在我國，幾乎每座城市都會有車站，且每一座車站附近也都會有以“站前站后”命名的馬路和街道。像在武漢城區(qū)，因?yàn)榛疖囌尽⒐房瓦\(yùn)站數(shù)量多，類似的站前站后馬路數(shù)量也比較多，它們分布在城區(qū)各個地段，成為流量超高的熱門生活區(qū)。不過，這其中也有例外，比如漢陽區(qū)就有一座非常低調(diào)的火車站，它旁邊建有一座小區(qū)，年代久遠(yuǎn)，建筑陳舊，設(shè)施破敗，人氣冷清，宛若城中村一般，它的名字叫做漢陽火車站車站前路小區(qū)。

熟悉武漢的朋友想必都知道，在城區(qū)，除了知名商業(yè)中心外，車站附近大概是最熱鬧的區(qū)域之一了。作為南來北往，乘客、游人中轉(zhuǎn)的地方，車站附近的商業(yè)體也表現(xiàn)出極強(qiáng)的特點(diǎn)來，接地氣的賓館酒店、貴到要吐槽的餐飲等等，相信老司機(jī)們都明白。不過，有意思的是，這座位于漢陽區(qū)漢陽大道熱門地段的漢陽火車站車站前路小區(qū)卻是一個奇葩的存在，它雖然也有一些商業(yè)體存在，但熱鬧程度遠(yuǎn)不及市區(qū)其他幾座車站，甚至很容易讓人誤會為三四線城市的小地方。一條單行線車站前路，擁擠的貨車停車位，以及幾座凋零的行道樹，這就是車站前路給人的第一印象。

與車站前路上的冷清氣質(zhì)相比，旁邊的車站前路小區(qū)也是完美繼承了這種風(fēng)格，從整體環(huán)境和規(guī)劃來看，它大概連正式的小區(qū)都算不上，畢竟四周都是矮房子，沒有圍墻，沒有大門，也沒有公共停車場。來往的行人和車子，擠在一條路上，被幾排平房所阻攔，深灰色的建筑裝飾年代感久遠(yuǎn)，加上頻繁出現(xiàn)的小廣告等“牛皮癬”單子，一派濃厚的城中村氛圍。走在小區(qū)里，凝視四周，除了偶爾聽到的火車轟鳴聲，哪里還有一點(diǎn)火車站的觀感。

車站前路小區(qū)出入只有唯一一條馬路，那就是車站前路，這條馬路規(guī)劃和建設(shè)得也足夠“短視”。要知道，同樣是火車站附近，國內(nèi)大部分站前站后路建設(shè)至少是四車道，還要預(yù)留大型停車場和中轉(zhuǎn)區(qū)，可在車站前路四周，除了直接交匯的漢陽大道外，就全部是小區(qū)范圍。在這種條件下，行人和車輛的通行搶道不可避免，且隨著人氣提升，馬路通行壓力必然會暴增，面對周邊小區(qū)用地，將難以擴(kuò)充，陷入發(fā)展死胡同。

不僅如此，從車站前路進(jìn)入到小區(qū)范圍，平房和矮舊建筑鱗次櫛比。首先是那種六七層的步梯房，單元樓戶型，全開放式設(shè)計(jì)，建在馬路邊，居民上下樓即能看到樓下的行車道。其次是那種一層的臨時(shí)建筑，看著像房子又難以做居住用，被改造為小商鋪，綿延一片，嚴(yán)重拉低小區(qū)形象。再就是小區(qū)最里面的建筑，還有若干棟私房，自行圍出了狹小的前門后院，安裝上霸氣的鐵門，看著就不一般。這些戶型的房子擠在小區(qū)里，造成小區(qū)內(nèi)部道路縱橫阡陌，曲折蜿蜒，好似迷宮。

車站前路小區(qū)整體面積并不大，但因?yàn)殄e落的規(guī)劃和大小不一的建筑樓棟，導(dǎo)致內(nèi)部環(huán)境“立體感充足”，比如其中有一棟房子建在道路中間，在一樓鏤空了一間房，留出道路通行。咋看之下，分明是一棟超級聳立的擋路墻體，這樣的道路只適合小車走，大一點(diǎn)的貨車都會止步。大車進(jìn)不來，小車四下亂停，上下樓梯的居民，拎著東西走過必然小心翼翼，生怕碰到了。相對于樓上住戶，一樓住戶相對來說方便，他們開門就是空地，擺上桌椅便能打牌聊天，生活的愜意完全在于接地氣的樓層和空間。這樣的生活狀態(tài)畢竟還是少數(shù)，且多半是年紀(jì)大的本地土著。

住戶們在自家懶散生活，租住的外地人便是各種不適應(yīng)，最大的影響應(yīng)該是距離火車站和火車軌道太近。由于北邊圍墻之外就是火車道，一有火車經(jīng)過，那種轟隆隆的聲音能將窗戶震得顫動，更不用說人的反應(yīng)了。這種聲音的出現(xiàn)并非一兩天，而是一年365天天天不斷絕，長期生活在這種噪音環(huán)境里的人，顯然情緒上更加容易暴動?？赡芤彩沁@個原因，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)部的住戶并不多，至少沒有像其他老城區(qū)小區(qū)里的人滿為患效果。意外的是，仍然在小區(qū)里生活的人，老人和年輕人狀態(tài)都還好，上下班的路上，趕車和開車，回家和出門，皆是一陣陣淡定表情。

綜合來說，車站前路小區(qū)之所以沒有其他火車站旁的小區(qū)人氣高，包括這個漢陽火車站整體的規(guī)劃和人氣低調(diào)的原因，很大一部分在于火車站的定位。與城區(qū)其他幾個大站比較，漢陽火車站并非客運(yùn)站，而是一座貨運(yùn)站且規(guī)模有限，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)起飛的那幾年，火車站的確有一段發(fā)展黃金期，最終自然衰落下來。而作為貨運(yùn)站旁的小區(qū)，車站前路始終是一幅佛系狀態(tài)，好不到哪去，也差不出什么來，導(dǎo)致現(xiàn)在，冷清得像是城中村。