據(jù)交通管理部門統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)高速公路交通事故中，70%以上是由爆胎引起的。高速上時(shí)速在120公里的汽車，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將近100%。160公里以上爆胎無(wú)人生還。而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。
胎壓監(jiān)測(cè)關(guān)乎生命！
胎壓監(jiān)測(cè)關(guān)乎生命！
胎壓監(jiān)測(cè)關(guān)乎生命！
美國(guó)法規(guī)規(guī)定，自2007年9月起強(qiáng)制要求安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；
歐洲法規(guī)規(guī)定，自2014年11月起所有新車要求支持胎壓監(jiān)測(cè)；
韓國(guó)法規(guī)規(guī)定，自2015年1月起所有車輛配備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用歐洲技術(shù)和法規(guī)；
中國(guó)暫無(wú)相關(guān)法規(guī)，因此很多合資車型國(guó)產(chǎn)之后胎壓監(jiān)測(cè)的功能就被減配了。但一般而言，30萬(wàn)以上的車型自帶胎壓監(jiān)測(cè)。
下面就來(lái)談一下目前市面上的幾種胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品。
胎壓監(jiān)測(cè)按照測(cè)量方式可分為間接式胎壓監(jiān)測(cè)（WSB）和直接式胎壓監(jiān)測(cè)（PSB）。直接式胎壓，按照傳感器的安裝位置，又可分外內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)和外置式胎壓監(jiān)測(cè)。
直接式胎壓監(jiān)測(cè)
直接式胎壓監(jiān)測(cè)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，再利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。
報(bào)警原理：當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
目前市面上常見(jiàn)的胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品多為直接式胎壓。直接式胎壓，按照傳感器的安裝位置，可分外內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)和外置式胎壓監(jiān)測(cè)。
內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)器，安裝在輪胎內(nèi)部，替換原來(lái)的氣嘴。安裝和維護(hù)更麻煩，需要拆下輪胎，并做動(dòng)平衡，但電池的使用壽命更長(zhǎng)。
外置式胎壓監(jiān)測(cè)器，直接安裝在輪胎氣嘴上，安裝簡(jiǎn)單，不過(guò)平時(shí)為輪胎打氣時(shí)需要拆下，略顯麻煩。
需要特別說(shuō)明一點(diǎn)的是，現(xiàn)實(shí)生活中，胎壓監(jiān)測(cè)器的安裝需要在2家店完成。首先需要在輪胎店完成傳感器的安裝和動(dòng)平衡，之后需要去改裝店或4S店完成傳感器接收器（胎壓顯示屏）的安裝。這其中可能還涉及兩家店的協(xié)調(diào)和反復(fù)調(diào)試的問(wèn)題。
總之，內(nèi)置式在安裝和維護(hù)方面更麻煩，需要拆下輪胎，做動(dòng)平衡，但其使用壽命更長(zhǎng)。而外置式安裝和維護(hù)更簡(jiǎn)單，不需要拆下輪胎直接就可以安裝；不過(guò)使用壽命較短，而且每次充氣都需要拆下傳感器；氣門帽易脫落或丟失。
間接式胎壓監(jiān)測(cè)
間接式胎壓監(jiān)測(cè)是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。
報(bào)警原理：通過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常即報(bào)警。
間接式胎壓無(wú)需安裝傳感器，無(wú)需扒輪胎，無(wú)需擔(dān)心電池壽命問(wèn)題，多為前裝技術(shù)采用。
技術(shù)門檻較高，后裝產(chǎn)品較少！
總之，間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)需安裝傳感器、無(wú)需扒輪胎，無(wú)需擔(dān)心電池壽命，安裝較為簡(jiǎn)便，硬件成本較低。但也存在著一定的局限性。
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