目錄
一、產(chǎn)品概述
? ? ? ?1、體驗(yàn)環(huán)境
? ? ? ?2、產(chǎn)品概述
? ? ? ?3、產(chǎn)品定位
? ? ? ?4、用戶需求分析
? ? ? ? ? ? ? （1）用戶畫(huà)像
? ? ? ? ? ? ? （2）用戶需求
? ? ? ? ? ? ? （3）用戶具體使用場(chǎng)景
? ? ? ? ? ? ? （4）解決方案
? ? ? ?5、市場(chǎng)狀況
? ? ? ? ? ? ? （1）行業(yè)分析
? ? ? ? ? ? ? （2）產(chǎn)品數(shù)據(jù)
二、產(chǎn)品分析
? ? ? ?1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖
? ? ? ?2、產(chǎn)品流程圖
三、功能體驗(yàn)
? ? ? ?1、用車(chē)流程
? ? ? ?2、還車(chē)流程
? ? ? ?3、舉報(bào)流程
四、競(jìng)品分析
? ? ? ?1、宏觀層面
? ? ? ?2、具體層面
五、用戶意見(jiàn)
六、如果我是PM
一、產(chǎn)品概述
1、體驗(yàn)環(huán)境
手機(jī)型號(hào)：魅藍(lán)note
系統(tǒng)版本：Android 5.1
APP版本：2.0.3
網(wǎng)絡(luò)環(huán)境：WiFi
2、產(chǎn)品概述
ofo小黃車(chē)，首創(chuàng)“單車(chē)共享”模式，將用戶體驗(yàn)放在首位，以緊抓用戶痛點(diǎn)（找車(chē)容易，便宜）和騎行體驗(yàn)（輕松好騎），快速迭代，從校內(nèi)向校外鋪開(kāi)。
3、產(chǎn)品定位
Slogan
騎時(shí)可以更輕松
產(chǎn)品定位
懷揣“隨時(shí)隨地有車(chē)騎”的愿景，希望通過(guò)連接自行車(chē)，以互聯(lián)創(chuàng)新模式調(diào)動(dòng)單車(chē)存量市場(chǎng)，提高自行車(chē)使用效率，為城市節(jié)約更多空間。
4、用戶需求分析
（1）用戶畫(huà)像
（數(shù)據(jù)來(lái)自百度指數(shù)）
ofo小黃車(chē)的用戶主要為青年和中年人群為主，男性偏多，占近2/3。
ofo小黃車(chē)的核心用戶群為大學(xué)生，以及相對(duì)年輕的上班族，主要特征是年輕活力，樂(lè)于接觸新事物。
（數(shù)據(jù)來(lái)自百度指數(shù)）
在地域分部上，主要分部沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市。
地域特征基本為各方面發(fā)展完善，發(fā)達(dá)的城市，一般多為年輕一族選擇就業(yè)的城市。
（2）用戶需求
痛點(diǎn)需求
1.單車(chē)分布和數(shù)量合理
2.押金低
3.低價(jià)實(shí)惠
4.單車(chē)輕松好騎
場(chǎng)景需求
1.相對(duì)有點(diǎn)距離，打車(chē)又麻煩，勉強(qiáng)可以步行的路程
2.出行路線相對(duì)復(fù)雜，不便使用公共交通工具，而又沒(méi)必要打車(chē)
3.需要運(yùn)動(dòng)健身的休閑方式
4.代替短途公交路線
5.路面汽車(chē)交通堵塞，不得不換出行方式
（3）用戶具體使用場(chǎng)景
（工作日）上下班時(shí)段，用戶從地鐵口或公交站，到公司的距離（場(chǎng)景需求1，場(chǎng)景需求4）
（節(jié)假日）景區(qū)，景點(diǎn)，單車(chē)綠道的休閑運(yùn)動(dòng)（場(chǎng)景需求3）
大學(xué)校園的代步工具（場(chǎng)景需求2，場(chǎng)景需求4）
住處到附近目的地的代步工具（場(chǎng)景需求4）
路面交通擁擠路段，采用自行車(chē)走小路（場(chǎng)景需求5）
總結(jié)：用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的特點(diǎn)為：短路程（勉強(qiáng)都可以步行）、日常多發(fā)、地點(diǎn)集中的情況
建議：所以解決方案需要大規(guī)模投放于常用地點(diǎn)、且低價(jià)。
（4）解決方案
