公路建設(shè)應(yīng)淘汰水泥路而主選柏油路
作者 唐孝忠
目前，按建設(shè)材料來劃分，道路大約可分為三種：最原始的石子路、水泥路和柏油路。石子路因其原材料的因素，其結(jié)構(gòu)不嚴(yán)密，存在易損害、灰塵多等缺點(diǎn)。因此，經(jīng)過近幾年的大力改造，大多變成了水泥路或柏油路，僅存的石子路已經(jīng)不多，主要分布在鄉(xiāng)村。
近年來，隨著改建或新建道路項(xiàng)目的實(shí)施，既加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，又方便了出行，大大提高了效率。好事歸好事，但在具體實(shí)踐中，卻存在不注重科學(xué)的地方。不科學(xué)之處在于選擇了水泥路，并導(dǎo)致一系列長期困擾交通主管部門、收費(fèi)主體、車輛所有人難以解決的問題。
不知是建設(shè)質(zhì)量的原因，還是超限車輛增多的因素，抑或是路基松軟的客觀因素，造成現(xiàn)在很多收費(fèi)高等級公路路況較為糟糕，長期存在維護(hù)不力的現(xiàn)象，車輛行駛困難而緩慢，車輛磨損較大，安全隱患突出，交通事故時(shí)有發(fā)生……
維護(hù)公路本是收費(fèi)主體的職責(zé)，但為何維護(hù)不力呢?
因水泥路自身的特性，一旦損害，就牽一發(fā)動(dòng)全身，形成大面積的蜂窩狀斷層，修復(fù)難度極大，修復(fù)過程所需時(shí)間較長，修復(fù)費(fèi)用較高，東邊剛修好，西邊又壞了，因此，收費(fèi)主體頗感力不從心?；蛟S，這就是一些水泥路維護(hù)不力的根源，以致長期坑洼密布，路況糟糕。
顧名思義，水泥路就是以水泥為主要材料建設(shè)的道路，還有石子、河沙、鋼筋等原材料澆筑而成。這種道路因原材料的原因，存在一些弱點(diǎn)，比如雨天易打滑，有一定灰塵，還有如前所述的修復(fù)難度大等，因此，應(yīng)禁止新建或改建公路而選擇水泥路，并逐步淘汰。
但如果選擇柏油路，情況將大大改觀。如今，高速公路均選擇柏油路，就是最明智最科學(xué)的決策。該種道路相比水泥路卻有很多優(yōu)點(diǎn)，雨天沒有水泥路打滑，灰塵極少甚至沒有，一旦損毀，只是局部的小面積坑洼，即使維護(hù)遲緩，車輛通行并無大礙，對車輛的危害不大，且修復(fù)容易。
不論收費(fèi)公路還是非收費(fèi)公路，均應(yīng)保證車輛暢通行駛，而路面的及時(shí)維護(hù)是暢通的根本保證。但是，水泥路因其自身原因而維護(hù)困難，怎能確保道路的暢通?因此，應(yīng)當(dāng)考慮淘汰水泥路，而力推柏油路為道路主流，引領(lǐng)道路新潮流。
2008.10.11于重慶
