現(xiàn)滴滴產(chǎn)品負責人在pmcaff提了三個問題，我都做了回答，我的回答均得到俞軍認可，其中“如何讓用戶更多地使用拼車功能？”我的答案為最高票，并入選社區(qū)精選。以下是我的問題答案集合。
為了回答這個問題我今天特地去做了一下滴滴的拼車。先說一下我感受到這個產(chǎn)品在上海的現(xiàn)狀。需求有沒有？有。用戶喜不喜歡？不喜歡。司機喜不喜歡？不喜歡。如果真正想要去改善這個產(chǎn)品需要更多的底層數(shù)據(jù)邏輯做支撐，下面我只能從我觀察到的表面分享一下我的思路。
最大的影響因素自然是價格，一個是司機端一個是用戶端，但這公司戰(zhàn)略層面的問題，我不談。
次要因素流量，這個也是需要從滴滴整體戰(zhàn)略出發(fā)的分配問題，我也不談。
為什么價格和流量最重要的兩個因素我不談，因為太簡單沒什么可談，隨便動哪個都能讓拼車使用率上來。
下面我們回歸產(chǎn)品本身。
給誰用？
對滴滴來講這個產(chǎn)品是拓展用戶群的而不是與快車專車搶用戶的。主要目標用戶是做公交和地鐵的，不想擠公交又想相對低成本低出行的。
競爭狀態(tài)：
拼車和地鐵公交搶生意。優(yōu)勢：方便、舒適。劣勢：價格。時間？有時候比公交地鐵快，有時候比公交地鐵慢。這個現(xiàn)在不是一個確定因素，那么我們要把他確定下來，告訴用戶比公交地鐵快。
行前
用戶關心什么？價格，時間，拼車的人，司機，車。期望是什么？價格低，舒適，時間準。所以我們在下單前告訴用戶以下幾個信息，有一個可預見性：
本次拼車價格。
比坐公交節(jié)省多少時間，相當于多少錢，從心理上暗示自己時間的價值。給用戶一個時間保證，超了給予一定補償。
告訴用戶有可能會有多少段拼車，超了給予一定補償。這是當前一個用戶的痛點，尤其是路途稍微遠一點的用戶，可能會出現(xiàn)很多段拼車。
通過信息暗示舒適性。
行中
仍然想要強調(diào)確定性，全場行駛路徑展示出來，以及行程的交通狀況。還一個是在車廂中用戶之間的社交，其實完全可以展示用戶的信息，如職業(yè)、年齡等等。但是有一個大前提，展示這些信息必須是主動發(fā)起的。因為有些人有社交需求，而有些人沒有。
行后
給司機評分、拼友評分、分享等等。這里評分的主要作用是增加用戶在產(chǎn)品上的投入，增加用戶粘性，因為心理學上有個原理當人在一個東西上投入越多越離不開它。
上述有幾個變量，我們需要通過這個變量對不同的階段的用戶展示不同，達到行為塑造的目的。我想讓用戶出行就用拼車這個功能，這是我的最終目標。但這不是一簇而就的，怎么達到最終的結(jié)果呢，就是逐步引導。所以尤其是對第一次使用拼車的用戶我們要滿足一個預期，拼車多少要控制在1到2次之內(nèi)，甚至沒有拼到車，用拼車的價格享受到了快車的服務。從而增加用戶復購。但我們不可避免的可能出現(xiàn)時間不準超時，拼車段數(shù)多了，這時候就要給予用戶補償，但第一次這個補償一定要足，后續(xù)可逐漸減弱。通過不斷的滿足用戶預期，而達到行為塑造的目的。
什么樣的人都有可能會當網(wǎng)約車司機，某種程度上眾生皆可。這要看我們怎么引導了，和我們的產(chǎn)品方向了。不同的人區(qū)別在于轉(zhuǎn)化成本不同和潛在的用戶數(shù)量不同。所以回答這個問題要用逆向思維。
從目標出發(fā)，我們想轉(zhuǎn)化什么樣的用戶，或者轉(zhuǎn)化什么樣的用戶符合滴滴的戰(zhàn)略發(fā)展。第一我想司機自然是越多越好，司機越多那么司機之間競爭越大，那么平臺的議價能力越強。第二以開車為生，只有依賴開車為生，他才能全身心的投入，全身心的投入能夠更好的為用戶服務。第三司機體驗開車結(jié)交有趣的朋友，這部分司機能幫滴滴樹立一個良好社會聲譽，所謂名正言順。
我根據(jù)個人經(jīng)驗大概把司機分成以下幾類用戶：
1. 目前的出租車司機：數(shù)量大、以開車為生、技術好熟悉城市道路、易于管理，有利品牌塑造。
2. 過去的黑車司機：數(shù)量大、以開車為生、技術好熟悉城市道路。
3. 沒有工作急需賺錢的人有駕照的：數(shù)量可觀、有很大的潛力成為以開車為生、很有可能沒車（有利于滴滴汽車金融事業(yè)）。
4. 沒有工作急需賺錢沒有駕照的：數(shù)量可觀、有很大的潛力成為以開車為生、轉(zhuǎn)換周期較長、相對3成本高，且開車技術不好對城市道路不熟悉。
5. 沒有工作但衣食無憂的人：數(shù)量少，不易管理，不易管理，服務不好，平臺對他沒約束力。
6. 有工作但想體驗司機生活的人：數(shù)量少，不易管理，服務不好，有利品牌塑造，平臺對他沒約束力。
7.兼職利用業(yè)余時間賺外快：數(shù)量可觀，服務不好，平臺對他沒有約束力。
根據(jù)我們的目標以及司機特點我們轉(zhuǎn)換司機的優(yōu)先級為：1>2>3>4>6>5>7。
關于同理心的定義樓上很多同學都已經(jīng)解釋過了，我就不重復了。它即可以是一種天賦又可以是技能，這兩者并不存在矛盾關系。無非是你可以做到什么程度而已，滿分100的話，有天賦的人可能極限可以做到105分，普通人可能通過努力可能極限最多就95分。
下面談談我們普通人如何提高，分享幾點吧。
1. 切身去體驗自己的產(chǎn)品。這里的產(chǎn)品不是指自己負責的某個模塊或者僅僅是app網(wǎng)站，而是整個閉環(huán)。比如機票產(chǎn)品，那么我們應該深入去體驗從訂票到乘飛機結(jié)束后3天，這才算完。
2. 要去理解體驗不同階段使用自己產(chǎn)品的人狀態(tài)。第一次使用的時候，偶爾使用的時候，頻繁天天使用的時候。
3. 深入到用戶生活中去，去了解使用自己產(chǎn)品的是什么人，平時做什么，在什么狀態(tài)下需要我們的產(chǎn)品。
4. 去理解總結(jié)用戶在使用我們產(chǎn)品整個閉環(huán)時美觀環(huán)節(jié)時候的心理狀態(tài)是怎樣的。
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