??????????（七）昨日的驛路，今天的京漠公路

巍巍大興安嶺，地處北疆。以廣袤的深林和嚴(yán)寒的氣候，這些年吸引著很多旅游愛好者前來此地，體驗一番“高寒禁區(qū)”的獨特氣候。今天，想要來到祖國的最北端——漠河，除了便利的火車，四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)也給那些自駕游的游客們帶來了便利。尤其是京漠公路的建成，更是將這片地域與內(nèi)地緊密的聯(lián)系在一起。

駕車行駛在平坦寬闊的京漠公路上，看著兩旁的山嶺河流攸然間閃過，千山萬嶺變?yōu)橥ㄍ?，怎不令人心生感慨。感慨這腳下的道路，是怎樣穿過歷史的塵埃，一代又一代的人，一步步的走到今天。

不論是為了抗擊沙俄侵略者而修筑的“奏捷之路”，還是為了興利實邊的“黃金之路”，又或是民國時期的“嫩漠郵路”，再到開發(fā)大興安嶺時的“開發(fā)之路”，都在歷史發(fā)展的不同時期，賦予了這條路具有時代特色的深遠意義。

抗擊沙俄，是清廷在建立政權(quán)初期，東北邊境屢次受到沙俄侵略，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到大清帝國的疆域版圖。故在平三藩收臺灣之后，康熙皇帝將戰(zhàn)略重心北移，投入軍事、政治資源，修驛路輸送軍力，兩次派兵擊敗沙俄，最終簽定《尼布楚條約》，確定了清廷的東北疆域。也正是這條“奏捷之路”，讓東北的邊疆保持了二百年的平和安靜。而后的“黃金之路”，則是在興利實邊上實現(xiàn)了一定的戰(zhàn)略價值。也正是由于李金鏞創(chuàng)辦的漠河金礦，打碎了俄人一直竊據(jù)金礦、覬覦黑龍江南岸的心思，更是將偏遠北陲與內(nèi)地的經(jīng)濟發(fā)展緊密聯(lián)系起來。那條在民國時期修建而成的“嫩漠郵路”，在時局動蕩的年代把“孤懸千里”的漠河緊緊貼在華夏的版圖上，也正是在那時，這條路上人口開始漸稠，商業(yè)漸興，遂有一些站點變成各族人的聚落中心。

經(jīng)過歷史的變遷，這條驛路幾度興衰。這里一方面是大興安嶺地處邊陲，環(huán)境惡劣，只有一些少數(shù)民族常年在此靠漁獵活動外，很多地方仍舊處于原始的狀態(tài)。另一方面從清朝到民國，時局一直動蕩不安，即使是民國時期修建而成的“嫩漠郵路”，也因國勢不安、時局動蕩，導(dǎo)致該條路后繼無人、維護乏力，終究使這條驛路再度荒廢。一直到1949年建國以后，在當(dāng)時軍事戰(zhàn)備和經(jīng)濟開發(fā)雙重動力下，這條古老的驛路才得以再度啟用，并能得以正常維護，暢通無阻。

我們從這條路的幾度興衰中可以看出，每一次的修建都和軍事目標(biāo)有關(guān)，并且大多依賴軍方力量來完成，而后又因難以維護而衰敗不堪。這其中的原因，歸根結(jié)底，終究還是要靠國家的強盛，民力的興旺來做后盾。

在古籍《春秋》中曾記載：“芒茫禹跡，畫為九州，經(jīng)啟九道?！痹凇对娊?jīng)》中也說：“周道如砥，其直入矢?！笨梢?，中國自古以來就認(rèn)識到，道路的修建與政治理想之間的聯(lián)系，認(rèn)識到道路相對于國家，就如人身上的血脈一樣，血脈不可一日滯郁，道路也不可一日停滯。道路作為國家的一種政治通訊和軍事后勤基礎(chǔ)設(shè)施，道路的延伸，也體現(xiàn)出國家基礎(chǔ)權(quán)力在領(lǐng)土范圍內(nèi)的合法性構(gòu)建。

在上個世紀(jì)五、六十年代，為開發(fā)大興安嶺而重建驛路的“開發(fā)之路”，歷經(jīng)多年為這片山林的開發(fā)和建設(shè)立下了汗馬功勞，對今天大興安嶺的建設(shè)成績功不可沒。但這條“開發(fā)之路”只是沿著國境線修筑而成，被當(dāng)?shù)厝擞址Q為“國防之路”，對于國家的保境安民起著重要的作用。但由于道路處于邊境地區(qū)，對于貫通大興安嶺腹部區(qū)域難以惠及。也正是因為如此，在開發(fā)大興安嶺時，又修建了一條橫貫?zāi)媳弊呦虻募痈襁_奇至漠河的公路。

就是這條加漠公路，屬于黑龍江省一次性建成的最長公路，全長574公里，貫穿大興安嶺腹部，是在高寒凍土、原始森林等復(fù)雜自然條件下披荊斬棘建成的，施工難度極大。這條公路貫通后，對大興安嶺的開發(fā)建設(shè)起到了極大的作用，將整個大興安嶺從北到南連接起來。

這條路，在2010年迎來了它最大的改建，由加漠公路改建成京漠公路，成為G111國道體系，不但成為連接大興安嶺南北的重要干線，還在沿途串聯(lián)森林、濕地、古跡等自然景觀，兼具了交通和旅游的雙重功能。

由于G111國道路線長，沿途地形復(fù)雜，是意向長期的工程，故而分期改建。

在2010年，京漠線一期工程（河防口至湯河口段）竣工通車，原雙向車道升級為四車道，行車時間縮短三分之一至一半。在2014年的二期工程中，湯河口至市界通車，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。此路的建成通車，進一步提升了北京至河北、內(nèi)蒙古段的通行能力。而在2019年10月，G111國道最北段“瓦拉干至西林吉段”完成驗收并通車，該路段完全采用二級瀝青路面，建成后，也成為我國12條首都放射性國道之一。寬闊的公路，讓進出大興安嶺變得極為通暢，全長2129公里的國道，也成為眾多駕車旅游乘客的首選之路。

今天，曾經(jīng)是“罕有人至”的大興安嶺，因鐵路、公路的貫通，早已是今非昔比。從當(dāng)年的“奏捷之路”，到今天的“京漠公路”，這片古老山林，用一條條道路詮釋著時代的變遷。如今，不論是翻開大興安嶺的地圖，看到上面一條條鐵路、公路的標(biāo)注線，一個個城鎮(zhèn)的名稱，還是實地沿著四通八達的道路來一次游歷，你都會發(fā)現(xiàn)，在大興安嶺的整個山林內(nèi)，星羅棋布的大大小小城鎮(zhèn)，已因公路、鐵路緊密的和外界連接在一起，也讓這里徹底變成了一座大的森林城市。