中國汽車市場(chǎng)在2018年遭遇28年來首次負(fù)增長，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6月12日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，5月中國汽車銷量繼續(xù)下滑，同比降幅擴(kuò)大至16.4%。乘用車降幅大于汽車總體，為17.4%。汽車市場(chǎng)下滑時(shí)體現(xiàn)出“強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱”的明顯特征。

面對(duì)越來越疲軟的市場(chǎng)，尤其是面對(duì)迫在眉睫正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的國六排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，讓不少站在購車風(fēng)口的用戶，選擇了眺望和猶豫不決，這也給了市場(chǎng)一定的打擊。

面對(duì)這樣的打擊，有的企業(yè)節(jié)節(jié)敗退，銷量持續(xù)性下滑；有的企業(yè)卻表現(xiàn)出越勇越戰(zhàn)的架勢(shì)，自主品牌吉利依然表現(xiàn)出領(lǐng)頭羊的姿態(tài)，在剛剛發(fā)布的5月最新銷量數(shù)據(jù)，5月銷量達(dá)90309輛，1-5月總銷量達(dá)560,805輛，這個(gè)成績(jī)總的來說依然跑贏市場(chǎng)大盤。

細(xì)心的小伙伴可能會(huì)說，吉利之前的月銷量一直都是在10萬級(jí)以上的，這個(gè)月不是下滑了嗎？接下來吃瓜的小伙伴注意了，絕對(duì)是個(gè)反轉(zhuǎn)劇，雖然吉利5月銷量9萬多只是外報(bào)數(shù)據(jù)，實(shí)際終端銷量可能要比這個(gè)高不少，筆者專門向吉利內(nèi)部人士求證了，5月實(shí)際終端銷量可能接近12萬。這個(gè)其實(shí)也有先例，去年12月份吉利外報(bào)銷量10萬上下，而真實(shí)上牌終端銷量近15萬輛。套用該內(nèi)部人士的說法：不信，6月15號(hào)公布交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量時(shí)，就可以見真章！

為什么這么說？許多車企、與汽車相關(guān)的行業(yè)統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)對(duì)外公布的銷量，指的都是發(fā)運(yùn)量?？梢院?jiǎn)單理解成，車企賣給各個(gè)4S店的量。大多數(shù)用戶所理解的銷量，往往都是4S店賣給消費(fèi)者的終端交付量。目前每月中旬出爐的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，是對(duì)終端成交數(shù)據(jù)最真實(shí)、最客觀的反映。所以可以拍胸脯地說，吉利的實(shí)際銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自己公布的量。不信，咱真 就6月15日見，6月15日，6月15日，重要的事情說三遍。

雖然市場(chǎng)很疲軟，但是吉利旗下多款車型也依舊引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)，堅(jiān)挺的站在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的前列，帝豪、博越、依然保持過萬的不俗成績(jī)，其中最亮眼的當(dāng)屬上市7個(gè)月月均過萬的繽越。而且在4月SUV銷量排行榜上上升到第五名，甩XR-V5名，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手探歌更是在前十五名找不到身。繽越還真是應(yīng)了一句廣告語：“你只看到我的背影，卻無法感受我的激情?！?/p>

我們先來看看繽越讓人激情，看到臉紅心跳的外觀。繽越整體外觀比較有個(gè)性，前臉采用全新吉利家族化的設(shè)計(jì)，配合上凌厲的前大燈，整個(gè)車運(yùn)動(dòng)感十足，運(yùn)動(dòng)版車型前唇、后視鏡、以及尾翼幾乎都用到了碳纖維材質(zhì)，而且是真正的碳纖維哦！這在這個(gè)價(jià)位里是很罕見的。

如果說外觀是見仁見智的，內(nèi)飾就是可以眾口一調(diào)的，繽越內(nèi)飾上沒有過于夸張的設(shè)計(jì)，但是不同的顏色裝飾顯得很有層次感。不少科技元素的應(yīng)用顯得很有未來感，坐進(jìn)去感覺不像在開車，而是在駕駛歐美科幻大片《銀河護(hù)衛(wèi)隊(duì)》之類的戰(zhàn)艦。據(jù)說駕駛艙采用的是環(huán)抱式飛行器駕駛艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格，靈感就是來源于超音速戰(zhàn)機(jī)、星河戰(zhàn)艦等科技元素，難怪如此！

