購買了車票，到了火車站卻沒法上車。今年小長假期間鐵路交通就發(fā)生了這么荒誕可笑的事情。

火車因超載而使買票乘客上不去車的事情已經(jīng)不是第一次發(fā)生，從今年清明假期開始，很多旅客都選擇“買短乘長”的方式，這樣一來導致列車超載，而正常買票的乘客沒法再上車，乘客的權益就沒人來保障了。

究竟為何設置“買短乘長”？

鐵路部門設置“買短乘長”是為滿足部分乘客臨時變更到站需要的經(jīng)濟措施，雖然也有強調(diào)不能夠損害提前購票乘客的權益，但是實際操作起來便出了亂子。

與上車補票相比，提前購票的乘客應該享有乘車優(yōu)先權。尤其是長假出行期間，這樣的政策舉措還是否合理？這是有關部門應該去思考的問題。

而目前來看，車開了問題才開始解決，無奈的為提前購票者全額退票。為何不在開車前提前解決好問題，乘客并非在意花掉的車票錢，他們要的是合理合法的出行權益。

逃票成為一種值得炫耀的事？

法定節(jié)假日列車超載，在于外出的游客太多，而一票難求導致他們開始蓄意逃票。

近日一男子在朋友圈炫耀自己逃票的事跡，最終被鐵路警方查獲，行政拘留10日。他并非第一次逃票，從2018年開始，記錄顯示“買短乘長”惡意逃票9次。所以，一些慣常逃票的人就會通過“買短乘長”的方式，來做起他們的“小買賣”。

損失慘重的不僅僅是旅客本身

當“買短乘長”成為一部分人作弊逃票的方式后，對于另外一些人來說就非常的不公平。一些人買不到火車票，以及即使買到票也上不去車，對于很多旅客來說，損失的不僅僅是車票、酒店費用，因為還有調(diào)整的機會，但是不能上車，對于旅客來說付出的是信任成本。

問題宜結(jié)不宜解

五一假期一過，“鐵大佬”下發(fā)了“買短補長”臨時辦法：若列車已超員，乘客拒不下車執(zhí)意越站加收50%票款；未超員的正常補票。

“鐵大佬”的這項舉措其實也是在將“補長”的乘客視為了無票乘客，在保障旅客利益方面無可厚非。

“買短乘長”設立意義是為了人性化解決旅客需求，但其實這樣的“調(diào)和折中”恰恰又適得其反，而無規(guī)矩不成方圓，高峰期乘車，乘客沒有票理應要求下車，否則就是按照無票處理；而被無故退票的乘客應該通過法律途徑要求索賠。而鐵路部門需求賠償?shù)牟粌H僅是火車票，機票、酒店等費用也應該一并賠償，而只有這樣“鐵大佬”才能從根本上解決根源問題。

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