女教師高鐵扒門事件之后的思考
日前的女教師高鐵扒門事件在網(wǎng)上被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，該女教師受到很多人的口誅筆伐，人們對(duì)這一孤立的事件關(guān)注度簡(jiǎn)直堪比對(duì)竊國(guó)大盜的禍國(guó)殃民行為的關(guān)注。對(duì)此，本人持冷靜的態(tài)度，雖然看到很多激烈抨擊的帖子，但是并沒(méi)有給予較多的關(guān)注。但是，事件過(guò)去之后，當(dāng)這個(gè)熱點(diǎn)快冷下來(lái)的時(shí)候，我對(duì)該事件的“正義方”鐵老大的工作改進(jìn)倒有一些思考。
先說(shuō)幾個(gè)我經(jīng)歷的“正能量”的例子。第一個(gè)是去年我在廣州乘火車，安檢過(guò)后，進(jìn)了候車室，排隊(duì)等候檢票的乘客人山人海，離開車還有半個(gè)小時(shí)才打開檢票的門。我心里想，這么多人，檢完票要多久啊，會(huì)不會(huì)耽誤乘車啊?？墒?，出乎意料的是，檢票員吆喝一聲車次、方向和去哪個(gè)站臺(tái)上車之后，就打開門一揮手指揮乘客直接奔站臺(tái)，不用檢票了。這樣，既節(jié)省了乘客擁擠著檢票的時(shí)間，又給候車室騰出了空間，乘客們輕松地奔向自己的車廂，把自己的車票向每節(jié)車廂門口的列車員展示一下就進(jìn)去了。實(shí)際上，現(xiàn)在乘客的車票、身份證和人在進(jìn)入候車室前的安檢環(huán)節(jié)就已經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)，而且在進(jìn)入自己的車廂時(shí)還要在車門口檢查一次，在候車室內(nèi)的例行檢票的手續(xù)還有必要嗎？所以，廣州站的做法是非常值得推廣的?？墒牵鳛橐粋€(gè)經(jīng)常乘火車的人，據(jù)我所知，別的火車站并沒(méi)有這樣做。三次的驗(yàn)票給車站增添了擁擠，浪費(fèi)了車站的人力成本，還給乘客增加了焦慮。鐵老大能不能推廣一下廣州站這個(gè)做法呢？
第二件事是我去北京南站趕高鐵遇到的“正能量”。我進(jìn)入南站的時(shí)候，離我網(wǎng)購(gòu)的那班高鐵的發(fā)車時(shí)間還有半個(gè)多小時(shí)，應(yīng)該是很充裕的。但是，我還沒(méi)有拿到紙質(zhì)的車票，就去找刷票的地方。南站很大，我去的次數(shù)又較少，標(biāo)識(shí)也不是很醒目。當(dāng)我好容易找到自動(dòng)取票機(jī)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)自助取票的幾臺(tái)機(jī)子都要排隊(duì)。我就焦急地排隊(duì)，排了10幾分鐘才挨到跟前。拿到車票以后，我才發(fā)現(xiàn)，頭上電子顯示屏上有提示：XXX號(hào)列車可以不取紙質(zhì)車票，直接刷身份證上車，如果需要，可以在X天內(nèi)去自助取票窗口取。實(shí)際上，我要乘的這趟車也是可以不用車票的。但是，我已經(jīng)費(fèi)勁取了，就跑步去撿票口，一看檢票口排隊(duì)的人非常多。這時(shí)候，離開車只剩下10幾分鐘了，我心想恐怕趕不上了?？墒?，我一抬頭，看見(jiàn)一個(gè)牌子，上邊寫著類似“快速檢票口”的字樣，我就隨著牌子上的箭頭跑過(guò)去，電梯口站著一位女服務(wù)員，我問(wèn)“這是X號(hào)車嗎？”