球總量約40%，連續(xù)兩年居世界第一，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到200萬(wàn)輛。

全球新能源汽車市場(chǎng)真正爆發(fā)要到2020年后。預(yù)計(jì)2025年，全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量將占市場(chǎng)總額的16%，達(dá)到1600萬(wàn)輛。2030年，新能源汽車將達(dá)到40%以上的市場(chǎng)份額，成為主流汽車。在電動(dòng)車的普及過(guò)程中，超級(jí)電容非常重要，因?yàn)樾枰獙?shí)現(xiàn)電動(dòng)車的快速充電。而如氫燃料電池，石墨烯電池等新型電池技術(shù)可以讓新能源汽車的續(xù)航里程大大提高。

雖然早在2009年，日產(chǎn)就開始研發(fā)非接觸充電系統(tǒng)。無(wú)線充電的概念汽車也已經(jīng)出現(xiàn)，但是估計(jì)電動(dòng)車逐漸普及之后，無(wú)線充電汽車才會(huì)逐漸上市了，而真正普及估計(jì)得10年之后了。

汽車從無(wú)天窗，到半天窗，以及全天窗，整個(gè)汽車車身越來(lái)越多的區(qū)域采用了玻璃來(lái)替代鋼材。這不僅減輕了汽車重量，也讓汽車顯得更加的時(shí)尚。汽車玻璃雖然美觀，但不足之處是無(wú)法調(diào)整進(jìn)入汽車的光線亮度。智能玻璃則是再適合不過(guò)用于汽車上了。它可以非常簡(jiǎn)單地對(duì)玻璃車窗進(jìn)行無(wú)級(jí)式光線調(diào)整，甚至可以根據(jù)不同的交通狀況自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

車聯(lián)網(wǎng)是無(wú)人駕駛汽車普及的重要基礎(chǔ)，是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中最容易產(chǎn)生大突破的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是交通大數(shù)據(jù)的重要信息來(lái)源以及智慧交通的必經(jīng)之路。不僅車內(nèi)的導(dǎo)航，娛樂(lè)，通信等實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，汽車金融，汽車生活服務(wù)的形態(tài)都隨著車聯(lián)網(wǎng)而發(fā)生巨大的變化。

近年來(lái)，不但大型汽車企業(yè)加大了無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)投入，就連全球各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛投入巨資，大家都對(duì)無(wú)人駕駛汽車抱于厚望。谷歌無(wú)人駕駛測(cè)試汽車已經(jīng)上路了7年，行駛了200萬(wàn)英里。奧迪將于2018年正式推出無(wú)人駕駛汽車，百度無(wú)人車將于2020年商用，沃爾沃將于2021年量產(chǎn)完全無(wú)人駕駛汽車。估計(jì)2020年將成為無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化元年，并進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)階段，無(wú)人駕駛汽車離我們似乎越來(lái)越近。

無(wú)人駕駛落地應(yīng)該會(huì)首選運(yùn)營(yíng)用車，相較于私家車，運(yùn)營(yíng)用車道路環(huán)境相對(duì)單一，政策風(fēng)險(xiǎn)較低。如無(wú)人駕駛清潔車，無(wú)人駕駛景區(qū)車、垃圾車、清潔道路車5年內(nèi)能夠落地。而互聯(lián)網(wǎng)專車，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)等領(lǐng)域也將會(huì)是率先爆發(fā)的領(lǐng)域，然后再慢慢普及到私家車等大眾市場(chǎng)。

據(jù)預(yù)計(jì)，2025年，美國(guó)道路上行駛的無(wú)人駕駛汽車將達(dá)到10%。實(shí)際上無(wú)人駕駛汽車的普及不是5年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的，10-20年是比較合理的時(shí)間。

隨著無(wú)人駕駛汽車的普及，汽車的內(nèi)部設(shè)計(jì)估計(jì)將不只是設(shè)計(jì)成固定樣式，采用模塊化設(shè)計(jì)將是更不錯(cuò)的選擇，例如可以根據(jù)需要選配座椅以及桌子，甚至配上汽車冰箱等，而內(nèi)部配置可以非常容易的進(jìn)行更換。

