作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，筆者做了六年的汽車設計，平時真的也很少動筆寫一寫自己對于汽車的感想，當一個人把一門專業(yè)作為自己畢生的追求時，工作時似乎就進入了一種忘我的狀態(tài)，其實也總是想停下來想一想把這些知識總結成文字，但其實也是因為懶惰，一停下來就顧著休息玩耍了。這里也是開個筆，泛談一下自己對汽車的一點薄見。
汽車在我眼中到底是什么？
汽車設計師的主要工作就是玩泥巴，所以一輛汽車在我的眼里就是一大坨泥巴，似乎用“坨”顯著有點惡心，但這種泥巴在60度以上高溫時就是像泥漿一樣的狀態(tài)，又軟又粘，在接近室溫的時候才會變成硬邦邦的，適合用刮刀來雕塑。
對，這就是油泥，它可以被雕塑成各種各樣的形態(tài)，而我們可以在上面任意地作畫和雕刻。所以其實在設計師的眼里，街上的車不過是一堆堆的油泥，而當我們看到一輛車時想到的是，這條線這里可以怎么改一下？燈是不是可以高一點？方向盤的這個凹面是不是可以再凹下去一點？但是，這堆泥巴里卻充滿了設計師的愛和激情，所以當我們看到自己設計的“泥巴”在街上跑時，心里還是很自豪和激動的。
設計師這么挑剔，那在你們眼里有好看的車嗎？
當然有，筆者最愛楔形設計的stratos（可以參加筆者的另外一篇專門介紹Stratos的文章），在我看來，在那個創(chuàng)意設計爆發(fā)的年代的很多作品都是今天無法超越的。其實所有好看的，創(chuàng)意的元素其實都被前人們玩過了，而今天的設計師不過是在不斷重復組合前人大師們的設計。
設計師不同于藝術家，藝術家可以追求自己內(nèi)心世界的完美，把自己內(nèi)心的追求表達給廣大的人民群眾，來影射與現(xiàn)實的批判和思考。無論是奔馳的曲面美學還是奧迪的邊鋒美學，還是寶馬的火焰曲面，其實都是一個設計大師開創(chuàng)出來的一個風格，而一名設計師開始加入一個品牌，主要跟隨這個風格就好了，好的設計師也是一個設計思考者和持續(xù)學習者，在觸摸到了設計的核心后，他會在未來開創(chuàng)自己的設計風格。
好的設計，其實不過是一個平衡，平衡了金錢，技術，銷售，消費者喜好等等諸多的因素，所以我們看到的馬路上車的背后，其實和總統(tǒng)競選一樣，是一次次的討價還價，一次次的演講拉票后的結果。
那目前市面上的汽車哪個比較好看呢？
這是個非常接地氣的，我們買車或者家里人買車肯定會聊到的一個問題。這個問題非常難回答，我當然會覺得賓利大陸gt比奧迪A7要好看，而寶馬3系比捷達要好看。這樣比較其實比較沒意義，因為貴的車把更多的研發(fā)成本投入在了迎合設計上面，再加上品牌溢價，比如勞斯萊斯這種品牌，他設計個自行車都能賣幾百萬，。這也就是一個道理：好看的東西不便宜。這個其實和追求一個美女是一個道理，漂亮的女孩追起來就得下本，而相處起來的消費也一定不低。
而在一名設計美學從業(yè)者看來，在各種貸款盛行，大家都能買得起好車的年代來看，汽車更像自己的一件衣服，這衣服不常穿，但穿起來一定要合體合身，精神利索。家用車就有個家用車的樣子，當官的就有個官車的樣子，泡妞用的就得把風拉起來。
但在其實中國，我們的文化中有“中庸，低調，城府，穩(wěn)重...”等等的概念，所以不同的品牌在中國就有不同的解讀，甚至對這些品牌解讀完全曲解。我會在后續(xù)的文章談談自己對汽車品牌的看法。
