第一次乘坐地鐵的記憶

（2026.3.30.）

北京地鐵一號(hào)線是新中國(guó)第一條地下鐵路。后來(lái)將該條線路的環(huán)線部分拆分出來(lái)，編列為北京地鐵二號(hào)線。

北京地鐵一號(hào)線先期自石景山地區(qū)向東止于復(fù)興門(mén)。再向東沿著西單、天安門(mén)、東單、建國(guó)門(mén)直至通州的八通線，是后來(lái)多年分為幾次延伸建設(shè)而成的。

1971年一號(hào)線一期工程線路投入運(yùn)營(yíng)初期，購(gòu)買(mǎi)車(chē)票乘坐地鐵是需要單位開(kāi)具介紹信方可。

北京環(huán)線地鐵，也就是地鐵二號(hào)線于1971年開(kāi)工，也是分期逐年建成。完全成環(huán)正式運(yùn)營(yíng)已經(jīng)是1987年12月。

北京地鐵一、二號(hào)線建設(shè)限于當(dāng)年技術(shù)條件，采用掘開(kāi)式作業(yè)。就是開(kāi)膛破肚，露天明挖，最后再回填掩埋。所以深度有限，大約就是10米多點(diǎn)兒。

早年建設(shè)地鐵的掘開(kāi)式作業(yè)，周期很長(zhǎng)，至少數(shù)年甚至十?dāng)?shù)年，對(duì)城市交通環(huán)境影響極大。今天的暗挖施工像老鼠打洞，地面除了狹小開(kāi)口基本沒(méi)有動(dòng)靜。能深入地下幾十米甚至百米，盾構(gòu)機(jī)以及整套設(shè)備設(shè)施技術(shù)，多么的了不得，多么的不得了。

北京地鐵一號(hào)線完工于1969年底。內(nèi)部試運(yùn)行時(shí)，我有幸捷足先登參觀乘坐。

大概是1970年初，北京衛(wèi)戍區(qū)部隊(duì)學(xué)習(xí)毛主席著作積極分子代表大會(huì)召開(kāi)，簡(jiǎn)稱積代會(huì)。我是來(lái)自基層連隊(duì)的代表。

會(huì)議期間傳來(lái)喜訊，將組織全體代表參觀乘坐剛剛建成的北京地鐵一期工程。

群情一片沸騰，人人喜笑顏開(kāi)，個(gè)個(gè)眉頭掛著色彩，室內(nèi)外洋溢著節(jié)日般歡樂(lè)。不自覺(jué)的整理著軍裝軍容，好像馬上就要列隊(duì)前往。期盼著。

事前，專門(mén)召開(kāi)會(huì)議介紹情況并動(dòng)員宣講。不可思議的事，列車(chē)可以在地下疾馳奔跑，這是怎樣的神奇啊。

記得有一條要求，軍衣領(lǐng)章帽徽不要穿戴陳舊破痕的。大家莞爾一笑，能榮幸來(lái)參加這個(gè)光榮的會(huì)議都是從上到下一身嶄新。

從石景山某站上車(chē)。深入地下車(chē)站里面眼睛不夠用了，所處都是精美石材裝飾，明晃晃硬朗朗亮堂堂。以那時(shí)的眼光感受，即刻到了水晶宮，驚愕的贊嘆不已。

按照編隊(duì)登車(chē)入座。車(chē)廂里整潔明亮干凈，空氣置換清新。大家不絕的感嘆，心情很激動(dòng)。

地下電動(dòng)列車(chē)行駛起來(lái)噪音很小。完全不同地面火車(chē)燃煤機(jī)車(chē)車(chē)頭，高聲呼嘯大口喘著粗氣，也沒(méi)有晃蕩晃蕩鐵軌接縫的有節(jié)奏振動(dòng)。

地下列車(chē)只能采用電動(dòng)機(jī)車(chē)，因?yàn)闊o(wú)論燒煤燒油，毒害氣體無(wú)法排放。

從燃煤機(jī)車(chē)，到燃油機(jī)車(chē)，到電動(dòng)機(jī)車(chē)，再到地下電動(dòng)機(jī)車(chē)?？缭健?/p>

我們仔細(xì)體會(huì)著列車(chē)在地下專用通道無(wú)障礙奔馳。時(shí)間過(guò)得好快，到達(dá)終點(diǎn)復(fù)興門(mén)站又返回原站臺(tái)，還沒(méi)有坐夠呢。

認(rèn)真的講。回來(lái)后心情不能平靜，發(fā)自內(nèi)心的為偉大祖國(guó)驕傲自豪。其時(shí)雖然物質(zhì)生活還不富足，但是精神生活愉悅幸福感很濃烈。

會(huì)議結(jié)束后回到連隊(duì)，向全連官兵匯報(bào)大會(huì)情況。我特別的將參觀乘坐地鐵列車(chē)的深刻感受講給大家聽(tīng)，他們的眼光里都是驚奇喜悅和期待。

即使現(xiàn)在乘坐北京地鐵一號(hào)線的西半部分，有時(shí)禁不住又在回想。