1、綜合多家媒體消息，德新社周日（6月19日）援引德國(guó)經(jīng)濟(jì)部文件報(bào)道稱(chēng)，該部門(mén)正計(jì)劃采取進(jìn)一步的措施來(lái)減少天然氣消費(fèi)和尋找替代供應(yīng)。

為了在冬季到來(lái)前填滿(mǎn)儲(chǔ)氣設(shè)施，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部在文件中提及的措施包括增加燃煤發(fā)電廠(chǎng)的發(fā)電量以減少用于發(fā)電和工業(yè)的用氣量，提供數(shù)百億歐元的額外信貸額度，以及在今年夏季引入天然氣拍賣(mài)系統(tǒng)。

據(jù)報(bào)道，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克（Robert Habeck）在文件中寫(xiě)道，“天然氣的消費(fèi)量必須繼續(xù)減少，更多的天然氣必須充進(jìn)儲(chǔ)氣設(shè)施中，否則冬天將非常緊張?！?/p>

2、比4680電池電量更高，寧德時(shí)代、比亞迪紛紛加碼這一電池技術(shù)

寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，即將發(fā)布CTP3.0電池，即麒麟電池。在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低，不會(huì)出現(xiàn)熱失控；其二，可滿(mǎn)足高壓快充，4C充電不是難事，明年即可在市場(chǎng)上看到；第三，可極大提高電池壽命，因?yàn)樗溻k具有緩沖作用；第四，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg，三元高鎳可達(dá)250wh/kg，較4680電池多裝13%的電量。

供相關(guān)技術(shù)。國(guó)泰君安分析指出，CTC/CTB技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池盒向車(chē)身“集成化”創(chuàng)新，推動(dòng)動(dòng)力電池成為車(chē)身結(jié)構(gòu)件，通過(guò)簡(jiǎn)化和集成車(chē)身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)空間和成本的優(yōu)化，增加電池續(xù)航里程，提高電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)組裝效率，節(jié)省人力物力。就目前來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍以傳統(tǒng)電池包工藝路線(xiàn)為主，電池集成技術(shù)在不同國(guó)家和地區(qū)間仍存在“代際”差別，CTP與CTC導(dǎo)入皆尚處行業(yè)發(fā)展早期，將有望同步迎來(lái)快速增長(zhǎng)。

3、風(fēng)電大型化加速發(fā)展，目前各種工業(yè)化胺類(lèi)固化劑中，僅有聚醚胺可以滿(mǎn)足大型風(fēng)力發(fā)電葉片制造的性能和工藝性要求，風(fēng)電大型化催高聚醚胺的需求，相關(guān)企業(yè)正在加速擴(kuò)產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，葉片越大，對(duì)聚醚胺需求越多，不同廠(chǎng)商配比不同。

聚醚胺是一種含有聚醚及胺基的聚合物，風(fēng)電是其最大下游應(yīng)用領(lǐng)域。聚醚胺具有低粘度、較長(zhǎng)適用期、高韌性、抗老化、優(yōu)良防水性能等多方面優(yōu)異的綜合性能，因此風(fēng)電葉片基本都選用聚醚胺或聚醚胺復(fù)配作為環(huán)氧樹(shù)脂的固化劑。

晨化股份（300610.SZ）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，公司聚醚胺下游訂單正常，考慮上海疫情后風(fēng)力發(fā)電葉片用環(huán)氧樹(shù)脂固化劑大型企業(yè)復(fù)工需求，未來(lái)聚醚胺需求量應(yīng)有所增加。

4、國(guó)家能源局公布1-5月太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量約3.3億千瓦，同步增長(zhǎng)2.5倍。行業(yè)多家企業(yè)（金剛玻璃，華晟新能源，東方日升，寶馨科技，REC）宣布HJT新擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，設(shè)備招標(biāo)等行業(yè)有望在下半年加速爆發(fā)。

金剛玻璃：4.8GW高效HJT電池片及組件項(xiàng)目總投資41.91億元，其中設(shè)備投資26.69億元，折合5.56億元/GW；

華晟新能源：公司擬建設(shè)三期新產(chǎn)能4.8GW雙面微晶HJT項(xiàng)目，計(jì)劃2023Q1~Q3分兩期完成設(shè)備搬入和調(diào)試投產(chǎn)，按此計(jì)劃推算，設(shè)備招標(biāo)有望在下半年開(kāi)始；

東方日升：公司計(jì)劃2022年投產(chǎn) 5GW HJT電池產(chǎn)能；

寶馨科技：5月28日，懷遠(yuǎn)縣人民政府與捷登智能、寶馨科技簽訂新能源高端智能制造項(xiàng)目，總投資127.2億元，計(jì)劃分三期建設(shè)18GW高效異質(zhì)結(jié)電池和8GW光伏組件生產(chǎn)線(xiàn)；

5、寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，即將發(fā)布 CTP3.0電池，即麒麟電池。

在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低，不會(huì)出現(xiàn)熱失控；其二，可滿(mǎn)足高壓快充，4C 充電不是難事，明年即可在市場(chǎng)上看到；第三，可極大提高電池壽命，因?yàn)樗溻k具有緩沖作用；第四，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度 160wh/kg，三元高鎳可達(dá) 250wh/kg，較 4680 電池多裝 13% 的電量。

國(guó)泰君安分析指出，CTC/CTB 技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池盒向車(chē)身 " 集成化 " 創(chuàng)新，推動(dòng)動(dòng)力電池成為車(chē)身結(jié)構(gòu)件，通過(guò)簡(jiǎn)化和集成車(chē)身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)空間和成本的優(yōu)化，增加電池續(xù)航里程，提高電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)組裝效率，節(jié)省人力物力。就目前來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍以傳統(tǒng)電池包工藝路線(xiàn)為主，電池集成技術(shù)在不同國(guó)家和地區(qū)間仍存在 " 代際 " 差別，CTP 與 CTC 導(dǎo)入皆尚處行業(yè)發(fā)展早期，將有望同步迎來(lái)快速增長(zhǎng)

6、華友鈷業(yè)公告，擬定增募資不超過(guò)177億元，用于印尼華山鎳鈷公司年產(chǎn)12萬(wàn)噸鎳金屬量氫氧化鎳鈷濕法項(xiàng)目、廣西華友鋰業(yè)公司年產(chǎn)5萬(wàn)噸電池級(jí)鋰鹽項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。