無(wú)人駕駛其實(shí)只是汽車智能化的一種體現(xiàn)，隨著人工智能的應(yīng)用，汽車將變得更加智能。例如更加明白乘客的需求，可以與乘客很自然的互動(dòng)交流，乘客可以通過(guò)語(yǔ)音或者其它的方式對(duì)汽車進(jìn)行控制。汽車可以根據(jù)乘客舒適度自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和座椅，可以自動(dòng)播放音樂(lè)調(diào)動(dòng)乘客的情緒等。汽車將不僅是交通工具，而是會(huì)成為每個(gè)人的私人助理。

5.? ?應(yīng)用：出租，共享，房車，辦公，酒店，商業(yè)

出租車牌照由政府負(fù)責(zé)發(fā)放，并對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格管控，出租車可以說(shuō)是相對(duì)壟斷的行業(yè)。最近幾年，滴滴出行的普及對(duì)出租車造成了巨大的沖擊，使得大城市的出租車牌照費(fèi)從幾十萬(wàn)大幅減少到不到10萬(wàn)元。這在一定程度上打破了出租車行業(yè)的壟斷，讓人們出行有了更多的選擇，出行效率大幅提高，出行的體驗(yàn)也獲得了提升。

神州租車，一嗨租車等租車服務(wù)讓出行具備了更多的可能，可以不用坐出租車，也無(wú)需購(gòu)買汽車，仍然可以方便的出行。據(jù)聞，博世與戴姆勒合作，將于2020年將自動(dòng)駕駛出租車帶到道路上。無(wú)人駕駛估計(jì)在出租車和電動(dòng)巴士上會(huì)更容易應(yīng)用。當(dāng)無(wú)人駕駛 出租車普及之后，對(duì)出租車行業(yè)才會(huì)是致命的沖擊，到時(shí)司機(jī)這個(gè)工作將消失。汽車將不再按天租賃，而是分時(shí)租賃，根據(jù)所使用的時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)，就如現(xiàn)在的共享單車，隨借隨還。出租車公司或許會(huì)成為汽車租賃公司，或許會(huì)被滴滴出行這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)所取代。相應(yīng)地，未來(lái)汽車制造商會(huì)向汽車出租商轉(zhuǎn)型。

大部分人購(gòu)買的汽車，90%以上的時(shí)間是閑置著的，這也是一種資源的浪費(fèi)。隨著出行越來(lái)越方便，預(yù)計(jì)未來(lái)10-15年，越來(lái)越多的人不再需要擁有自己的汽車，購(gòu)買汽車的人將不斷減少。但是通過(guò)滴滴出行，通過(guò)租車服務(wù)，通過(guò)共享汽車，人們可以更加方便的使用汽車出行，汽車的選擇將更加多樣。而且出行的成本會(huì)大大降低，并且沒(méi)有了購(gòu)買保險(xiǎn)，維修費(fèi)，停車費(fèi)等各種費(fèi)用。相應(yīng)地，私家車數(shù)量會(huì)大幅減少，而出租車和共享汽車數(shù)量大幅增加。

中國(guó)的旅游業(yè)正處于爆發(fā)期，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家并不少見的房車，在國(guó)內(nèi)還處于起步階段。對(duì)于長(zhǎng)途旅行的人來(lái)說(shuō)，房車是非常不錯(cuò)的選擇，可以隨走隨停，不用擔(dān)心吃飯和住宿的問(wèn)題。所以房車會(huì)隨著旅游的繁榮而發(fā)展起來(lái)。尤其對(duì)于中國(guó)的高房?jī)r(jià)，實(shí)際上房車的價(jià)格也遠(yuǎn)低于一二線城市的房?jī)r(jià)，如果不急于買房，購(gòu)買房車反倒劃算。