采用無(wú)樁共享單車(chē)，以低造價(jià)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模投放（痛點(diǎn)需求1）于目標(biāo)用戶常用地點(diǎn)（重點(diǎn)投放于發(fā)達(dá)城市（目標(biāo)用戶聚集地區(qū)））建造一個(gè)低價(jià)（痛點(diǎn)需求2、3）高效的平臺(tái)，達(dá)到隨時(shí)隨地有車(chē)騎，隨時(shí)隨地可還車(chē)的目的。
針對(duì)上班族：上班族的地點(diǎn)和時(shí)間具有規(guī)律性，需保證在上班時(shí)段，地鐵和公交站等地點(diǎn)有充足的投放，保證這種剛需得到滿足
針對(duì)大學(xué)生：校園環(huán)境相對(duì)封閉，適量投放，相對(duì)上班族低價(jià)即可
5、市場(chǎng)狀況
（1）行業(yè)分析
自2016年開(kāi)始，共享單車(chē)百家爭(zhēng)鳴，并開(kāi)始以高增速發(fā)展
結(jié)論：根據(jù)艾媒咨詢預(yù)測(cè)，共享單車(chē)的市場(chǎng)將于2018年進(jìn)入成熟期，市場(chǎng)格局確定，增速放緩。
建議：在市場(chǎng)成熟期之前，戰(zhàn)略目標(biāo)為搶占市場(chǎng)，把握用戶量，主要針對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市中的相對(duì)年輕的上班族群體和大學(xué)生。
（2）產(chǎn)品數(shù)據(jù)
共享單車(chē)市場(chǎng)上主要兩家，ofo小黃車(chē)和摩拜單車(chē)，于是將摩拜單車(chē)作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
（以下為安卓下載量比較，數(shù)據(jù)來(lái)源ASO100）
相比，摩拜單車(chē)的上線比ofo小黃車(chē)早些，用戶量比ofo小黃車(chē)稍多，ofo小黃車(chē)保持增速上升，緊跟其后。
在2016年10月開(kāi)始進(jìn)入校外市場(chǎng)，相比于摩拜，ofo呈現(xiàn)更快的增速。
在2017年3月29日，摩拜全面接入微信，趨勢(shì)呈直線上升，但被ofo以平穩(wěn)的增速趕上。
結(jié)論一：相比于摩拜單車(chē)注重單車(chē)品質(zhì)，ofo小黃車(chē)注重用戶體驗(yàn)（抵押金，低價(jià)，騎行輕松等）形成口碑，其增速勝于摩拜單車(chē)，且將趕超摩拜單車(chē)。
結(jié)論二：市場(chǎng)仍有巨大的空間，可通過(guò)宣傳，導(dǎo)入流量的方式實(shí)現(xiàn)挖掘市場(chǎng)。
在2017年5月份，ofo小黃車(chē)使用鹿晗代言人（粉絲群體主要為低齡化，女性化），但成效甚微。
結(jié)論三：共享單車(chē)的用戶群體為年輕人和中年人，但絕不是低齡化人群，以女性為主的人群。
建議
一：繼續(xù)將用戶體驗(yàn)放在首位（符合痛點(diǎn)需求2、3、4）來(lái)迭代產(chǎn)品，來(lái)保證ofo小黃車(chē)具備更快的用戶增速。
二：注重宣傳方向調(diào)整，將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)上班族中相對(duì)年輕的群體和大學(xué)生。
二、產(chǎn)品分析
1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖
建議一：將“關(guān)于我們”獨(dú)立于“個(gè)人中心”，作為一個(gè)條目。
理由：“關(guān)于我們”置于“個(gè)人信息”中顯得不合適，因?yàn)?b>一來(lái)，不符合“個(gè)人信息”條目?jī)?nèi)容，二來(lái)，入口過(guò)深，不易被用戶知曉
建議二：將“聯(lián)系客服”置于“關(guān)于我們”中。
理由：“聯(lián)系客服”置于“使用指南”，雖然合理，但和“使用指南”的關(guān)聯(lián)性比較低，一般用戶容易誤認(rèn)為使用指南只提供說(shuō)明，而不易于用戶知曉。“聯(lián)系客服”屬于聯(lián)系方式，置于“關(guān)于我們”更合理。
2、產(chǎn)品流程圖
在此只對(duì)主要核心功能的用車(chē)流程，還車(chē)流程 ，舉報(bào)流程進(jìn)行分析
結(jié)論和建議
用車(chē)流程簡(jiǎn)潔，附帶超時(shí)自動(dòng)切換“手動(dòng)輸入”。
