12月6日，谷歌旗下公司W(wǎng)aymo在美國亞利桑那州正式推出了付費無人出租車服務。該服務和uber（類似我國的滴滴）的價格相當。只花幾十元就可以體會到原來科幻電影里的感覺。

谷歌從09年開始組建無人車團隊到如今正式投入使用花了整整10年。這期間，Waymo公司備受關(guān)注，其估值甚至超過了在此領(lǐng)域同樣領(lǐng)先的特斯拉。

無人駕駛汽車是我們這個時代的紀念碑，它結(jié)合了硅谷的一切：精彩絕倫、遠見卓識、內(nèi)心貪婪、渴求數(shù)據(jù)、相信機器的能力和人類的錯誤。用科技改變世界的意愿昭然若揭，而最終，它幾乎肯定會以最世俗、最重要的方式重塑我們的城市。

但即使谷歌再怎么宣稱“無人駕駛系統(tǒng)比人類司機事故率低很多”，也無法讓自動駕駛系統(tǒng)對事故全權(quán)負責。不管是從立法層面還是從公眾的心理層面，人們都無法接受車上的駕駛位沒有人。因此Waymo公司的車上還是有駕駛員的，不過他們被稱為“安全員”。區(qū)別于傳統(tǒng)的出租車司機，安全員更像是“背鍋俠”，因為傳統(tǒng)的觀念上，人們登上其他人駕駛的出租車是因為信任其駕駛技術(shù)，而人們卻無法信任故障率尚不明顯的機器——安全員更像僅僅是無人駕駛系統(tǒng)的一道保險。

這種情況使得人們對無人駕駛的恐懼、怨恨和不解統(tǒng)統(tǒng)發(fā)泄到了他們身上。

有一天，Waymo無人車安全員Michael Palos正常工作，突然就被槍瞄準了。

當無人車經(jīng)過一棟房子時，一個穿著短褲、胡子拉碴的老頭，舉起了手槍，正在瞄準安全員Michael。

事后被逮捕的時候，老人說，他討厭Waymo無人車，因為他們撞死過人。

老人說的事故是今年3月份uber公司的無人車在測試時發(fā)生的事故，同行搞事，自己背鍋，安全員真是倒了血霉。

根據(jù)亞利桑那當?shù)孛襟wazcentral的報道，2年內(nèi)，錢德勒警方已經(jīng)記錄了至少21次騷擾自動駕駛車輛及安全員的事件。

就在舉槍威脅事件過后沒幾天，有個醉酒男討厭附近行駛的Waymo無人車，他覺得趕走這些無人車的最佳方式，就是擋在車前堵路。

因為經(jīng)常被人跟蹤，無可奈何的安全員們選擇了避開人群行駛，有一次，一個紐約時報的記者因為跟蹤一個無人車太長時間被車里的安全員報警，他解釋說僅僅是為了看車里的人是否真的在正常駕駛。

還有更厲害的，

一名女子報警稱，Waymo的安全員似乎一直在盯著她正在玩耍的孩子看，看了一個半小時……但警方了解到安全員只是在檢查車輛，這名女子后來說，只是因為Waymo在她眼皮底下停了太久，讓她看不順眼，還說每個人都很討厭Waymo的安全員。

谷歌不得不針對這些出人意料的事態(tài)做了一些應對，比如說對安全員進行遠超過普通司機的培訓，比如如何應對生命威脅、避開威脅事故高發(fā)的地區(qū)等。

那么為什么民眾對新技術(shù)如此反感呢？

這讓懶貓想到了工業(yè)革命時期的事情，當時，人們比較常用的交通工具是人力或者馬車，在汽車被發(fā)明之前，人們只是想要一輛更快的馬車。甚至汽車剛被發(fā)明出來的時候當時的人們也是對其進行了長期的嘲笑。現(xiàn)如今，無人車的經(jīng)歷和汽車類似，都是劃時代的新技術(shù)被推出卻遭到了人們的不解和反對。

美國有專家稱，人們的這種擔憂是出自自己的工作會被機器替代產(chǎn)生的，但歷史上的工業(yè)革命也給過我們答案：即使蒸汽機讓以前的手工業(yè)者和鐵匠大部分都失業(yè)了，工廠中總是還有新的一批職業(yè)在等著他們，更何況現(xiàn)在的人工智能往往是“有多少人工，才有多少智能”，機器需要人類的地方還有很多，將來總會有新的機會等待著他們。

懶貓相信總有一天，這種明顯不理智的猜忌會被技術(shù)進步產(chǎn)生的巨大變化所抹平，把人類從原本重復、機械的崗位中解放出來，去創(chuàng)造更大的價值才是人工智能最大的價值所在。而這一天已不太遙遠。