共享單車因為進(jìn)入門檻的降低，導(dǎo)致目前市面上已經(jīng)有超過30款共享單車，這么多的共享單車，造成一個問題就是說大量的共享單車出現(xiàn)在市場上的時候，有大部分車將會處于閑置狀態(tài)，共享單車應(yīng)該何去何從？

其實可以從用戶需求的角度出發(fā)，用戶的真正需求是及時的方便出行，我從地鐵到公司產(chǎn)生了馬上需要單車的場景，馬上就有一輛車出現(xiàn)在我的視野里這才是最核心的需求，比起1,2塊的優(yōu)惠，前者簡直不要戳中用戶的需求，所以這場戰(zhàn)爭我覺得不是資本的戰(zhàn)爭，而是根據(jù)用戶出行數(shù)據(jù)，計算單車在合理的時間出現(xiàn)在用戶合理場景下的戰(zhàn)爭，其實是數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭

這個時候大家為了用戶出行數(shù)據(jù)，為了提高車的使用率，為了搶占用戶和下單數(shù)。會使用以下策略：

1、紅包，和滴滴快車搶占市場一樣，簡單粗暴的形式提高共享單車使用率。

2、免費(fèi)騎，這個不用細(xì)說。

3、可能大的平臺不會有押金。

4、對車的優(yōu)化改造，更好騎，設(shè)計感更好，能載物

5、另外需要注意的是zf會監(jiān)管，目前市面上的共享單車太多，以至于太影響市容市貌，zf會建立相關(guān)的準(zhǔn)入規(guī)則條令讓一部分共享單車能進(jìn)入，所以積極關(guān)注政府的要求也是很重要的

通過以上策略，會拿到用戶的更多數(shù)據(jù)，這樣通過數(shù)據(jù)分析用戶出行軌跡和規(guī)律，更好的調(diào)度車輛滿足用戶不同場景下的不同用車需求。才能有更多的用戶該平臺

但是也面臨一個問題就是車的成本，損壞維修成本，人工調(diào)度成本，運(yùn)營推廣成本，目前各家單車都會貼錢，這個成本如果在燒完錢還沒有獲取到大量的用戶，用戶出行數(shù)據(jù)以及盈利。這可能就是一個公益。誰能搶占市場，并在這場資本戰(zhàn)中撐下來，誰就能贏，玩家可能不止2家

你們盡管競爭，造福老百姓我看好你們