還車(chē)流程相對(duì)繁瑣，建議將“結(jié)束用車(chē)”后自動(dòng)支付，精簡(jiǎn)流程。
舉報(bào)流程在“添加圖片”過(guò)程顯得繁瑣，有待根據(jù)用戶場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。
三、功能體驗(yàn)
1、用車(chē)流程
圖一（掃碼用車(chē)）
建議：車(chē)牌二維碼采用不反光材料或處理，如摩拜單車(chē)的紙貼，或打磨砂。
理由：在光線昏暗的情況下，手電筒智能打開(kāi)，但車(chē)牌二維碼反光，無(wú)法識(shí)別。
圖二（掃描超時(shí)（10秒））
建議一：取消該功能。
理由：掃描過(guò)程（10秒內(nèi)）可能會(huì)。遇到一些問(wèn)題，但不應(yīng)強(qiáng)制用戶切換到“手動(dòng)輸入車(chē)牌號(hào)”。
建議二：將左上角的“手電筒”功能移到右下角。
理由：至于左上角難以被用戶察覺(jué)，應(yīng)符合之前其他頁(yè)面的布局模式和用戶習(xí)慣（右下角）。
圖三（手動(dòng)輸入車(chē)牌號(hào)）
建議一：“語(yǔ)音”標(biāo)識(shí)改為“提醒”。
理由：“語(yǔ)音”功能為ofo單車(chē)使用提醒，采用“語(yǔ)音”標(biāo)識(shí)容易給用戶造成誤導(dǎo)，如語(yǔ)音輸入的誤解等。
建議二：將“手電筒”和“掃碼用車(chē)”功能位置對(duì)調(diào)。
理由：“手電筒”功能至于右下角，“掃碼用車(chē)”切換功能至于左下角，應(yīng)符合圖一的布局模式和用戶習(xí)慣。
圖四（獲取用車(chē)密碼）
建議：將“手電筒”和“用車(chē)說(shuō)明”功能位置對(duì)調(diào)。
理由：“手電筒”應(yīng)位于右下角，以符合之前其他頁(yè)面的布局模式?和用戶使用習(xí)慣。
2、還車(chē)流程
建議一：將圖2（支付頁(yè)面）整合進(jìn)圖1（還車(chē)頁(yè)面），結(jié)束行程后，自動(dòng)扣除余額。
理由：簡(jiǎn)化用戶操作步驟。
建議二：（圖2支付完成后，跳轉(zhuǎn)到圖3），圖3增加“報(bào)修”功能。
理由：單車(chē)使用過(guò)程，難免發(fā)現(xiàn)或造成一些故障，要用戶重新進(jìn)去首頁(yè)選擇“舉報(bào)”——“車(chē)損壞”進(jìn)行報(bào)修明顯麻煩且不人性化。
3、舉報(bào)流程
建議一：（上私鎖，車(chē)損壞，亂停車(chē) 的）“當(dāng)前地址”和（希望增加小黃車(chē) 的）“需要地點(diǎn)”采用地圖選點(diǎn)修改。
理由：雖然都是定位當(dāng)前位置，但可能由于一些原因（位置名的范圍太廣，定位不準(zhǔn)等）需要進(jìn)行修改，雖然可以輸入位置名稱(chēng)，但不方便，也不人性化。
建議二：“上傳車(chē)輛照片”后馬上進(jìn)入拍照界面，拍照完成后有3個(gè)按鈕（“重來(lái)”，“再來(lái)一張”，“完成”）供選擇，如下圖
理由一：上傳車(chē)輛照片的用戶場(chǎng)景一般在于用戶即時(shí)發(fā)現(xiàn)即時(shí)舉報(bào)，所以僅需保存照片功能即可。
理由二：采用3按鈕（重拍，再來(lái)一張，完成）的排布，可最大限度簡(jiǎn)化用戶上傳多張照片的操作。
四、競(jìng)品分析
共享單車(chē)市場(chǎng)上主要的兩家，也是市場(chǎng)份額最大的兩家，便是ofo小黃車(chē)和摩拜單車(chē)，彼此用戶份額相近。
1、宏觀層面
摩拜單車(chē)通過(guò)采用定制車(chē)型，保證車(chē)輛結(jié)實(shí)不易損壞，采用單車(chē)聯(lián)網(wǎng)，方便用戶尋找，預(yù)約單車(chē)。
影響一：以摩拜單車(chē)的破損率低，實(shí)現(xiàn)了維護(hù)成本低，同時(shí)用戶找車(chē)體驗(yàn)良好。
影響二：以聯(lián)網(wǎng)定位，可預(yù)約，給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了數(shù)據(jù)便利和準(zhǔn)確，也給用戶帶來(lái)良好的找車(chē)體驗(yàn)。
建議
一：ofo小黃車(chē)應(yīng)完善維修制度和團(tuán)隊(duì)以保證單車(chē)可用，保證用戶在常用點(diǎn)，有車(chē)且可用才是找車(chē)體驗(yàn)的根本。
