最近經(jīng)常騎小黃車ofo，一次與幾個(gè)同事一起騎行的時(shí)候，無意間發(fā)現(xiàn)了其實(shí)計(jì)劃與目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的一點(diǎn)想法。
早晨本打算坐個(gè)小三輪去上班，被同事叫住了，于是大家一起騎自行車上班，我個(gè)子最高，選擇了一輛ofo，因?yàn)樗梢哉{(diào)節(jié)高度，這樣騎著更人性化，更舒適。
首先是目標(biāo)，我打算要最先到公司。雖然你可能覺得有點(diǎn)無聊，騎個(gè)自行車還這么麻煩，不過這是我給自己找的一個(gè)樂子，畢竟一路騎過去還是很熱的。
我找到了ofo，騎行一段距離，調(diào)節(jié)高度后感覺還是有些累，可能是車子少氣(后文的思路先暫時(shí)忽略這一點(diǎn))。他們一路領(lǐng)先，而我一直在后面，長腿慢慢悠悠地蹬著。這樣子一直下去的話，肯定后期我是追不上的，那么這里就要談到我的節(jié)奏問題。因?yàn)橐宦愤^去都有紅綠燈，所以我的速度在基本勻速的情況下是沒有休息的，當(dāng)前面的人在等紅綠燈的時(shí)候，我就在縮短與他們的距離。這個(gè)節(jié)奏我一直保持了一半的路程。
隨后我加快了速度，在一段下坡的時(shí)候，我并沒有休息，繼續(xù)保持之前的節(jié)奏騎著車，這時(shí)前面的人就離我越來越近。有一段路程比較擁擠，我沒有選擇放慢速度，跟著人慢慢騎，因?yàn)槲抑溃@樣下去，我后期可能壓力較大，這時(shí)我與前車差距在10s左右。我騎上了旁邊的人行道，趁著下坡，繼續(xù)保持節(jié)奏騎行，這時(shí)我與前車的距離縮短了3秒左右。
前方十字路口這時(shí)出現(xiàn)了一個(gè)紅燈，我知道我達(dá)到同一水平線的機(jī)會(huì)來了，我觀察著時(shí)間，稍微加快了節(jié)奏，終于達(dá)到了第一次同一距離。而這時(shí)，我的微信想了，我暫時(shí)忽略了自己的目標(biāo)，開開心心回復(fù)了一條消息。沒錯(cuò)，再一次我落后了。
前面還有紅綠燈，我依然節(jié)奏在握，這時(shí)我的速度已經(jīng)比開始稍快，達(dá)到了第二段。我想要追上他們，但是差距至少10s了。到這里我們可以看到，一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先的含義，很多時(shí)候我們只需要領(lǐng)先那么一點(diǎn)就ok。在給你一個(gè)億，你能做什么'一書里，作者也表達(dá)了大致相同的觀點(diǎn)，你可能只需要比競(jìng)爭對(duì)手做的好那么一點(diǎn)點(diǎn)，你就可以取得勝利。
言歸正傳，因?yàn)槲乙钕鹊?，所以在這還有最后差不多4分之1的路程時(shí)，我開始加速了，沒錯(cuò)80%配速，由于前期我基本勻速，體力尚好，再加上差距控制在可控范圍內(nèi)。很快，我就趕了上去。在一個(gè)左轉(zhuǎn)彎的地方，我實(shí)現(xiàn)了超車，把所有人甩在了后面。之后保持速度，我第一個(gè)抵達(dá)。
回顧這一段行程，我獲勝的原因主要就是4點(diǎn)，了解狀態(tài)-掌控中，明確目的-得第一（這不斷鼓勵(lì)著我），掌握技巧-彎道超車，不走尋常路，堅(jiān)持-跟著節(jié)奏。
目標(biāo)，了解，計(jì)劃，節(jié)奏，沖刺，堅(jiān)持，技巧。掌握這些基本點(diǎn)，你一樣可以實(shí)現(xiàn)你的目標(biāo)，強(qiáng)大的達(dá)成目的的心情和渴望將提醒你奮發(fā)向前，時(shí)?；仡櫮愕某跣?，鼓舞自己，愿你可以早日達(dá)成自己的目標(biāo)。
沒事別想不開騎車上班，雖然慢慢悠悠，可是依然熱，汗一身啊~