她說(shuō)是，我拿出車票，她沒(méi)有看，只是用手里的儀器掃了一下我的身份證，很有禮貌地把手一指，說(shuō)“不用急，上去就是?！蔽页穗娞萆先?，一看就是我的車廂，就很輕松地進(jìn)去了。我想：北京南站的做法至少有兩點(diǎn)是各個(gè)大火車站可以借鑒推廣的，一個(gè)是設(shè)置快速檢票入口，以便緊急趕車的乘客不誤火車，二是既然火車票都是實(shí)名制了，乘客可以通過(guò)刷身份證上車，也即等于使用電子火車票，這樣既可以省去乘客保存火車票的麻煩，又可以節(jié)約印刷火車票的成本，只要不需要用火車票報(bào)銷的乘客，今后就不用使用紙質(zhì)火車票了，一張身份證走天下，低碳環(huán)保，何樂(lè)而不為呢？當(dāng)然，這樣也不會(huì)有因?yàn)閬G了火車票的乘客被迫二次購(gòu)票了。
第三件事就是出站。現(xiàn)在在有些火車站，出站已經(jīng)沒(méi)有人查票了，這即有利于出站的乘客快速出站，避免出站口擁擠，又省卻了車站查票的人力。但是，并非所以的火車站都是這樣，北京站在出站時(shí)就必須出示火車票檢查。大家想一想，現(xiàn)在購(gòu)票都是實(shí)名制，進(jìn)站候車時(shí)身份證和車票就必須一致，檢票口再檢票一次，進(jìn)入車廂門再檢驗(yàn)一次，在旅行途中還要查票，出站還要憑票，這不是多此一舉嗎？為什么需要重復(fù)查票呢？難道出站前那些管卡的人都不負(fù)責(zé)任嗎？推而廣之，只要實(shí)行嚴(yán)格的責(zé)任制，嚴(yán)格把關(guān)，任何事情一、兩道關(guān)口就可以了，但是，即使關(guān)口很多，每道關(guān)口都人浮于事、不負(fù)責(zé)任的話，再多的關(guān)口也是枉然。例如，現(xiàn)在幾乎每個(gè)基層單位都有紀(jì)委書記，可是，老虎還是打不完，蒼蠅滿天飛，難道那些單位的紀(jì)委人員都是虛擺設(shè)，浪費(fèi)納稅人的錢嗎？這一引申，又扯遠(yuǎn)了。還是回到火車這個(gè)話題上來(lái)吧?，F(xiàn)在，大部分時(shí)間，火車上都是滿員，進(jìn)站驗(yàn)票有那么嚴(yán)，逃票的可能性是極小的吧？出站驗(yàn)票這一關(guān)，給帶著大包小包、拖兒帶女的乘客又造成了一個(gè)負(fù)擔(dān)。記得多年前我從北京到濟(jì)南火車站轉(zhuǎn)車，結(jié)果在濟(jì)南，就是找不到火車票了，一邊還要急著轉(zhuǎn)車，一邊還被車站人員攔住查票，他們一邊說(shuō)相信我買票了，一邊堅(jiān)持要看我的票。眼看著一車人都離開了，就剩下我一個(gè)了，我急得一身汗，翻遍所以的行李和全身，最后終于找到了車票。
大家想一想，出站口站著好幾個(gè)人做那無(wú)用的功，全國(guó)算起來(lái)要給火車運(yùn)營(yíng)增加多大成本?。‰y道是為了安排就業(yè)嗎？為什么不學(xué)習(xí)有些車站的做法，到了出站時(shí)間，打開大門，有個(gè)人看著，不準(zhǔn)進(jìn)入，只準(zhǔn)出站呢？那樣，是否即節(jié)約了人力成本，又方便了乘客，還避免了出站口的擁擠呢？
其實(shí)，我覺(jué)得鐵老大還有許多需要改革和改進(jìn)的地方。除了提高服務(wù)質(zhì)量，還要在簡(jiǎn)化手續(xù)，降低成本上下功夫，除了自身的提升動(dòng)力，還要放下鐵老大的架子，虛心征求乘客的建議，共同把鐵路客運(yùn)工作做得更好。
作為一個(gè)局外人，提出以上看法，算是拋磚引玉吧。