二：當(dāng)前共享單車(chē)市場(chǎng)處于窗口期，應(yīng)以占領(lǐng)用戶為首要目標(biāo)，ofo小黃車(chē)應(yīng)先以其低價(jià)優(yōu)勢(shì)通過(guò)車(chē)輛的投放量和增加有效投放率來(lái)應(yīng)對(duì)。
摩拜單車(chē)獲得騰訊戰(zhàn)略投資后，通過(guò)戰(zhàn)略合作，在2017年3月份全面接入微信，打開(kāi)一個(gè)流量入口。
結(jié)論：說(shuō)明市場(chǎng)仍有廣闊的發(fā)展空間，可通過(guò)流量導(dǎo)入，宣傳等手段獲取。
建議：相比于移動(dòng)端的微信流量入口，ofo則可通過(guò)已獲得的阿里巴巴和滴滴的戰(zhàn)略投資，進(jìn)行合作，引入流量進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
2、具體層面
摩拜單車(chē)APP的個(gè)人中心頁(yè)面具備特色，通過(guò)累計(jì)了騎行距離，轉(zhuǎn)化為節(jié)約碳排放和運(yùn)動(dòng)成就。
影響：以聯(lián)網(wǎng)定位的優(yōu)勢(shì)統(tǒng)計(jì)用戶騎行信息，合理轉(zhuǎn)化后給用戶一種綠色出行，強(qiáng)身健體的成就展現(xiàn)，與共享單車(chē)環(huán)保，公益，健康生活相呼應(yīng)。
建議：對(duì)于ofo小黃車(chē)，雖不能通過(guò)路線計(jì)算，但可通過(guò)起點(diǎn)和終點(diǎn)的估算，也給用戶一種成就展現(xiàn)，同時(shí)更可滲入ofo小黃車(chē)的青春時(shí)尚、健康的品牌定位，可以此作為活動(dòng)的挖掘點(diǎn)。
五、用戶意見(jiàn)
主要從應(yīng)用商店和知乎的用戶評(píng)價(jià)，總結(jié)出以下三條用戶意見(jiàn)代表
車(chē)輛損壞
找不到車(chē)
私鎖私用
總結(jié)：問(wèn)題主要出現(xiàn)在找車(chē)環(huán)節(jié)上的體驗(yàn)，歸根到底是用戶的痛點(diǎn)需求1得不到滿足。
六、如果我是PM
在這個(gè)共享單車(chē)市場(chǎng)格局（ofo小黃車(chē)和摩拜單車(chē)的雙寡頭局勢(shì)）和時(shí)機(jī)（2018年將迎來(lái)市場(chǎng)成熟期）上，以解決用戶痛點(diǎn)需求，贏得市場(chǎng)占有率為先。
ofo小黃車(chē)的一個(gè)生命力在于注重用戶體驗(yàn)，緊抓用戶痛點(diǎn)，緊跟用戶市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品迭代，把騎行體驗(yàn)的輕松好騎發(fā)揮得淋漓盡致（多種迭代車(chē)型）。
建議一：針對(duì)上文用戶意見(jiàn)所迫切反饋的，需對(duì)投放和維修制度，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化完善（用戶痛點(diǎn)需求1），保證更多用戶隨時(shí)隨地有車(chē)騎。
建議二：繼續(xù)以緊抓用戶體驗(yàn)的生命力，對(duì)ofo小黃車(chē)和APP進(jìn)行迭代改進(jìn)。
建議三：尋找切入點(diǎn)，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（摩拜單車(chē)）拉開(kāi)差距
通過(guò)（四、競(jìng)品分析——2、具體層面）的建議，以累計(jì)騎行轉(zhuǎn)化的節(jié)約碳排放、運(yùn)動(dòng)成就等數(shù)據(jù)，同時(shí)可滲入ofo小黃車(chē)的青春時(shí)尚、健康的品牌定位，并以此作為活動(dòng)的挖掘點(diǎn)，如可通過(guò)阿里巴巴的戰(zhàn)略投資，與支付寶的螞蟻森林進(jìn)行戰(zhàn)略合作，以公益之名讓用戶愛(ài)惜單車(chē)，以運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)給用戶一種ofo單車(chē)的同伴感等等，一來(lái)可引入更多的用戶量，二來(lái)可使ofo小黃車(chē)得到更多的愛(ài)惜，三來(lái)有利于形成自主品牌等。
