在北京，擁有一輛燃油車，是不少人的夢(mèng)想。但北京小客車指標(biāo)政策，卻像一道難以跨越的門檻，讓這個(gè)夢(mèng)想變得遙不可及，硬生生把燃油車指標(biāo)的稀缺性拉滿。下面華信小編帶您了解。

自2011年起，北京實(shí)施小客車

指標(biāo)搖號(hào)政策，開啟了“搖號(hào)時(shí)代”。2025年，普通小客車指標(biāo)中簽率僅在0.117% - 0.3%左右，相當(dāng)于幾百人中才有1人中簽。2025年第二期普通小客車指標(biāo)搖號(hào)，共有266萬個(gè)人和66萬無車家庭參與爭奪2萬個(gè)燃油車指標(biāo)，個(gè)人普通指標(biāo)中簽率低至0.15%，約667人中才有1人中簽，家庭普通指標(biāo)中簽率不足1%，單位指標(biāo)中簽率約1%。這中簽率，簡直低得讓人絕望。

2025年，北京小客車指標(biāo)配置格局大變，全年10萬個(gè)指標(biāo)配額，新能源車拿走8萬個(gè)，占比80%，普通燃油車指標(biāo)僅剩2萬個(gè)，創(chuàng)下歷史新低。與2018年普通車指標(biāo)6.4萬個(gè)的配置規(guī)模相比，2025年配額縮水將近70% 。在新能源指標(biāo)里，有73%（5.84萬個(gè)）專門分配給家庭用戶，可普通指標(biāo)池里，個(gè)人和家庭申請(qǐng)者都得擠在一塊兒競爭。2025年新增加的4萬個(gè)新能源指標(biāo)，全都是政策增發(fā)的，相當(dāng)于從原本的指標(biāo)總量里，額外切走了一部分本可能分給普通指標(biāo)的份額，進(jìn)一步加劇了普通指標(biāo)的稀缺。

家庭搖號(hào)政策下，家庭普通指標(biāo)中簽率相對(duì)個(gè)人稍高，但整體中簽難度依舊很大。家庭申請(qǐng)需滿足一定條件，像申請(qǐng)人總數(shù)不得少于2人，所有家庭申請(qǐng)人及其配偶名下沒有本市登記的小客車等。2025年首期普通小客車指標(biāo)搖號(hào)，家庭普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)共計(jì)563334個(gè)有效編碼，個(gè)人普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)共計(jì)2568088個(gè)有效編碼 ，家庭中簽率約為1%，個(gè)人搖號(hào)中簽率約為0.15%。雖然家庭中簽概率高于個(gè)人，但依然是“僧多粥少”。

從2011 - 2025年，北京普通小客車指標(biāo)中簽率呈持續(xù)下降態(tài)勢，2011年約為1:11 ，到2020年降至約1:412 ，2025年更是進(jìn)一步降至1:667 。而新能源車指標(biāo)相對(duì)好一些，2025年家庭新能源指標(biāo)中簽率預(yù)計(jì)達(dá)40%，個(gè)人為10%。這一高一低的中簽率對(duì)比，讓普通燃油車指標(biāo)顯得愈發(fā)珍貴。

北京小客車指標(biāo)政策對(duì)個(gè)人和家庭申請(qǐng)條件也有嚴(yán)格規(guī)定。個(gè)人申請(qǐng)，本市戶籍人員、駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警等幾類人群符合條件可申請(qǐng)，但名下不能有本市登記的小客車；家庭申請(qǐng)，對(duì)成員關(guān)系、名下車輛情況等都有細(xì)致要求，比如其他家庭申請(qǐng)人限于家庭主申請(qǐng)人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母，離婚時(shí)原配偶名下有本市登記小客車的個(gè)人，離婚十年以內(nèi)不得作為家庭申請(qǐng)人（2021年1月1日前已離婚的除外） 。如此嚴(yán)格的申請(qǐng)條件，也在一定程度上限制了燃油車指標(biāo)的獲取人群，使得其稀缺性更為突出。

北京小客車指標(biāo)政策從指標(biāo)分配數(shù)量、中簽率變化、申請(qǐng)條件等多方面，讓燃油車指標(biāo)變得極為稀缺。在這樣的政策下，能搖到一個(gè)燃油車指標(biāo)，真的是太不容易了，也難怪大家都對(duì)燃油車指標(biāo)“望眼欲穿” 。

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