隨著汽車愈加普及，人們每天花在出行的時(shí)間讓汽車成為了每個(gè)人生活的一部分，汽車已經(jīng)成為了除家里，上班，公共空間之外的第四空間。汽車讓人乘坐更加舒服就顯得非常必要了。電動(dòng)車讓汽車從機(jī)械驅(qū)動(dòng)進(jìn)一步向電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，汽車設(shè)計(jì)將會(huì)隨之進(jìn)行變革。汽車前身的發(fā)動(dòng)機(jī)艙消失，汽車的車體越來(lái)越集成化，數(shù)字化，汽車的零部件大為減少，以前是數(shù)萬(wàn)個(gè)，變成數(shù)千或數(shù)百個(gè)，于是汽車結(jié)構(gòu)和內(nèi)部設(shè)施將改變。當(dāng)無(wú)人駕駛普及之后，人們乘坐汽車出行的過(guò)程中，將更多的進(jìn)行休閑娛樂(lè)，學(xué)習(xí)辦公。對(duì)于需要時(shí)常出差的人士來(lái)說(shuō)，汽車將會(huì)成為移動(dòng)辦公室，整個(gè)汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)將被設(shè)計(jì)成更適合辦公。

對(duì)于旅游景區(qū)或者戶外，汽車也可以被設(shè)計(jì)成用作于小型酒店，可以非常方便的提供住宿，這非常像房車的功能。實(shí)際上，這時(shí)候的汽車相當(dāng)于一套小型移動(dòng)的房子。

除了房車，以及用于辦公和住宿之外，汽車當(dāng)然也可以被設(shè)計(jì)成用于其它用途，例如移動(dòng)的小型影院，移動(dòng)的咖啡廳，移動(dòng)的餐館，實(shí)際上在有些商業(yè)街，就已經(jīng)有了類似的應(yīng)用。為了滿足各種商業(yè)需要，汽車本身就成了移動(dòng)的商業(yè)地產(chǎn)。

6.? ??感知：小型化，語(yǔ)音控制，高速，安全，定制，情感化

對(duì)于單獨(dú)駕車出行的普遍現(xiàn)象，以及單身群體人數(shù)的增多，未來(lái)的汽車將不再只是四個(gè)輪子，汽車設(shè)計(jì)會(huì)更加多樣化。如獨(dú)輪，雙輪以及三輪汽車會(huì)不斷增多。目前車身輕量化技術(shù)只在豪華車品牌中推進(jìn)比較快，通過(guò)采用復(fù)合碳纖維，全鋁合金替代鋼材做車身可以大幅降低車身重量。汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升，我國(guó)汽車新車百公里油耗2015年達(dá)到5.9升，2020年將要達(dá)到4.5升，所以汽車的小型化和輕質(zhì)化是必然趨勢(shì)。

智能化是汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的必然之路，目前的汽車都無(wú)法與駕駛員進(jìn)行互動(dòng)，更不用談智能化了。所以在無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)之前，通過(guò)語(yǔ)音與汽車進(jìn)行互動(dòng)，并進(jìn)行控制是首先需要實(shí)現(xiàn)的。

隨著無(wú)人駕駛的應(yīng)用，交通將變得更加的智慧，交通事故將大幅減少，相應(yīng)的汽車行駛將更加高速，讓出行效率更高，同時(shí)汽車會(huì)變得更加安全，讓出行更加放心。

汽車業(yè)在高速發(fā)展階段，處于經(jīng)濟(jì)效益以及技術(shù)的考慮，主要進(jìn)行的是規(guī)?；a(chǎn)，這樣可以大幅減少生產(chǎn)成本，以及提供生產(chǎn)效率。隨著智能制造技術(shù)的應(yīng)用，為了滿足更細(xì)分以及更高的需求，汽車定制將成為現(xiàn)實(shí)。例如可以針對(duì)每個(gè)駕駛員的體型定制更符合人體工學(xué)的汽車座椅，根據(jù)乘坐習(xí)慣和風(fēng)格，汽車的內(nèi)飾和空間可以進(jìn)行配置。

汽車的智能化雖然可以實(shí)現(xiàn)人與汽車的互動(dòng)，但是汽車仍然無(wú)法完全理解人的想法，當(dāng)然就無(wú)法完全遵循人的真實(shí)意圖了。所以智能化之后，接著汽車的發(fā)展目標(biāo)就是情感化，能夠像人一樣具備情感，變得更加的善解人意。