? ? ? 今天看了一部關(guān)于空難的記錄片，是2005年的一場事故，意大利一架ATR72型的小型客機在海面迫降失敗，墜毀了。

? ? ? 事件的發(fā)生經(jīng)過是這樣的：

? ? ? 機長在前一天架駛這架飛機的時候，發(fā)現(xiàn)油表不太正常，于是報修了。

? ? ? 事故當天機長再次坐在該飛機的駕駛倉前，發(fā)現(xiàn)飛機油表顯示油量變多了，足夠本次任務(wù)的往返需要。按照規(guī)定，加油必須要有加油條。但是機長沒有找到加油條，與塔臺調(diào)度聯(lián)系也沒有到，但是航班起飛時間已經(jīng)到了，調(diào)度說請他先行起飛，等他飛回來的時候找到再給他。

? ? ? 這架雙引擎小型客機飛到半途，在一萬四千米的高空，兩個引擎先后停止了運轉(zhuǎn)，兩個引擎的油泵壓力均顯示為低壓狀態(tài)，而油表顯示機翼油箱內(nèi)還有1800公斤的燃油。

? ? ? 機長不明白發(fā)生了什么故障，通過無線電與空管聯(lián)系，報告了緊急情況，與空管討論后決定，將飛機下降到空氣氧含量足夠的低空，努力控制飛機的姿態(tài)，并命令副機長根故障排除表嘗試重啟引擎，但是副機長重啟了多次均未成功。

? ? ? 空管告訴機長最近的備用機場在距離飛機20哩的位置，機長根據(jù)當時的飛機重量、行李重量、1800公斤燃油重量進行計算，結(jié)果是：無法飛到那個機場。

? ? ? 于是機長決定在海上迫降。海上迫降的成功率是非常低的，但是已經(jīng)沒有更好的選擇了。

? ? ? 機長看到海面有兩艘船，決定在船的附近迫降，以期能更快的獲得援救。

? ? ? 機長努力調(diào)整姿勢，但仍然沒能完美迫降成功，飛機斷成了三截。

? ? ? 部分人掉落到了機身外，他們扶著漂浮在海面的機翼，最后獲救了，一部分人隨著沉重的機身沉入海底……

? ? ? 事故調(diào)查部門介入，他們根據(jù)空管提供的油泵油壓低的信息調(diào)查燃油是否受到污染導致油泵堵塞，結(jié)果顯示燃油并沒有受到污染。

? ? ? 調(diào)查人員疑惑：裝有1800公斤燃油油箱的機翼，為何能夠漂浮在海面？他們在打撈起來的殘骸中驚訝地發(fā)現(xiàn)，油表的型號不是正確的，原來，維修技師更換了錯誤的油表，導致油量顯示比原來多了4倍。而它在飛機失事時顯示的1800公斤的油量，實際上是油箱的燃油耗盡的狀態(tài)。

? ? ? 機長起飛時以為維修時加了油，卻找不到加油條，所以機長帶著只夠飛半程的油起飛了。

? ? ? 調(diào)查人員還模擬出，當引擎停止運轉(zhuǎn)的時候，以飛機的真實重量本來足夠滑翔到備降機場的。但油表顯示還有1800公斤的油，所以機長根據(jù)這個錯誤的數(shù)據(jù)計算出了錯誤的結(jié)果：飛機飛不到最近的備降機場，所以作出了致命的決定……

? ? ? 技師如果認真一些，機長和調(diào)度如果按規(guī)定執(zhí)意找到加油條，悲劇就能避免；更可惜的是，如果機長當時知道飛機其實是油箱空了，就能計算出以飛機當時的實際重量是足夠滑翔至備降機場……悲劇就能避免或減輕……

? ? ? 飛機經(jīng)過這么多年的發(fā)展，規(guī)程已經(jīng)十分嚴密的?？墒菐讉€人在同一事件接連上大意疏忽，造成了不可挽回的悲劇……唉！但更可惜的是，機長嚴謹?shù)母鶕?jù)顯示油量計算卻沒能得出一個正確的結(jié)果，如果這時可以靈活的推測油箱是空的……

? ? ? 這件事情，可以靈活地去推測嗎？

作者簡介：黃云漢，思考者，技術(shù)直男，AI終生推動者，世界著名工業(yè)設(shè)計師，泉州工作狂科技有限公司創(chuàng)始人