中控臺(tái)使用搪塑工藝包裹覆蓋，下方拉絲鋁面板彰顯出了年輕時(shí)尚的氣息。中控臺(tái)上的空調(diào)出風(fēng)口呈大嘴形，并使用立體造型，顯得時(shí)尚新穎。三幅式平底多功能方向盤選用真皮材質(zhì)包裹，握感舒適并配有4項(xiàng)調(diào)節(jié)功能；7英寸的采用儀表顯盤，看上去整潔大方，車輛的反饋信息可以一目了然，并且可以根據(jù)不同的駕駛模式變換顏色。懸浮式的10.25英寸觸控液晶屏，畫面清晰，使用起來流暢度也不錯(cuò)。繽越的檔把是非常帥氣的，也是筆者特別喜歡的一個(gè)細(xì)節(jié)，擋把區(qū)按鍵排列有序，顯得很整潔，使用起來也較方便順手。有必要給設(shè)計(jì)師加雞腿。

在內(nèi)飾方面，筆者真心覺得有必要和位居排名第十一，比繽越后退5名的XR-V，一決高下。XR-V的內(nèi)飾和繽越相比就有些遜色了，不僅中控屏幕小，而且車內(nèi)也用了很多硬塑料材質(zhì)，整體觸感和檔次感沒有創(chuàng)酷和繽越好。不過這也許能讓XR-V的消費(fèi)者，感受到一些純粹的感覺。

繽越在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心大件上更體現(xiàn)了中國自主產(chǎn)品的強(qiáng)大，G-Power 260T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，最大功率130kW，最大扭矩255N?m。配合搭載了7速雙離合變速箱，整車平順性調(diào)校的不錯(cuò)，而且動(dòng)力也是這幾款車型中最強(qiáng)的，適合年輕且對(duì)動(dòng)力有剛需的年輕消費(fèi)者。官方零百加速7.9秒，有媒體曾在實(shí)測(cè)中跑出過7.8秒。在這個(gè)級(jí)別里，這個(gè)動(dòng)力水準(zhǔn)可以說非常出色。

筆者在動(dòng)力方面，特意與XR-V做了對(duì)比，從上表中可以看出，雖然XR-V搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)排量較大，但最大功率和最大扭矩在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面前毫無優(yōu)勢(shì)。

筆者特意拉出一個(gè)繽越與XR-V對(duì)比的配置清單，可以看出XR-V的電子輔助系統(tǒng)較少，所以更適合那些喜歡純粹駕駛的消費(fèi)者，而繽越在主動(dòng)安全方面的配置比較豐富，適合配置控。特別是連交通標(biāo)識(shí)識(shí)別這種比較高級(jí)的功能都裝備了，國產(chǎn)車確實(shí)在智能化方面，夠牛！

除此之外，繽越運(yùn)動(dòng)款battle的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，LKA車道保持輔助和LDW偏離預(yù)警，APA全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)，IHBC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)智能化駕駛級(jí)別，這幾種配置雖然有利于新手司機(jī)駕駛。

又到了電商6.18大促了，吉利汽車早早在6月初就開啟為期一個(gè)月、惠及全民的“2019吉利購車節(jié)”，感恩回饋800萬新老用戶。凡在6月1日-6月30日活動(dòng)期間，購買吉利品牌旗下全系車型，均可享受“金融政策、置換補(bǔ)貼、延保政策、線上優(yōu)惠券抵扣”等多重優(yōu)惠政策，綜合優(yōu)惠至高可享33000元、置換補(bǔ)貼至高可享10000元、金融貼息至高可享9000元。

面對(duì)即將到來的國六排放標(biāo)準(zhǔn)和限牌城市越來越，繽越PHEV已經(jīng)正式上市，13.98萬的起售價(jià)也讓繽越PHEV是市場(chǎng)上價(jià)格最低、起步價(jià)最低、性價(jià)比最高的PHEV。插電混動(dòng)版延續(xù)了繽越燃油版的優(yōu)秀表現(xiàn)，所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)可達(dá)到百公里加速6.9秒的優(yōu)異表現(xiàn)，要知道，這比燃油版車型的7.9秒快了整整1秒。而且，繽越PHEV的純電續(xù)航里程可達(dá)62公里，綜合油耗可低至1.4升/100公里。解決了用戶對(duì)純電動(dòng)車動(dòng)力和續(xù)航的擔(dān)心。

經(jīng)過對(duì)繽越外觀、內(nèi)飾、配置的對(duì)比解析，筆者認(rèn)為繽越具有運(yùn)動(dòng)氣息的外觀，是符合當(dāng)下的潮流審美。內(nèi)飾上時(shí)尚舒適，能夠帶來不錯(cuò)的乘駕體驗(yàn)。穩(wěn)定的銷量和市場(chǎng)口碑表現(xiàn)，筆者認(rèn)為這是現(xiàn)階段國五A級(jí)SUV的不二選擇。

最后，祝愿以吉利汽車為代表的國產(chǎn)自主品牌車有著越來越好的發(fā)展和市場(chǎng)表現(xiàn)，為廣大消費(fèi)者帶來更多更好的優(yōu)質(zhì)車。