北斗導航系統(tǒng)已經(jīng)組建了好長時間了，此前偶爾也會見諸于報端。比如在512汶川地震之后的救災過程中就用到了北斗系統(tǒng)，還有某地強制在所有長途汽車上安裝北斗系統(tǒng)等等。但市面上真正商用的北斗系統(tǒng)似乎一直都沒有直接見到。
從官方公布的數(shù)據(jù)來看，GPS的技術要比北斗落后好大一截。但想一想，幾十年前的美國技術和當前的中國技術在一個級別上嗎？這樣，很多在為北斗的叫好的中國人就真的應該歇歇了。其實，北斗的導航精度也并不比GPS高出多少，它們的民用精度大約都是十米左右。而且人家GPS多少也會做一些修補工作，讓它的服務更為穩(wěn)定或者是精度更高一些。我們無法確切知道GPS和北斗在軍事上到底的有多大的差別。據(jù)說GPS可以做到1米，我想北斗大概不可能比這個更底了，畢竟要在如此細微的精度上再行提高，難度實在太大了。 說白了，兩個東西從老百姓的角度（導航）來說幾乎是完全一致的。終于明白了，我們中國當前的技術其實和美國幾十年前的技術沒有太大的差別呀。
北斗系統(tǒng)有一個比GPS“高明”的地方，就是它可以實現(xiàn)雙向通訊。我們看到的介紹中經(jīng)常會提到一個叫做文字簡訊的東西。我們對于這一套系統(tǒng)的具體帶寬有多大不太清楚，但我猜想大約就像手機上的短信一樣吧，估計帶寬不會太高，要不然就可以直接做衛(wèi)星網(wǎng)絡提供商了。 如果我大北斗有這么夸張的功能的話，那么谷歌和臉書搞的那些氣球啦、無人機啦什么的不是弱爆了嗎？所以，合理的解釋應該是這個系統(tǒng)的容量非常小，而且是非常非常小，根本就不可能用于現(xiàn)代的網(wǎng)絡通訊上。最多，可以把它看作是一個容量極為有限的雙向通信系統(tǒng)。
不能夠上網(wǎng)問題也不是很大，可是最近外媒報道卻指出如果在汽車上安裝了北斗系統(tǒng)，那么汽車隨時隨地都會處于監(jiān)控之下了，這聽上去豈不是很危險。看來，本來非?？春玫碾p向通訊系統(tǒng)，到了網(wǎng)絡時代，反倒會落得一個很悲摧的罵名。
不知怎么的，我突然間想起了孟子說的“故術不可不慎也”這句話來。
