最近坐了一個多月的商務班車，發(fā)現(xiàn)俺們看似普通的班車司機張師傅真心不普通啊，把工作這點事兒做到極致就相當值得學習。

問：師傅這車早晨路過xx地，在那停嗎？

普通司機：“不?！?/p>

我們司機：“您說在哪停您方便，提前和我說，路過的話我就在那給你停?！?/p>

在不影響現(xiàn)有路線的前提下方便大家并增加潛在客戶，慢慢新增站點乘客越來越多，變成一大站。

問：師傅這車可以多走一小段在xx地停一下嗎？這樣我們上車更方便。

我們司機：這個不能多走，要不等有新線路再申請吧。

目標明確有大格局，張師傅的原則在現(xiàn)有路線基礎上最快到達目的地，絕不輕易繞路。

北郊農(nóng)場橋東晚班車天天堵

普通司機：那也得走這，公司規(guī)定這有一站啊。

我們司機：那總堵車太費時間，經(jīng)乘客同意改路線改?？空?。

不單單把開車當作獲得收入的途徑，思路靈活不教條，適當情況大膽決策。

班車公司為了增加客源增長了線路增加了站點。

普通司機：公司規(guī)定我也沒辦法

我們司機：增加路程和站點勢必延長時間影響現(xiàn)有乘客利益，為了保護現(xiàn)有乘客，直接和公司據(jù)理力爭，公司最終撤回了新方案。

為人仗義不畏強權，更關鍵的是成為了公司不可替代的人，自然更有話語權。

別的班車都有專門的客服在維護班車狀態(tài)，答疑維護。

我們班車客服什么都不清楚，一切由我們司機負責。后來張師傅安排了一個有意愿有能力的人作為班車長，把班車群維護的有愛溫馨。

能力越強權力越大責任也越大，適時放權用人讓事情做得更好。

我們班車司機不急不躁，開車又快又穩(wěn)，在北京的早晚高峰，比如合流分流導致的必然有的車道可以移動的更快一點，我們司機總能找到最快的車道，同樣的路程，比至少兩家其他公司的班車快20分鐘，不到三個月的運營時間，路線最短，乘客爆滿，一票難求。厲害了我的張師傅！

PS：張師傅身體健康也是一大關鍵。 祝張師傅身體棒棒的，生活美美的！

注：文中內(nèi)容全憑個人觀察，如有錯誤還望指正。