近期，國際原油出現連續(xù)下跌，帶動原油變化率持續(xù)回落，多家社會分析機構預測，到本周五成品油調價窗口開啟時，國內油價或迎大幅下調。在本周期內，歐美原油出現連續(xù)下跌走勢，國內參考的原油均值水平已低于40美元/桶，“地板價”將再次開啟。根據卓創(chuàng)監(jiān)測數據，截至9月14日收盤，參考原油變化率為負9.25%，因當前原油均價40美元/桶以下，9月18日24時或將下調“地板價”以上部分。據測算，汽油下調幅度預計達到370元/噸，折合升價95號汽油預計下調約0.3元/升。若調價落實，國內多數地區(qū)95號汽油零售價或將再次回到“5元時代”。

9月15日，市場分析師Weizhen Tan援引花旗經濟學家的言論警告稱，可能出現第二波疫情，再次沖擊已經遭破壞的石油需求。標普全球資訊( S&P Global Platts)的總裁稱，如果需求沒有反彈，OPEC+將采取“微妙的平衡行動”。阿拉伯石油投資公司(Arab Petroleum investments Corporation)的首席執(zhí)行官警告，能源領域的投資也將受到“巨大沖擊”。

今年早些時候，WTI原油期貨5月合約價格歷史上首次跌至負值，原因是疫情封鎖措施的推出，以及石油庫存迅速增加導致庫存空間不足。

今年上半年我們曾經經歷了。近年來最大的一次石油價格的幅度下降，甚至于經歷過負油價的現象，而我們看到最近石油的價格又出現了劇烈的波動和下行，所以在這樣的情況下，我們到底該怎么看國際油價？負油價會卷土重來嗎？

首先，我們要明白之前的負油價到底是怎么產生的？今年4月份的時候之所以會出現負油價，最核心的原因就是由于整個全世界受到疫情黑天鵝的影響，全世界的需求出現了大規(guī)模的銳減，在需求大規(guī)模銳減的情況下，石油的庫存開始迅速增加，但是增加的石油庫存又沒有辦法進行消耗掉，這導致了在石油交割的地點也就是美國的庫欣地區(qū)。大量的石油儲存設備全部都處于滿負荷的狀態(tài)，在這樣的情況下，必然會導致新的石油完全無法交割，所以在這樣的情況下出現了非常嚴重的石油價格下跌，負油價就是因為這樣的一個情況所產生的。

其次，我們再來看當前為什么石油的問題依然嚴重？對于中國來說，實際上我們已經實現了整個疫情防控的復產復工，雖然在個別地區(qū)仍然有一些零星的病例出現，但是整體上來說，中國已經取得了前所未有的成績，在這樣的情況下，實際上中國當前的問題并不嚴重，最大的問題是國際上的問題整個國際石油市場出現了比較嚴重的需求衰退，這種需求衰退從短期角度來看，實際上并沒有辦法得到有效的緩解，因為我們看到全世界其他主要發(fā)達國家并沒有真正實現應急防控的有效舉措，在這樣的情況下，大多數人的生活狀態(tài)都沒能真正的恢復到正常的狀態(tài)之中，所以這也是實際全球石油需求嚴重不足的重要原因，所以我們看到在全球石油需求不足的情況下，整個市場都會面臨巨大的壓力，這才是當前整個世界石油價格依然出現劇烈波動并且不斷下行的重要原因。

第三，我們要考慮的是國際油價的未來到底會怎么走，從目前來看，我們實際上都很難對于國際油價保持一個樂觀的態(tài)度，這是因為從全球的角度出發(fā)，一方面因為這種防控尚未取得有效的積極進展，全球的需求可能依然處于不高的狀態(tài)，這對于整個國際油價來說，就缺乏了增長的動能。另一方面我們再來看，實際上黑天鵝已經徹底改變了很多人的生活方式，大家越來越多的開始選擇更加安全的方式出行，比如說自行車，比如說盡可能減少一些不必要的出行，這種消費習慣的徹底改變，可能才是最大的問題。

不過對于大多數中國人來說，大家要明白的是，很有可能馬上油價的進一步下行又會讓整個中國的成品油價格接近地板價，所以再想要進一步下降可能性并不太大了，所以我們產品的定價機制是不是應該進行一定的動態(tài)調整，這個事情才是我們現在需要考慮的事情。