? ? ? ? 根據(jù)津客乘【2019】105號文件要求 為切實(shí)強(qiáng)化車隊(duì)生產(chǎn)管理干部履職行為和管理能力，錘煉求真務(wù)實(shí)、高效履職、真抓實(shí)干的過硬干部作風(fēng)，根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)車隊(duì)指示要求，從以下方面對自我情況進(jìn)行履職分析：

從大局意識方面

作為一名班組長，負(fù)責(zé)列車大小事宜。首先從安全方面，大局意識欠缺站位不高，在乘務(wù)作業(yè)當(dāng)中，乘務(wù)員身上發(fā)生問題，未逐一都進(jìn)行考核，總考慮乘務(wù)員在日常工作當(dāng)中比較辛苦，下不去狠心，管理比較松懈，造成控制安全隱患效果不強(qiáng)。自己本身想的不全面不夠具體，有欠缺。發(fā)生問題時(shí)多加反省，吸取經(jīng)驗(yàn)，再次出現(xiàn)類似問題時(shí)才能處理的更好。

在乘務(wù)作業(yè)方面沒有創(chuàng)新 思想守舊。創(chuàng)新力度不夠，表現(xiàn)為瞻前顧后，求穩(wěn)怕亂，基礎(chǔ)管理不牢固。車長作為一個帶頭人，要發(fā)揮積極主動的思想，調(diào)動班組人員的積極性，創(chuàng)新才會有進(jìn)步。

在工作質(zhì)量、成效方面

班組在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)方面有欠缺，作為一名班組長管理不到位，對上級傳達(dá)的重點(diǎn)工作，未深入貫徹到職工作業(yè)當(dāng)中，只是膚淺的進(jìn)行傳達(dá)，未對表現(xiàn)不好的職工，未對他單獨(dú)進(jìn)行講解，只是一味地執(zhí)行，不知道執(zhí)行作業(yè)的原因，讓職工認(rèn)為，此項(xiàng)工作不重要，只是走過過程就行，未體現(xiàn)作業(yè)的目的，在安全、服務(wù)、衛(wèi)生方面多多少少的還有問題出現(xiàn)。在遇到突發(fā)事件時(shí)，心理素質(zhì)不強(qiáng)，說明班組在應(yīng)急方面還有欠缺，學(xué)習(xí)的不到位，不扎實(shí)。在日常工作當(dāng)中還應(yīng)利用學(xué)習(xí)時(shí)間對應(yīng)急預(yù)案這塊在加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高班組應(yīng)急處置能力。

在工作作風(fēng)、精神方面

由于工作性質(zhì)，每天重復(fù)一樣的工作，思想上懈怠。沒有很好的團(tuán)結(jié)同事，缺乏從小事做起，從基礎(chǔ)性工作作起的思想，對于一些基礎(chǔ)性的工作責(zé)任意識淡薄，按習(xí)慣完成。在精神方面，由于方法過于保守，力度上不夠，思路創(chuàng)新不足對于領(lǐng)導(dǎo)部署的工作，雖然能保證質(zhì)量地完成，但是基本上按部就班，沒有新意。我會在以后的工作中敢于好的帶頭作用。

在團(tuán)結(jié)協(xié)作方面

同心山成玉，協(xié)力土變金，在一個缺乏凝聚力和向心力的工作環(huán)境中，個人無論用功怎樣的同城才智和努力，在工作中也能取得成功，只有懂得團(tuán)隊(duì)協(xié)作的人會明白團(tuán)結(jié)協(xié)作的重要性，才會把團(tuán)結(jié)協(xié)作當(dāng)成自己的一份責(zé)任。作為一名列車長，應(yīng)該起到帶頭作用，把團(tuán)結(jié)協(xié)作放到第一位

語言表達(dá)方面

語言表達(dá)是現(xiàn)代人才必備的基本素質(zhì)，在列車上，我們要用合理的解答方式去和旅客溝通，避免產(chǎn)生一些誤解，使列車上的秩序造成混亂，引起旅客的不滿，造成旅客投訴，保證服務(wù)質(zhì)量。