? ? ? ? 從快道上往縣城拐，左轉(zhuǎn)的綠燈時間短，一次只能通過幾輛車，遇到星期五下午或下班高峰等幾個時段，就會在左轉(zhuǎn)道上堵成很長一個隊(duì)伍，依次通過就要等好幾次紅綠燈輪轉(zhuǎn)才能過去。熟悉路況的司機(jī)會采用迂回通過的辦法，一個是反向右轉(zhuǎn)，再調(diào)頭回來從東往西直行過路口到縣城；如果往北直行車不多就轉(zhuǎn)直行道過此路口，到下一個紅綠燈再調(diào)頭回來走，這樣都會繞過擁堵路口。在擁堵的時候按這兩種方式通行都會快些，費(fèi)時少，不用等 ，即使繞一段路也劃算。

? ? ? ? 直行的綠燈亮起后，駛?cè)胱筠D(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，這時候南北兩對面直行的車輛啟動，形成兩個對向行駛的宏大車流。一輛老年代步車從右邊悠悠穿過來，繞過左轉(zhuǎn)的車輛，在直行的洪流前尋找縫隙，見縫插針要往左邊通過，原本流暢的車流不得不減速外擴(kuò)形成一個車群旋窩，躲避這輛勇敢的小車子——一位上年紀(jì)的老人就在這車流中淡然堅(jiān)定地把車開過去。很快左轉(zhuǎn)綠燈亮起，我們也隨即過去了。

? ? ? ? 類似的情況大概許多人也會遇到過，有一次在大張西邊，一輛老年代步車在一輛面包車右后往左前拐，車頭剛過面包車尾部，就往右打方向，車身還在后邊硬是和面包車左后部緊密接觸，強(qiáng)行擠過去，還好面包車上司機(jī)不在，少了一場直面糾分?jǐn)喟腹偎?。其他亂停亂放，行進(jìn)中隨意拐彎、加塞等等亦是有不少這種車輛的加入。造成這種現(xiàn)象的原因，一則是這種車的司機(jī)大都是上些歲數(shù)的人，他們無需通過考試取得駕照，對許多交規(guī)不清楚，無知者無畏；另一方面對這種車沒有管理限制，不需要上車牌，不需要執(zhí)駕照，并且車輛經(jīng)銷商在銷售這種車時還把此作為引起消費(fèi)者購買的一項(xiàng)重要優(yōu)勢——沒有照也可以開車，于是路上就多了這樣的車和司機(jī)。當(dāng)然其他機(jī)動車也不是就十全十美了，也有隨意違章犯法的行為，但他們違章違法，是有監(jiān)管的，有車牌逃不了，對司機(jī)造成極大的震懾，在管理上可監(jiān)控可控制，老年代步車卻是個空白，幾乎沒有監(jiān)管。

? ? ? ? 自行車剛出來時也是有牌子的，隨著數(shù)量大增，車子的含金量在家庭生活中的比重下降，慢慢成為人們生活中一件小玩藝，沒人去做牌子了。摩托車上牌子，一個是它剛時興時在家庭生活中算一個大物件，另一個也是它自身的難駕馭和危險(xiǎn)性，沒有相當(dāng)技術(shù)，就會危及自身和他人安全。但隨著更多交通工具出現(xiàn)，摩托車的市場也萎縮得十分厲害，估計(jì)也要變成好玩人的一種喜好的玩具了。

? ? ? ? 老年代步車作為汽車和摩托車的中間區(qū)域產(chǎn)品，現(xiàn)在正有其市場人群，并且形勢的發(fā)展也看到了其存在的強(qiáng)勢勁頭，最先的優(yōu)惠有其積極意義，促進(jìn)了市場占有，但隨著駕駛?cè)巳簲?shù)量的龐大，從安全考慮來看，也埋下了極大的隱患，甚至是跑出來許多馬路殺手。自行車電動車不安牌照，應(yīng)該是因行進(jìn)的慢，運(yùn)動起來也沒有多少能量，但代步車體量大了許多，運(yùn)動起來是攜有更多的動能的，這就對周圍有了很大的潛在威脅，沒有監(jiān)管不是什么好事，可能也有人看到這一點(diǎn)了，而事實(shí)上一旦打開了潘多拉魔盒限制的權(quán)力，再收回怕也不好操作的。