? ? ? ? ? ? ? ? 2018.12.01飛馳的體驗
11.30號晚上和Mr. Lyu視頻的時候說以后再也不超過兩個周才見面（異地哈），十分想念了；同時也是我選擇去北京參加復(fù)訓(xùn)，Mr. Lyu選擇支持我。
凡事要提前計劃和準(zhǔn)備的Mr. Lyu（C特質(zhì)高）和我確認(rèn)有沒有定好鬧鐘，我確認(rèn)已經(jīng)定好啦，隨口來了一句“莫非老公明天明天想要把我叫起來morning call 服務(wù)？”
他拒絕得理直氣壯“大周末你一個人早起就行了，別禍害我，我要多睡會兒哈！”說得很有道理，完全同意，我也希望忙碌的Lyu先生周末的時候多睡會兒。
早上5:10在溫暖的被窩里被執(zhí)著的叮叮叮 叮叮叮的手機鬧鈴叫醒，洗刷穿衣喝了些東西就開車去機場。多次測算和比較：
A，出租車略貴，往返一趟差不多400塊；
B，機場巴士雖然也就50快可在晚上返回時要等好久，不方便；
C，自己開車每月油卡里的錢也花不完，那就是30過路費和60停車費，共90塊，完全取決于自己機動靈活。
還不到六點鐘的時候，到達(dá)了高速入口，一般40分鐘能到達(dá)機場，6:40到達(dá)，剩下40分鐘處理其他的登機事宜（值機已經(jīng)提前值好啦），7:20起飛剛剛好不會有太多等待時間。
開車技術(shù)還是不夠好，?？康木嚯x有些遠(yuǎn)要掛P檔開車門去取卡（下周去辦個ETC卡），取卡時發(fā)現(xiàn)電話響了，Lyu先生打來了電話，想也沒想就超開心的接了，還問他怎么這么早打來他說想我想得睡不著啦……倆人唧唧歪歪說了一兩分鐘。
掛了電話看導(dǎo)航顯示是靠右行駛，可腦子里也在記得導(dǎo)航好像說的是靠左行呀，管它呢就靠右吧（同時腦海里也閃過靠右走的話線路錯了咋辦……）墨菲定律告訴我不期望發(fā)生的事情往往偏偏發(fā)生（會出錯的事總會出錯； 如果你擔(dān)心某種情況發(fā)生，那么它就更有可能發(fā)生。）
是的我開錯方向了……流汗
駛向了與機場相反的方向，偶發(fā)狀況下的第一反應(yīng)是著急和焦慮還有自我抱怨，我告訴自己要淡定不要著急，實在趕不上那就改簽下一班7:50的唄。導(dǎo)航引導(dǎo)我到了高速出口再重新上高速，和收費處的工作人員確認(rèn)了三遍去高速的路線要走的方向。
常言道福不雙至，禍不單行，在掉頭的時候又走錯了路線，哎呀，只能淡定了，為了安全也要心平氣和開車，大概多行駛了3公里來到了高速口重新上高速定位導(dǎo)航。這時候已經(jīng)6:20啦，常規(guī)辦理登機手續(xù)肯定沒戲，求助我的王牌-興寶童鞋，他在機場有人請他找人幫忙打印登機牌。
把車停在應(yīng)急車道上，找到號碼撥號且免提，手機放好啟動車子繼續(xù)行駛。幸運的是興寶很快接通了電話，第一句問候是：“哇興寶，你起的好早??！”他說他要去吃飯了，唏噓一下，若非趕飛機平常我都是7點以后才起。請他幫忙打印登機牌，他問好哪個航空公司后，告訴我是他工作的航空公司班機，基本上沒問題??。我說沒問題的話就發(fā)信息告訴我哪里取登機牌就好，有問題再打電話給我，我先專注開車。
很欣慰好長時間沒接到興寶電話，開車的時候一會兒有霧可見度很低就降下速度來，一會兒沒霧清晰透徹就加大油門，最高速度已達(dá)160KM。6:37的時候電話響起是興寶，啊啊啊撓頭，不會出問題吧……原來是找我確認(rèn)有無托運行李，沒有行李
到達(dá)停車場的時候6:55左右，飛奔上電梯去找16號的值班主任要登機牌，那位壯壯的主任被我問暈了，他沒有登機牌也沒有人告訴他有人取登機牌的事情。這時候6:58，興寶電話打過來告訴我在1號，剛要飛跑著去C處一號的時候，聽到很近的地方B處1號有人喊我的名字，原來是不同航空公司的1號。
一群美女們也為我著急，把登機牌給我后滿臉焦急的告訴我快跑快跑?♀?，我邊飛跑著邊喊著“謝謝，謝謝”，我的謝謝聲與廣播里播放著的“馮玉秀，請抓緊時間登機！”此起彼伏。飛跑著去安檢，7:04坐在了飛機座位上，長舒一口氣～～～
這樣的體驗偶爾一兩次還好，以后要：
1，盡可能腦子里記住開往機場的路線而非只依靠導(dǎo)航。
2，再早一些，留出足夠的應(yīng)變時間。
3，盡可能提前打印紙質(zhì)版登機牌以防萬一。（提前做好充分準(zhǔn)備?。?/blockquote>經(jīng)驗過去成功的經(jīng)驗會成為你將來失敗的原因，這一次純屬幸運可以獲得幫助成功登機，若一直持有這種僥幸心理的話，誤機發(fā)生在一次重要的會議或著活動中的時候，會使一切的努力灰飛煙滅造成無法挽回的損失。
是這一群人，喪心病狂的學(xué)習(xí)者和輸出者，不斷更新和升級的課程，不斷擴展的視野和圈子吸引著我和我們...
課程內(nèi)容
人際敏感度
