先申明利益相關(guān)：ofo重度用戶，每天至少騎一次，我家車除了周末已經(jīng)成了擺設(shè)，現(xiàn)又充值了小X單車，準(zhǔn)備寫完這篇文章就卸載ofo。鑒于朋友圈有ofo的公關(guān)同學(xué)，所以特此向看到這篇文章的讀者說明：我所說的，都是錯的，請不要相信我。

鑒于共享單車這么火，評論到處都是，我也沒時間找太多資料，行業(yè)的東西就不提了，我只說一下我騎共享單車的經(jīng)歷，老司機(jī)可以結(jié)合自己的經(jīng)驗，咱們做個局，看看ofo現(xiàn)在是不是正在作死。

現(xiàn)在我要開黑了（第3點是重點吐槽部分）。

1、壞車太多，老生常談

我下載充值ofo那會兒，共享單車已經(jīng)火了幾個月了，作為后知后覺的消費(fèi)者，在聽到N多摩拜難騎、ofo輕便的評論之后，果斷下載之，當(dāng)然我不會告訴你根本原因在于ofo只要充值99塊錢而摩拜要299，我怕我的錢要不回來。

然而一段時間之后，我發(fā)現(xiàn)ofo的車雖然好騎，但找不著車也是怪累人的，從我家到公司5公里，經(jīng)常需要走十分鐘才發(fā)現(xiàn)一輛。所以我也學(xué)雞賊了，找到一輛車，騎回家就放在不那么顯眼的地方，以防第二天跑斷腿。（這就是人性之惡呀……）

后來ofo出了一款小輪車，那個難騎呦，感覺像時刻在剎車一樣，比走著都累，所以我騎過一次這款車之后就發(fā)誓再也不騎了。

再后來，隨著一輪接一輪的頻繁融資，ofo越來越多（當(dāng)然摩拜也是滿大街都是），所以問題不是找車，而是找不到能騎的車，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是：走在街上找車，驚奇的發(fā)現(xiàn)車沒有上鎖，然后騎上去發(fā)現(xiàn)，不是掉鏈子就是沒氣，壞的。你們可以感受一下我今天的朋友圈。

“小區(qū)門口兩公里找不到能騎的車”，還有比這更悲哀的事兒嗎？

2、余額難退

最近華商報等媒體報道了共享單車押金和余額難退的情況，我體驗了下，押金是有退款渠道的，官方表示“由于銀行原因，押金退款將于0~3個工作日到賬”，不知3個工作日后能否給我退款。我要吐槽的是余額，ofo最低充值20等老梗就不說了，最重要的是app里面沒有余額退款的渠道（見下圖）。

“為12塊錢我再打客服退款，這事兒我真沒時間干，留著晚餐加個蛋吧”

3、單純不是報復(fù)人性之惡

這是今天重點吐槽部分，也是我卸載ofo的直接原因。

ofo的使用流程是這樣的：找到一輛車，用app輸入車的編號，獲取該車的四位數(shù)字密碼，再將密碼輸入至機(jī)械鎖，解鎖使用。要注意的是：輸入密碼三分鐘后，就要開始計費(fèi)了。

前面說了，ofo壞車滿大街都是，要是解不了鎖，或解鎖之后才發(fā)現(xiàn)車壞了消費(fèi)者就比較吃虧了不是？所以ofo貼心的為用戶準(zhǔn)備了報修通道，只要你在3分鐘之內(nèi)發(fā)現(xiàn)車壞了，直接報修，輸入故障原因，你本次行程就取消了，也就不計費(fèi)了。

細(xì)心的同學(xué)肯定發(fā)現(xiàn)這里有漏洞：車是好的也可以報修啊，反正ofo官方也不知道，這樣不就可以免費(fèi)騎了嗎？（我發(fā)誓我真沒干過這事兒）（再說沒準(zhǔn)明天這輛就真的變成故障車了……）

車輛和使用流程本身的諸多漏洞導(dǎo)致的鉆空子行為，再加上眾所周知的車輛被認(rèn)為損毀率高，ofo估計焦頭爛額，于是終于作出了在我看來最大的昏招——見下圖。

遭遇故障車已經(jīng)是人生最大的不幸了，還！居！然！強(qiáng)！制！用！戶！上！傳！照！片！

而且美其名曰，幫助師傅更順利的找到故障車，不上傳照片，你就不能順利的報障，3分鐘之后就開始計費(fèi)，先不說同事說小區(qū)門口的故障車就從來沒挪過地方，你們找不找還是回事兒。不傳照片就要收錢是幾個意思？ofo給我發(fā)工資了還是聘我當(dāng)找車師傅了？我押金交了，正常使用遇到問題要我?guī)湍阏臆囀菐讉€意思？用戶除了給你錢還得得你當(dāng)保姆？搞笑??！鬧呢！

本來我是覺得ofo通過低成本車輛大量投放的模式占領(lǐng)市場無可厚非，我也挺認(rèn)可的，我我一天遇到6輛故障車我也就是發(fā)個朋友圈吐個槽，也沒想退押金卸載app。但你現(xiàn)在出了這么個幺蛾子，你們故障車這么多，有多少用戶會遇到這種困擾？又會耽誤用戶多長時間？又會有多少人因為你們的問題而花了冤枉錢？

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計的理論我就不多說了，移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到這個程度，獲取活躍用戶的成本都高到了天上，你們居然拿用戶當(dāng)免費(fèi)的，哦不對，是用戶出錢還給你們當(dāng)勞力，我就想問一句，ofo你是要上天嗎？

聽說ofo的CEO戴威是北大的，小黃車也是從北大起家的，有人說小黃車之所以再融資之后沒有選擇摩拜的模式，是因為戴維剛從象牙塔出來不久，心思單純，也沒有想到人性之惡會導(dǎo)致ofo現(xiàn)在這么高的損壞率。

現(xiàn)在你看到了，國人素質(zhì)并沒有北大校園那么高，有惡意報修免費(fèi)騎車的，有競爭對手和手閑得慌人士的惡意損毀，有故意不鎖車的，即使是這樣你也不能把自己推到用戶的對立面??！你這么干，打個比方，就像一個單純的以為人性本善的小孩，突然身處罪惡之城被偷光了所有東西，又被各種欺負(fù)之后，想反抗又沒實力，因此會時不時的用一些小壞報復(fù)惡人一樣。

我自認(rèn)不是事兒逼龜毛的人都覺得這是對我的一種侵犯，你故障率這么高，攤子越鋪越大，得有多少人因為這個放棄你家產(chǎn)品??？你說你這么干，不就是在作死嗎？

好了槽吐完了，時間緊任務(wù)重，文字不漂亮還請讀者多多包涵，我也想知道因為這個就吐槽ofo到底是我龜毛還是你們都和我有同感，做個小調(diào)查，你覺得ofo強(qiáng)制要求上傳故障車照片你能接受嗎？