偶遇

昨天晚上下班的時候，出了樓門往西走來到甬路上，極目遠(yuǎn)眺天空有淡淡的晚霞，抬頭望向頭頂斜上方的天空也染上了薄薄的紅暈……

目光停留幾秒后，欲抬步前行卻被一南一北兩架拖著長尾巴的飛機(jī)釘在了原地……

本應(yīng)是白色的尾巴卻因淡淡的晚霞亦變成了淺淺的紅色狐貍尾巴……

兩架飛機(jī)剛剛還相隔千里，瞬息就近在咫尺，擦肩之際點點頭相互問候一下，揮揮手繼續(xù)前行……

機(jī)身已經(jīng)錯過一定距離，淺淺的紅色狐貍尾巴還在并駕齊驅(qū)相依相伴……

遠(yuǎn)了！遠(yuǎn)了！淺淺的狐貍尾巴擺一擺做最后的道別……

遠(yuǎn)了！更遠(yuǎn)了！擦擦眼角的淚痕，把相思與離別之痛拋在腦后，奔赴遠(yuǎn)方的目的地……

五十三秒之后，兩架飛機(jī)走出了我的手機(jī)屏幕，可是它們經(jīng)歷了多少個五十三秒才走進(jìn)了我的手機(jī)屏幕呢？

相遇是緣相聚是福！愿它們各自安好……

科普一下

飛機(jī)后面的白線，它的學(xué)名叫做航跡云，俗稱”飛機(jī)拉線“，它的主要成分與云相似，而它的產(chǎn)生卻需要在特定的高度、溫度等環(huán)境下才可以形成。

首先飛機(jī)飛行時會需要消耗大量的燃料，所以會產(chǎn)生水汽和部分熱量，這些都會隨廢氣排出飛機(jī)體外，再進(jìn)入到大氣層，并與周圍環(huán)境中的空氣混合，而后就會形成凝結(jié)的尾跡也就是我們口中的“白線”。

它的形成跟我們平時看到的露水、霜、云是不一樣的。也就是說其實“白線”是要一定情況下才會形成，并不是每當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過，都能看見。環(huán)境空氣溫度高時，是不利于“白線”的形成的，只有當(dāng)環(huán)境溫度相當(dāng)?shù)蜁r，才有可能出現(xiàn)。有關(guān)資料表明，出現(xiàn)飛機(jī)尾跡時，空氣溫度多在零下41攝氏度—60攝氏度，約占出現(xiàn)飛機(jī)尾跡的86％，如果空中溫度高于零下40攝氏度或低于零下60攝氏度，一般很少會出現(xiàn)飛機(jī)尾跡現(xiàn)象。

“白線”也有它的厚度，粗細(xì)。它的厚度平均一般是在1到2公里。“白線”的深淺也是會變化的，不同高度上形成的“白線”長度和濃度也是不一樣的。一般在它的底部出現(xiàn)是長度較短而濃度較淡的“白線”，向上逐漸加長變濃，到一定高度后，再往上，又變成了斷斷續(xù)續(xù)色調(diào)淺淡的”白線”。

其實“白線”很容易暴露飛機(jī)的位置和航線軌跡。如果一臺飛機(jī)需要隱藏自己，就需要研究這條“白線”所在的高度，這樣才能避免暴露自己……

? ? ? ? ? ? ? ? ? 2021.12.28晚上于家中