汽車安全性能對(duì)大多數(shù)人來說是買車、用車的首要考慮因素，或主要的考慮因素之一。人們印象里會(huì)感覺歐系、美系比較堅(jiān)固，日系安全差一點(diǎn)；說到汽車安全，經(jīng)過這些年來汽車廠商各種教育，什么ABS防抱死啦、安全氣囊啦、車身潰縮吸能等等我們都有所耳聞。好吧，今天我們就來八一八那些不明覺厲的汽車安全技術(shù)。
最耳熟能詳?shù)臐⒖s式車身結(jié)構(gòu)。
網(wǎng)絡(luò)論壇里一出現(xiàn)某日系車前后被撞成稀泥一般的照片，日系粉絲就會(huì)叫道：“你不懂你不懂，這是我們專門發(fā)明的潰縮吸能來保護(hù)乘客安全”。嗯，潰縮吸能是對(duì)的，你發(fā)明的？一萬頭神獸草泥馬從面前飄過…
被動(dòng)安全的里程碑—潰縮吸能車身是奔馳的工程師巴恩伊（Béla?Barényi）發(fā)明的，主要是指車體分為三部分，保證中間駕駛艙部分擁有最高剛性，前后兩部分能夠有塑形形變能力，并且申請(qǐng)了專利。這是在1940年代，在當(dāng)時(shí)，人們普遍認(rèn)為車身?yè)碛芯鶆虻膭傂圆攀亲畎踩?，這個(gè)設(shè)計(jì)違背當(dāng)時(shí)的車輛安全設(shè)計(jì)理念，到50年代其他廠商才跟隨奔馳步伐，這也是之后汽車歷史上能夠有安全車身設(shè)計(jì)的開始。你知道巴恩伊被業(yè)內(nèi)稱作什么？汽車安全之父。
汽車座椅安全帶。
這不就是沃爾沃發(fā)明的嗎？座椅安全帶在19世紀(jì)已經(jīng)發(fā)明，在1902年5月20日，紐約汽車競(jìng)賽場(chǎng)，參賽選手沃爾特.貝克參賽時(shí)將自己和助手用繩帶將自己緊緊系在座椅上，結(jié)果真就發(fā)生大事了，賽車翻滾到觀眾席死2人傷數(shù)十人，這兩人安然無恙。1958年沃爾沃的工程師尼.波林對(duì)兩點(diǎn)式對(duì)角線安全帶進(jìn)行改進(jìn)，發(fā)明橫跨腰腹的三點(diǎn)式安全帶，這是個(gè)了不起的發(fā)明，挽救了上百萬人的生命。由于安全帶需要把乘客牢牢的固定在座椅上，如果系的比較松散依然會(huì)讓安全性打折扣。
在1981年，奔馳推出當(dāng)時(shí)的旗艦S級(jí)車型時(shí)，研發(fā)出安全帶預(yù)張緊系統(tǒng)。能夠在發(fā)生事故前預(yù)先收緊安全帶，防止乘客在發(fā)生碰撞的時(shí)候猛的向前沖。這是奔馳車型的一大亮點(diǎn)，奔馳車主們一定都習(xí)慣了車輛起步后，安全帶會(huì)自動(dòng)收緊的感覺。
安全氣囊。
1952年，一位美國(guó)的工程師，赫特里克（John.
Hetrick）發(fā)明安全氣囊雛形，又稱SRS，現(xiàn)在的汽車依然會(huì)在氣囊安裝處發(fā)現(xiàn)SRS或AIR BAG字樣。1971年福特將安全氣囊裝在一批實(shí)驗(yàn)車但因未能被消費(fèi)者接受而擱置。后來，通用在旗下別克、雪弗蘭等品牌上共安裝10000輛。
而真正的第一次作為標(biāo)準(zhǔn)裝置大規(guī)模應(yīng)用是在1979年奔馳的第六代S級(jí)轎車，底盤代號(hào)W126。
ABS防抱死系統(tǒng)。
開過車的人都知道ABS的重要性，尤其是濕滑路面或者是緊急情況的時(shí)候，ABS會(huì)幫上很大的忙，可是你知道，什么時(shí)候就開始有ABS這個(gè)大寶貝兒？1970年12月，梅賽德斯-奔馳事故研究部的工程師們用一年的時(shí)候研發(fā)出汽車用ABS，向世人展示了配備有第一代防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的樣車—奔馳第五代S級(jí)。八年后，奔馳與博世公司合作，把微處理器引入ABS系統(tǒng)，讓ABS更智能。而后，奔馳又在載重車上安裝數(shù)字式的ABS，讓ABS普及率越來越高。
汽車ESP
ESP全稱是Electronic Stability Program，電控車輛穩(wěn)定程序。簡(jiǎn)單來說，它就是ABS防抱死系統(tǒng)的無敵加強(qiáng)版。其最主要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性，如果說ABS是被動(dòng)地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然，在你沒感覺到打滑之前就已經(jīng)發(fā)生作用，讓你感覺不到。這是由德國(guó)博世公司于上個(gè)世紀(jì)90年代發(fā)明。是的，又是奔馳在1991年在第七代S級(jí)轎車上第一次安裝ESP。
還有什么？
1947年奔馳年設(shè)計(jì)出第一輛安全轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的汽車，還是巴恩伊。
1949年奔馳發(fā)明車門安全插銷鎖，防止事故時(shí)車門意外打開。
1951年奔馳推車高強(qiáng)度乘客艙的安全車身，緩沖潰縮區(qū)申請(qǐng)專利。
1953年奔馳造出第一輛承載式車身汽車。
1957年奔馳第一次安裝橫向安全帶。
1959年馳完成世界上第一次汽車碰撞試驗(yàn)。
1968年奔馳開發(fā)出第一個(gè)安全頭部支撐系統(tǒng)。
1969年奔馳開始開發(fā)預(yù)緊式安全帶。
1974年奔馳完成世界上第一次汽車正面偏置碰撞試驗(yàn)。
奔馳第一發(fā)明汽車側(cè)面后視鏡轉(zhuǎn)向燈。
奔馳第一個(gè)應(yīng)用路線偏離和駕駛員注意力警示系統(tǒng)。
奔馳發(fā)明氣囊式安全帶系統(tǒng)。
奔馳首次亮相主動(dòng)車身控制系統(tǒng)。
奔馳開發(fā)出預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE）。
奔馳首先推出轉(zhuǎn)彎照明功能。
……
有點(diǎn)收不住哈，第一太多了，以后慢慢再聊。關(guān)于汽車安全，其實(shí)一句話也可以總結(jié)：除了三點(diǎn)式安全帶，幾乎所有重要的汽車安全技術(shù)都是奔馳發(fā)明的。
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